F
De Algemeene Verg
lader
ENGELAND en de CRISIS
SfflBÜI
««KIM
Arbeid adelt*
Landbouwweekblad
loor de Landbouwers
der Sam. Maats. Redt U Zeiven
Hoopvolle stemming
De
nieuwe
de
polit
Verordening betreffende
op het Verkeer.
Belangrijk
Landbouwers,
Orgaan
der Landbouwersvereeniging Redt U Zeiven
Voor CD
ie
HM
ZONDAG 1 APRIL i934.
Prijs 25 centiem
16de JAARGANG Nr 796
Abonnementsprijs 12 fr. 's jaars.
Men schrijft in op ons
Bureel en op alle postkantoren.
Het overnemen van artikelen
zonder aanduiding der bron
is streng verboden.
Bestuurder en verantwoordelijke Opsteller
O. CAUDRON.
Bureel en Redactie t De Vilanderstraat, 4, Aalst.
De medewerkers zijn
verantwoordelijk voor hunne
bijdragen.
Aankondigingen volgens
akkoord.
den openbaren weg verboden, behou-
J (P| dens bijzondere toelating van het ge-
meentebestuur.
Onder groote toeloop van aandeel
houders werd de jaarlijksche Algemeene
Vergadering geopend door den Heer
B. Schockaert, onze geachte Voorzitter.
De Heer B. Schockaert dankte voor
de groote opkomst en verleende het
woord aan den Heer Cl. Ruyssinck,
afgevaardigde-beheerder, die lezing gaf
van het verslag van den Beheerraad.
We vernamen uit zijn verslag dat de
toestand der maatschappij opperbest is,
dat de reserven geboekt staan voor
262.345.54 fr.; dat de eigendommen, roe
rende en onroerende, voor 4.634.242,62
fr. in de bilan voorkomen, waarop voor
mogelijke waardevermindering de som
van 1.152.384,50 fr. werd afgeschreven;
dat de brutto-winsten 1.018 143,98 fr.
beliepen.
Verder vermeldt het verslag
In de Spaar- en Leenbank betaalden
we circa 850,000 frank meer terug dan
gespaard werd. Onze spaarders zagen
met genoegen dat Redt U Zeiven hunne
gelden goed had bewaard, terwijl op
vele andere plaatsen groote kapitalen
verloren gingen. Het zou ons echter
pijn doen, indien deze terugtrekkingen
het gevolg waren van slechte trouw of
overdreven voorzichtigheid, gezien Redt
U Zeiven alle mogelijke waarborgen
biedt.
In het algemeen ging de verkoop zeer
goed, met een merkelijke verhooging
tegen het vorig jaar. Door sterke pro
paganda en het aanstellen van nieuwe
zaakvoerders zullen we onze zaken
steeds verbeteren en uitbreiden.
De uitbating onzer garage over een
jaar begonnen begint goede uitslagen
te geven. Onze losinstelling werd lan
gen tijd tegengehouden door de werken
aan de Zeebergbrug en ten slotte over
eenige dagen voltooid.
In Herzele werd aangevangen met
het plaatsen van een molen voor tar
webloem en voedergranen, terwijl in
Aalst de maalderij uitgebreid werd om
ook tarwebloem te kunnen vermalen.
We mogen ons over den goeden
uitslag van dit jaar ten zeerste verheu
gen nadat reserven en afschrijvingen
goed werden bedacht, schiet ons genoeg
over om aan onze aandeelhouders 5
netto uit te betalen tegen 2 ®/o in 1932.
Nadien werd het verslag van den
Toezicbtsraad gelezen door de heer
Baeten, waarna de heer O. Caudron
lezing gaf van het uitgebreid bilan der
Maatschappij.
Hij gaf voor iedere post de volledige
uitleg en deed den bloeienden toestand
uitschijnen waarin de Maatschappij
Redt U Zeiven zich bevindt.
Na deze bespreking werden de bilan,
evenals de winst- en verliesrekeningen,
met algemeenheid van stemmen goed
gekeurd.
Een deel van de beheer- en toezichts-
raad diende vernieuwd.De heeren Benoit
Schockaert, Frans Coppens en Frans
Wynant werden met algemeene stem
men tot beheerders herkozen en de
heeren Emiel Baeten en Gustaaf Schol-
laert als toezichters.
Na deze herkiezing hield de Bestuur
der Caudron eeu korte maar gemoede
lijke toespraak, waarin hij wees op de
plichten van bestuur en leden, op de
veranderingen en verbeteringen van het
laatste jaar, op de voordeden die Redt
U Zeiven aan de landbouwers biedt op
stoffelijk, geestelijk en economisch ge
bied.
Hij wees met nadruk op de groote
rol van de Vereeniging en vooral van
ons blad DeKoornbloem dat sinds
16 jaar de strijd aanbond voor onze
landbouwers, dezelve inlichtte en onder
wees en vrij en vrank hunne verdedi
ging opnam.
Hij drukte vooral op den geest van
broederlijke samenwerking, die de leden
en heel den boerenstand ten goede moet
komen.
Een algemeen handgeklap bewees dat
al de aanwezigen het eens waren met de
woorden en wenschen van onzen heer
Bestuurder.
Na de vergadering werd nog menig
potje geledigd op den groei en den bloei
van Redt U Zeiven.
Al de leden dezer talrijke familie waren
om te meer tevfeden over de flinke wer
king van ons bestuur, dat, niettegen
staande de moeilijke tijden en de harde
bekamping, de vlag onzer Vereeniging
hoog houdt en zegevierend uit den strijd
komt.
Het nieuwe jaar dat voor Redt U
Zeiven zoo goed werd begonnen zal
niet alleen den verderen bloei der ver
eeniging bestendigen, maar naar alle
hoop ook beter zijn voor de boeren,
zoodat dezelve voor hun werk en zor
gen op redelijke wijze zouden worden
beloond.
"De Koornbloem„ en de dappere
werking van ons syndikaat zullen niet
rusten vooraleer aan de landbouwers
een menschelijk bestaan zal worden
verzekerd.
Onze landbouw, de eerste en nood
zakelijkste nijverheid van ons land, mag
niet langer opgeofferd worden aan de
nijverheid, noch doodgeperst tusschen
de dammen van oneerlijke concurrentie,
door machtige buurstaten opgeworpen
Onze Regeering moet eens en vooral
de plicht verstaan te zorgen voor de
kern der samenleving, voor den boeren
stand.
stuurd worden in de bebouwde kommen
of agglomeraties
a) de voertuigen niet van veeren voor
zien
b) de handkarren
c) de karren met henden bespannen
d) het vee.
5. In de bebouwde kommen is het
verboden de ingespannen dieren of de
bereden dieren te laten draven, tenzij
deze laatsten lanen volgen die hen spe
ciaal zijn voorbehouden.
6. Onverminderd voorgaande bepa
lingen wordt de snelheid der voertuigen,
waarvan het toegelaten maximum-totaal
gewicht 3500 kg. bereikt of overtreft,
beperkt overeenkomstig onderstaande
tabel, zelfs indien het voertuig slechts
gedeeltelijk geladen is
A) Voertuigen uitsluitend dienende
tot personenvervoer t
Toegelaten
maximum totaal
gewicht in kg.
Aard der banden
Kilometersnelheid p. uur
15
30
65
10
25
60
5
20
50
5
15
40
15
30
60
10
25
50
5
20
40
5
15
30
3500 tot 5000
5001 tot 8000
8001 tot 12000
boven 12000
B) Voertuigen aangewend voor
ander gebruik
3500 tot 5000
5001 tot 8000
8001 tot 12000
boven 12000
De Minister van Openbare Werken
mag de snelheid verhoogen voor som
mige categoriëen van voertuigen.
Worden voor toepassing van hooger
vermelde bepalingen met onbuigzame
banden gelijkgesteld de elastische ban
den van minder dan vier centimeter
dikte of degene, waarvan de breedte, op
gelijk welk punt van den omtrek niet
meer de helft bereikt van de breedte
aangegeven in het signalement van het
voertuig.
Zijn de banden van verschillenden
aard, dan stemt de geoorloofde snelheid
overeen met de minst buigzame.
De voertuigen zullen goed zichtbaar
rechts op de achterzijde een snelheids
plaat moeten dragen overeenkomstig
het officieel model aanduidende de toe
gelaten maximumsnelheid.
7. Betreffende de toegelaten snelheid
in de bebouwde kommen behelst de
verordening volgende speciale bepalin
gen
Km. in
(Vervolg)
XII. Voertuigen op rails of tram
rijtuigen.
1. Voertuigen op rails, terwijl zij in
beweging zijn, moeten voorbijgestoken
of gekruist worden langs de rechter
zijde van den rijweg.
2. Indien de weggebruiker in die voor
waarden niet kan voorsteken wegens
engheid of belemmering van den door
tocht mag hij het aan de linkerzijde
doen, na zich vergewist te hebben dat
de beweging zonder gevaar voor onge
vallen mogelijk is.
3. Aan de halten van voertuigen op
rails, voorzien van vluchtheuvels, moet
het kruisen of voorsteken met matige
snelheid geschieden langs de uiterste
rechterzijde van den rijweg.
4. Indien de spoorlijn en de vlucht
heuvel den rechterkant van den rijweg
innemen en het instappen of uitstappen
aan de zijde van het verkeer geschieden,
zal de weggebruiker ten minste een me
ter van den vluchtheuvel blijven, des
noods zal hij stilhouden.
5. Aan de halten van voertuigen op j voertuigen
rails die niet voorzien zijn van]een vlucht'
heuvel, moet de weggebruiker die zich
bevindt aan den kant waar het instappen
of uitstappen der reizigers geschiedt,
met matige snelheid rijden, hij moet stil
houden zoo hij geen vrije ruimte van 3
meter tusschen zijn voertuig of zijne
dieren en het voertuig op rails kan laten.
6. Geldt het een langen stilstand dan
kan het voorsteken of kruisen evenwel
geschieden in de voorwaarden hooger
aangeduid, wanneer het voertuig op
rails in beweging is.
XIII. Snelheid.
1Het is verboden voertuigen of die
ren te besturen, daartoe aan te zetten of
te helpen, met een snelheid of op een
wijze die gevaar voor het publiek of
hinder voor het verkeer kan opleveren.
2. Ieder bestuurder van een voertuig
moet voortdurend van zijn snelheid
meester blijven, en deze derwijze rege
len, dat hij voor zich een voldoende vrije
ruimte behoudt om vóór een hindernis
het voertuig tot stilstand te brengen.
j 3. Alle snelheidswedstrijden waaraan
of dieren deelnemen, zijn op
a) mogen niet sneller dan 40
het uur rijden
De voertuigen waarvoor de tabel
hierboven een grootere snelheid toelaat.
De voertuigen met eene lengte van
meer dan 8 meter en deze waarvan het
koetswerk of de lading eene grootere
breedte heeft dan 2,20 meter.
b) mogen niet sneller dan 10 Km. in
het uur rijden
De voertuigen die over spoorweg
overwegen rijden.
De bespannen voertuigen die een
aanhangwagen trekken.
De motorvoertuigen die twee aan
hangwagens trekken in bebouwde kom
men.
c) mogen niet sneller rijden dan 5 Km.
per uur
De voertuigen waarvan een aanhang
wagen wielen met onbuigzame banden
heeft.
De treinen met 3 aanhangwagens
De treinen waarvan de lengte, lading
inbegrepen 20 meter overtreft.
De treinen waarvan het totaal ge
(Zie vervolg 2de bladzijde).
Ter gelegenheid van
Paschen zal er vandaag
geen zitdag plaats heb
ben van onzen Rechts
kundige Dienst. De zit
dag zal op Zondag a. s.
8 April gehouden wor
den.
III.
Na de voorgaande uiteenzettingen
staat het buiten kijf dat Engeland reso
luut den strijd tegen de crisis heeft aan
gebonden. De Britsche Regeering is
niet bij de pakken blijven zitten gelijk
andere, die we liefst maar niet zullen
noemen, wel gedaan hebben. Engeland
heeft het van in het begin van 1931
reeds begrepen dat deze crisis geen ge
wone crisis was en ingevolg niet met de
klassieke middelen moest bestreden
worden. We weten het wel er is ge
knarsetand geworden, zoowel in Enge
land als elders, omdat het handelslibe-
ralisme als een versleten iets opzij werd
geschoven, maar de?verkregen resultaten
die zich ongetwijfeld hoopvol afteekenen
bewijzen dat Engeland den toestand
klaar heeft ingezien.
Ter staving deelen we hierna eenige
cijfers mede.
Terwijl in 1933 het invoercijfer voor
de grondstoffen door onze nijverheid
verwerkt gedurig achteruitliep, klom het
in Engeland met een bewonderenswaar
dige regelmaat. En het heeft er den
schijn naar dat die verbetering zich ook
in 1934 zal handhaven. In Januari van
dit jaar werden er voor 21 millioen pond
sterling aan grondstoffen ingevoerd
tegen amper 15 millioen pond in de
zelfde maand van verleden jaar, o.a.
steeg de invoer van katoen met niet
minder dan 16 t.h. zoodat er in de tex
tielnijverheid, die naast de steenkool-
nijverheid zeker het ergst door de crisis
getroffen was, weer eenige beterschap
waar te nemen valt.
Ook het verlies op de handelsbalans
verminderde gedurig, bijzonder in de
tweede helft van 1933. Voor de eerste
elf maanden van verleden jaar bedroeg
het tekort nog slechts 23C millioen pond
tegen 263 millioen voor dezelfde tijd
spanne in 1932 en 396 millioen in 1931.
De spoorwegmaatschappijen boekten
in 1933 grootere bedragen voor het
goederenvervoer dan het jaar tevoren.
Die opwaartsche beweging zet zich
verder door. Zoo bedroegen, voor de
eerste acht weken van 1934, de ont
vangsten 13 300.000 pond tegen amper
12.000.000 gedurende dezelfde tijdspan
ne in 1933.
Ook de electriciteit- en de zeevaart
maatschappijen boekten in 1933hoogere
ontvangsten dan het jaar tevoren en,
buiten de steenkoolnijverheid, zijn er
bijna geen die hun productie niet hebben
zien stijgen.
"The Economist,, heeft de verhooging
der industrieele bedrijvigheid in Enge
land in cijfers omgezet. Het heeft daar
toe het jaar 1924, dat ongetwijfeld een
goed jaar was, als basis voor zijn be
rekeningen genomen en het index-cijfer
der productie voor het jaar op 100
vastgesteld. Voor het jaar 1931 bekwam
het als index-cijfer 92, voor 1933 95 5
en voor Januari 1934 109. In andere
woorden tegenover de diepe inzinking
van Oogst 1931 heeft de industrieele
bedrijvigheid in Engeland 17 punten
gewonnen en, indien de economische
heropleving standhoudt, belooft dit jaar
beter te worden dan het jaar 1924.
Om diegenen, die nog min of meer
twijfelend schuddebollen, verder te
overtuigen, hebben we de cijfers van het
Ministerie van Arbeid inzake de werk
loosheid. Op 18 December 1933 waren
er volgens de offlcieele gegevens twee
millioen 224.079 werkloozen in Enge
land, tegen 2.823.287 op het einde van
December 1932. In andere woorden
gedurende het jaar 1933 slonk het
aantal werkloozen met ongeveer een
half millioen en dit niettegenstaande
het cijfer der aangesloten arbeiders bij
de Nationale Verzekeringskas tegen de
Werkloosheid in den loop van een jaar
met 567.000 leden aangroeide. We
mogen dus aannemen dat vele jonge
lieden, bij het verlaten der school, aan
stonds een werkgelegenheid gevonden
hebben en zonder vrees van tegenspraak
vaststellen, dat er op het einde van
December 1933 minstens 700.000 arbei
ders meer aan het werk waren dan een
jaar tevoren.
Maar hoe komt het dan, hoor ik u
vragen, daar de productie op dit oogen-
blik de voortbrengst van 1924 evenaart,
dat de werkeloosheid in Engeland nog
zoo groot is
Dit komt omdat de technische voor
uitgang gedurende al die jaren niet stil
heeft gestaan. Met cijfers ter staving
kan men bewijzen dat de productiemo
gelijkheid per persoon en per uur si- ds
1924 met ongeveer 30 t. h. vermeerderd
Op 4 werklieden is er minstens eene
is.
door de nieuwe machienen uitgesloten.
Daarom mag het als een vaststaand
feit worden aangenomen dat, indien den
arbeidsduur niet verminderd wordt,
Engeland steeds minstens een millioen
overbodige arbeiders zal tellen.
Het is nu den tijd dat men den ar
beid, die met den dag schaarscher wordt,
onder al de arbeiders verdeelt, gelijk
men in een bezette stad de levensmid
delen verdeelt. Iedere arbeider heeft
recht op zijn deel.
Om te besluitenhet voorgaande
toont duidelijk aan dat Engeland niet
zonder fierheid over het verloopen jaar
mag terugblikken. Niettemin is Enge
land nog ver van het einde zijner be
proevingen. Het moet nog veel herwin
nen om den welvaart van 1929 terug te
veroveren. Want niet het jaar 1924
moet als basis genomen worden, gelijk
"The Economist,, het verkeerdelijk
deed, maar wel 1928-29.
Dit mogen we van nu af aan reeds
met zekerheid zeggenal heeft Enge
land, als geen ander land, aan de crisis
weerstand geboden, en al blijven er
schitterende toekomstmogelijkheden
open, toch zal Engelands toekomst den
glans der voorspoedige vooroorlogsche
jaren nooit meer evenaren.
Willens of nillens deelt Engeland het
in vele opzichten tragische lot van
Europa. Het gaat niet op het langer te
verbergen met de verplaatsing van de
economische suprematie van Europa
naar het Verre Oosten is de geschiede
nis in een nieuw tijdperk getreden. De
strijd tusschen Azië, met zijn jonge,
vruchtbare, taaie volkeren en het ver
kwijnende, oude Europa is volop aan
den gang. De inzet is groot. Het gaat
om het behoud van den levensstandaard
van den Europeeschen arbeider.
En hoe verdeeld de landen van Wes-
telijk-Europa ook zijn in het treffen van
maatregelen, eenzelfde lot zal hen be
vallen. Duitschland, Frankrijk, Engeland
barricadeeren zich achter hooge tolmu
ren en wanen zich veilig. Onzin.
De vrijhandel heeft afgedaan. Het
zijn wij niet die er een traan zullen over
laten. Hij heeft ons al te groote onheilen
den hals gebracht. De economie
moet geleid worden. Aan de heerschap
pij der geldmagnaten moet een einde ge
steld worden. Maar de autarchische, na
tionalistische tendenzen, die op dit
oogenblik zoowat overal in de wereld
ingang vinden, kunnen we niet zonder
zorgen bijtreden. We geven toe dat
Engeland, Duitschland en Frankrijk in
staat zijn om dit systeem geruimen tijd
vol te houden. Ze kunnen hun kapitaal
in openbare werken en steunverlenin
gen opmaken. Maar aan ieder kapitaal,
hoe ontzaglijk ook komt er een einde en
dat einde komt gewoonlijk veel vroeger
dan de experten het voorzien hadden.
Tusschen de geleide economie en de
autarchie zoekt Engeland zijn weg. Het
heeft het voordeel van een millioenbe-
volking en een uitgestrekt koloniaal
rijk, waarvan in de wereld het gelijke
niet te vinden is. En nochtans, waar zal
het uitkomen
Het zal ruimschoots de moeite loonen
in de komende maanden de Engelsche
economische politiek van nabij te blijven
volgen en de gelegenheid, om aan de
Engelsche toestanden beschouwingen
vast te knoopen, zal ons nog dikwijls
geboden worden.
leest en verspreidt uw blad.
Onbuig
zame
Elastische
Pneumatische
of luchtband.
