Socialistisch weekblad voor het Arrondissement Aalst.
DE NATIONALE MAATSCHAPPIJ
VAN SPOORWEGEN.
Federatie van het
Arrondissement Aalst
iike Feiten
23e Jaar N° 32
Prijs per nummer 20 centiemen
8 Oogst 1926.
Annoncen
DE BESPREKING IN HET PARLEMENT
Rede van Gezel Prosper De Bruyn
Aan alle groepen
HEDEN ZONDAG 8 Oogst t om 2 1/2 ure namiddag in
Achturenhuis Denderleeuw
Belangrijk Arr. Congres
QAfiOaBI
het
Indien de communisten komen
vertellen dat de nieuwe wet op de
ijzerenwegen allerslechtst is lig
gen zy overhoop met de waarheid.
1. Het personeel verkrijgt bete
re werkvoorwaarden dan in een
der welk land van Europa, Rus
land inbegrepen.
2. De Staat blyft meester en
baas boven alles en voor alles. Hy
behoudt 80 t h. van de stemmen
op de algemeene vergaderingen.
3. De kapitalisten hebben niets
te brokkelen. En dit is wel zoo
waar dat men in alle conservatie-
vemiddens voorziet en voorzegt
dat de kapitalisten geen acties
nemen zulten.
Dit is zelfs zoo waar dat de
frontist Van Opdenbosch in de
Kamer er op wees, dat de kapita
listen niet genoeg te zeggen had
den Deze beweerde datzy in de
nieuwe maatschappij zooveel
moesten te brokken hebben als in
naamlooze venootschappen.
We lezen in het Kamerverslag
hierover het volgende
De heer Van Opdenbosch. De
maatschappij van de spoorwegen
is op te vatten als een naamlooze
vennootschap. Welnu er zyn wet
ten over de inriohting van de
naamlooze venootschappen.
Ik zou willen vragen of het mo
gelijk is dat in een naamlooze
vennootschap de aandeelhouders
over zoo weinig stemmen be
schikken
Moet er geene wet zyn om die
zaak te regelen, namelyk om de
bestaande wetgeving over de ven
nootschappen te wijzigen
De aandeelhouders hebben niets
te zeggen. Strookt dit met de wet
geving over de vennootsohappen?»
Welnu, de fronters zelf beves
tigen dus dat de aandeelhouders
(de actionnarissen, de kapitalis
ten) niets te zeggen hebben 1
Wat beteekent dan al het ge
wauwel van zekere fronters
RECHT
VRIJHEID
Rechterlijke annoDcen 4 fr. per regel op 1* en
2° bladzijde. 2 fr. op 3' en 4* bladzijde.
Reklamen volgens overeenkomst.
Alle briefwisselingen moeten elko week vóór
Woensdag avond, 8 ure, ingezonden worden.
Ongeteekende brieven worden niet opgenomen.
Berichten over werkstakingen en grieven moe
ten door de Vakbonden goedgekeurd zijn.
UITGEEFSTER SAM. MAATSCHAPPIJ
«HET RECHT»
Lokaal HAND IN HAND Molendries, Aalst.
BEHEERDER-AFGEVAARDIGDE
ALFRED NICHELS.
REDACTIE ADMINISTRATIE
Lokaal Hand in Hand», Molendries, 11, AALST
ABONNEMENTSPRIJS
3 maanden
6
1 jaar
jaar
BUITEN BELGIE.
fr. 3,00
5,50
10,00
fr, 17,50
Men abonneert zich op alle postbureelen.
Legénden.
De uitbating der spoorwegen en
de houding van het Nationaal Syndi
caat worden al te vaak verkeerd be
oordeeld. Men heeft legenden ge
schapen, die volstrekt uit de wereld
moeten geholpen worden.
Ik wil er mij op toeleggen, deze
legenden te vernietigen.
Men heeft gezegd, dat de spoorwe
gen uitgebaat worden door onbe-
iwamen en dat de exploitatie bene
den alle kritiek staat.
Totaal verkeerd
Aan de hand van het boek, geschre
ven door onzen vriend Van der Rydt,
die langen tijd één onzer bekwaam
ste beheerders geweest is kan ik be
wijzen, dat in alle opzichten de Bel-
jische Staatsspoorwegen op uitsto
tende wjjze zijn uitgebaat gewor
den.
De spoorwegen werden
goed beheerd...
In technisch opzicht konden wij
vergelijking onderstaan met de
landen, beschikkende over de beste
spoorwegen.
In vele gevallen, hebben wij het
initiatief gehad van vooruitgang op
technisch gebied. Het is in onze
werkhuizen, dat de stoomschuii
Walschaerts uilgevonden werd, één
der voornaamste organen der loko-
motief, die zelfs in Engeland en in
Amerika, de stoomschuif Stephen
son verdrongen heeft.
Wij zijn de eerste geweest om
gruis en magere kolen te stoken,
zoodat wij brandstoffen hebben ver
kregen, die in 1886 slechts 3,5o fr. de
ton kostten. Deze uitvinding waren
wij verschuldigd aan de ingenieur
Belpaire, die icsgelyk de vierkanten
haard, die later aangenomen is ge
worden door de Fransch Engolsche
en Amerikaansche spoorwegmaat
schappijen, uitgevonden heeft.
Do gasverlichting der treinen is
uitgevonden door onzen ingenieur
Cambrelin en het eerst toegepast op
onze lijnon. Dit gebeurde in een tijd
perk toen overal de rijtuigen verlicht
werden met olielampen.
Wij waren de eersten om de
doorloopende verwarming der trei
nen in te voeren en zijn hierin de
Franscbe ou Engelsche spoorweg
maatschappijen vóór geweest.
Wij hebben gebruik gemaakt van
den overhitten stoom vóór de Fran
scbe, Engelsche en Amerikaansche
spoorwegmaatschappijen.
Ons seinstelselkon de vergelijking
onderstaan met do beste Engelsche
seinstelsels en overtrof verre de
Fransche.
In handelsopzicht had ons beheer
noodige soepelheid en legde liet
veel initiatief aan den dag.
Onze tarieven zijn de laagste van
Europa, zoowel voor koopwaren als
voor reizigers. Ons stelsel van wer
kersabonnementen bestaat norgens
evenmin als de schoolabonnemen-
ten en deze van vijftien dagen. Ons
stelsel van vervoer der kleine pak
ken heeft ziins gelijken niet, noch
ia Frankrijk, noch in Engeland,
waar de groote spoorwegmaatschap-
Pijen overheerschen. Onze rijtuigen
-en voornamelijk die van derde
klasse werden gerangschikt on
der de meest comfortabele van
Europa.
En na den oorlog
Ziedaar, Mjjne Heeren, de vóür-
oorlogsehe toestand Na den wapen
stilstand bevonden wij ons voor een
totaal ontredderd spoorwegnet
l,loo kilometers sporen waren ver
nietigd, 35o bruggen waren opge
blazen, 359 stations en halten waren
ontoegankelijk en de voornaamste
vormingstaties waren vernietigd
door ontploffingen, het seinstelsel
was afgeschaft of anders ingericht
geworden; tal van werkhuizenen
stelplaatsen waren vernietigd of erg
beschadigd de werktuigen der
werkhuizen waren verdwenen of
bevonden zich in slechten staat
van de 4,37o lokomotieven waren
er slechts 1,700 overgebleven en de
7/10 waren onbruikbaar. We hadden
voor den oorlog 8,000 rijtuigen en
94,000 wagons. Er bleven ons nog
looo rijtuigen en 33,000 wagons
over.
Ziedaar do verschrikkelijke toe
stand, dien we na don oorlog von
den
En thans is alles heropgebouwd
en bevinden zich onze sporen, onze
gebouwen en ons materieel in een
beteren toestand dan voor den oor
log.
Het personeel en het beheer mag
zich dit als een blijvonden roem aan
rekenen. Ook hebben al de ministers
hulde gebracht aan het personeel,
dat den toestand verbeterd hoeft in
alle opzichten.
Hoe is de toestand in de private
maatschappijen
Mag ik, M. Strauss...
...u verwijzen naar de statieken, die
regelmatig uitgegeven worden door
ons departement
Hieruit blijkt, n. 1. dat het uitba-
tingskoëfficient van den Belgischen
Staat I922 slechts 74.76 bedroeg, ter
wijl dit koëfflcient aan den Nord
Beige 75,83, bij Mecbelen-Terneuzen
79 2o en bij Gent Terneuzon Si,S4
aanwees.
Dit bewijst, dat de Belgische Staat
beter exploiteert dan de private
maatschappijen van België.
De heer Franck heeft gezegd, dat
het ontwerp de rechten van den
Staal ongtschondon laat, Deze blijft
volledig meester der spoorwegen en
het is slechts een uitbatingsrecht,
dat geconcedeerd wordt in goed be
paalde voorwaarden, terwijl de mi
nister verantwoordelijk blijft vóór
het Parlement en vetorecht behoudt
op de tarieven.
Eene andere legende...
...die uit do wereld moet geholpen
worden is eene legende aan wier
verspreiding de heer Strauss hoeft
bijgedragen, u. 1, dat er te veel per
soneel wezen zou.
In 1914 hadden wij 79,191 spoorweg
agenten, thans niet eens honderd
duizend.
Ligt het soms in uwe bedoeling of
in dio vaü uwe partij, den achturen-
dag en den wekeljjkschen rustdag
af te schaffen Indien zulks zoo is,
zeg het dan duidelijk.
M. STRAUSS. Gij hebt altijd ge
zegd, dat de achturendag niet zou
schaden aan de produktie. Erken
dus, dat ge ongelijk hebt gehad, te
verklaren dat de achturenwet de
voorwaarden der produktie niet zou
wijzigen.
GEZEL P. DE BRUYN. Mijn
kameraad Maliën zal u antwoorden
en met cijfers aantoonen, dat, waar
het personeel medezeggenschap
heelt, men meer voortbrengt op acht
uren dan vóór den oorlog op tien.
Wij hebben thans 20,000 man
meer dan vóór den oorlog. In det cij
fer zijn begrepen 8000 oorlogsinva
liden, die ons opgedrongen zijn ge
worden door de wet van 1919, die gij
gestemd hebt, M. Strauss.
Zijt ge soms van meening, dat dit
personeel moet afgedankt worden
Zoo ja, dan zou ik u vragen, wat
minder te betoogen voor het graf
van den onbekenden soldaat en een
beetje meer eerbied te toonen jegens
de bekende soldaten.
M. DE CLERCQ. Zeer wel
GEZEL P. DE BRUYN.- Het stuit
den heer Strauss tegen de borst, dat
het wetsontwerp een artikel wijdt
aan het statuut van het personeel en
do verworven rechten vrijwaart.
In andere landen bestaat hetzelf
de.
Waarom mag zulks in ons land
niet het geval zijn
Wij dienen het
algemeen belang.
Do eerste bekommering van het
syndikaat bij botonderzoek van elk
vraagstuk is steeds geweest, liet al
gemeen belang niet te schaden.
Wij houden er aan, het luide te
verklaren voor ons gaat het alge
meen belang boven het beroepsoe-
lang (zeer wel zeer wel op de so
cialistische banken).
M. STRAUSS. Datzijn woorden.
Uwe daden bewijzen het tegenover
gestelde.
MPATER. Wilt gij zeggen, M.
Be Bruyn, dat wie uwe zienswijze
niet deelt tiet algemeen belang niet
verdedigt
GEZEL DESCHUTTER. Uwe
party heeft nooit het algemeen be
lang verdedigd!
GEZEL P. DE BRUYN. - Ik heb
enkel vastgesteld, dat, telkens een
vraagstuk gesteld wordt,onze eersto
bekommernis is, te onderzoeken of
het algemeen belang niet ia het ge
drang komt. Ik heb er bygevoegd,
dat, voor ons, het algemeen belang
gaat boven de beroepsbelangen (Zeor
wel zeer wel op de socialistische
bankor,).
M. LEMONNIER.Dan veroor
deeld gy de algemeene werkstaking.
GEZEL P. DE BRUYN. Onze
staking beoogde het algemeen he
lang en indien ge wilt zullen wy de
ze kwestie bespreken.
Onze Amendementen
Met eenige vrienden heb ik oeni-
ge amendementen ingediend.
Ik zou willen, dat de leden van
den beheerraad aangeduid worden
doorliet Parlement in plaats van
door de regeeriDg.
In den teks der wet staat, dat het
bedrag van den interest der uit te
geven titels zal bepaald worden
door den minister van geldwezen.
Wy zyn van oordeel, dat do minister
van spoorwegen ook 'n woord moet
te zeggen hebben,
GEZEL ANSEELE, minister.
Hy is voorzitter van den beheerraad
en hy heeft stemrecht.
GEZEL P. DE BRUYN. Dat
wordt in den tekst niet gezegd.
GEZEL HUYSMANS. Ja wel
GEZEL P. DE BRUYN. Volgens
den tekst bepaalt de minister hot be
drag, naden raad van het Delgings-
fonds te hebben geraadpleegd,
i GEZEL ANSEELE, minister van
Spoorwegen. De vaste interest
wordt betaald door de Staatsschuld.
De Spoorwegen hebben daar niets in
1Finantieel verslag.
2). Benoeming Controolkommissie.
3). Aanstelling Federaleschrijver.
4). Toestand blad Recht en Vrijheid
5). Samenstelling Federaal Bestuur.
6), Gemeenteverkiezingen en propaganda.
7). Algemeene politieke toestand.
Geen enkele afgévaardigde mag ontbreken.
te zien. Het by komend winstaandeel
wordt betaald indien er winst is.
GEZEL P. DE BRUYN. By arti
kel 13 zouden wy do verworven
rechten willen zien huldigen van
h°4i personeel.
Wy vragen ook dat het personeel
bewys moge geven vaninitiatief, wat
reeds, in verscheidene omstandighe
den, de beste diensten hoeft bewe
zen aan het spoorwegbeheer.
Wordt by hot 3' van artikel 7 be
doeld dat elk der raden, vermeld by
de a), b) ea c) elk hun kandidaat
aanduiden
M. BRUSSELMANS.—Zeker. Elke
daarvan zal twee leden voorstellen.
GEZEL P. DE BRUYN. - In arti
kel 13, is er spraak van het statuut
der bediondeamet vaste aanstelling.
Maar wat de tijdelijke bedienden bo
treft, is er niets bepaald. Indien zij
moeten afgedankt worden, zullen zy
dan een recht van voorkeur genieten
als er nieuw personeel in dienst ge
nomen wordt
GEZEL ANSEELE minister van
spoorwegen. Ja. ik heb het in
myn betoog gezegd.
M. HEYMAN. Het is wat de
heer minister verklaard heeft in zyn
omzendbrief betreffende de op pen
sioen-stelling.
Een laatste vraag.
GEZEL P. DE BRUYN. Een laat
ste vraag. Welke zal de toestand
van het personeel zyn gedurende
het tydpork gaande van de stemming
van de wet tot de afkondiging
van de standregelen
Wy hebben gevraagd dat de duur-
tebyslag berekend worde op het
index-cyfer van de vorige maanden
wy hebben dionaangaande voldoe
ning bekomen. Maar die verhoogin
gen volstaan niet.
Naarmate het leven duurder wordt
blykt liet veranderlyk deel vau
't loon ontoeroikender. De syndikale
bonden vragen een byvergoeding
welke wy zullen noemen oen brood
toeslag, want het geldt hier het
brood dar kleine bedienden. Di6ver
goedingzou7,5o fr. moeten bedragen
por schijf van dertig punten boven
de achtste schijf van het index.
Het werkliedonpersoneel en dal
der kleine bedienden zullen zich ver
heugen in al de hervormingen die
onmisbaar zyn voor den goeden-
gang van ons spoorbedryf, maar het
komt er op aan datzy loonvoorwaar-
den genieten die hen in staat stellen
aan hun geein een behoorlyk bestaan
te bezorgen.
