üe Roode dag [)e N0JJïl"Zu 1 llV6rb 1 nli 1II9
Rede uitgesproken
door Gezel NICHELS Alfred
van Vlaanderen
Soc. Weekblad voor het Arr, Aalst.
in de KamerzilliDg van Woensdag 11 Feb. 1931,
tijdens de bespreking der Begrooliug van
Nijverheid, Arbeid en Sociale Voorzorg.
Te Ninova
Aan al de Verbruikers j
VOOR IDIElsr SIEHsT.A-^A-T
Het berouw komt wat laat
28 Jaargang N' 9
Prijs per nummer 30 centiemen
1 Maart 1931
RECHT EN VRIJHEID
Verantwoordelijke Uitgever
ALFONS BERGHMAN
Bokaal Volkshuis Molendries, 11, Aalst
I Postchkck-Rrkenino 85686. Telefoon 572.
Zetel B. W. p.
Arr.-Federatie - Volkshuis», AALST.
(VERVOLG EN SLOT).
in de fabriek vaü kunstmatige zijde
heeft men het probaat middel gevonden
om de loonen te verlagen.
Op 15 December 1.1. sloot men er de
poorteD van de fabriek, omdat er crisis
heersclite. Al de werkmenschen werden
afgedankt, lvioch op Maandag 25" .la-
nuari is de fabriek opnieuw gecpecd, en
al wie wilde beginnen tc werken aan lil
p. h. loonsverlaging kon binnen gaan.
liet spreekt van zelf dat die beeren
hier hun hes en steun hebben gevonden
in de oovereerigden die het werk der
vereenigden hebben ingenomen en du
werken aan 1 frank per uur minder.
Te Sottagem
gebeurde het volgende bij een schoenfa-
brikantj
De socialistische vereeDiging vraagt
opslag. Om daaraan te ontsnappen zal
bedoelde heer overuren laten maken.
Hij vraagt aan de werkiospectie 6 uren
per week te mogen ovcrwerkeD. Deze
Komt een onderzoek doen ter plaale en
laat een referendum houden onder de
onvereenigden, onder voorwendsel dat
de vraag alleen ge'dt voor hetoncorga-
niseerd personeel. Een meerderheid om
overuren te maken wordt gevondeD, te
meer daar bedoelde heer verklaaide dat
wel 40 frank per we«k overwerk
zouden hebben.
De secretaris van het socialistisch syn-
dikaat beklaagt zich bij den heer ar
beidsinspecteur in een paar brieven en
hij ontvangt er geen antwoord op, alhoe
wel er in die brieven op gewezen werd
dat er zelfs meer uren moesten overge
werkt worden dan er waren toegestaan,
gezien het loon van 40 frank voor over
werk, door den patroon zelf voorui(ge
zet.
Me dunkt dat dergelijke handelwijze
vanwege de arbeidsinspectie niet van
aard is om de wet op den acht-urigen
werkdag te doen eerbiedigen.
Er komt bij dit bedoeld heerschap ook
crisis. Hij laat vragen aaa zijn werk
volk wie er vereenigd is, en dezen wor
den allen wandelen gezonden. Beonver-
eenigdeu mogen blijvem werken.
In de slikplaats gebeurt het volgende
er is geen werk om elk 48 uren te laten
werken de secreiaris dringt aan op
verdeeling van 'l werk elk drie vier
of vijf dagen per week, naarmate er
werk is, maar elk evenveel. De meeste
res zegt dat zulks heel wel mogelijk is,
maar dat mijnheer niet wil, die liever
deze die gesyndikeerd zijn naar huis
zendt. Zij voegt erbij groolelijks
spijt te hebbeD, daar hel. de beste werk-
ters zijn die doorgezonden werden.
De heer Heyman, minister van nij
verheid, arbeid en maatschappelijke
voorzorg. Een patroon moet de vrij
hei 1 van vereeniging eerbiedigen gelijk
i arbeiders het moeten doen.
Gezel Nichels. De patroon voeg
de er bij dat hij de vereenigden thuis liet
om de onvereenigden niet in de raDgen
der socialisten te drijven.
Hij wenscht kristene vereenigden
want hij zegde Jat hij reeds den heer
pastoor-dekeu heeft ontboden om kris-
,ene vereenigden van zijne werklieden
A maken dat de heer deken nog niet
is geweest was de schuld zijner drukke
lezigheid, voegde bij erbij. Nochtans liet
de baas aan den secretaris van het socia-
istisch syndikaat manifesten zieD, met
asi-hrijvingsbulletijns, van het kristene
iyndikaat, hem door deo heer pastoor-
leken gezonden, en die hij moest uit-
leelen aan zijn werkvolk.
Zulks kan dienen als een staaltje van
le wijze waarop de kristene syndikaten
iunne leden aanwerven.
Te Aalst
s er een schoenfabrikant die de acht-
ïrenwet stelselmatig overtreedt en die
:elfs de 25 t. h. loonvermeerdering op
lie overuren niet betaalde.
Op 27 Mei 1930 schrijft de secretaris
ran onzen bond een brief aan den heer
lommens, hoofdarbeidsopzichter, waar-
lit ik het volgende knip
In genoemde inrichting wordt sinds
maanden de wet op den acht-urigen
arbeidsdag gemakkelijk met de voeten
getreden. Zonder de minste vooraf-
gaandelijke verwittiging worden de
werklieden nu eens dezen, dan eens
weer genen verplicht overuren te
maken. Nu gebeurt dit weer verschil
lende weken reeds, in de machien-
plaats. Daar in die plaats, kan geen
spraak zijn dat ze zich gaan beroepen
op voorbereidend werk, want alle
voorbereidend werk is dan reeds aan
de schoenen verricht Steeds weigeren
die patroons do 25 t. h., voorzien in de
Wet voor overuren te betalen. Als we
aandringen en dreigen er de arbeidsin
spectie hij te brengen, wordt door die
heeren eens fijntjes gelachen en gaan
ze er prat op t«- verklaren dal bet
deeersle maal niet zou zijn dat ze de
arbeidsinspectie bij den neus leiden
We welen stellig dat dit reeds gebeurd
is, en laten we stoutweg zeggen de
arbeiders helpen mede om de arbeids
inspectie te bedriegen. Dit wordt noch-
y tans op bevel van den patroon gedaan
die dreigt hen aan d<- deur te zetten
wanneer ze rechtzinnige verklarin
durven afleggen.
- Ik heb nu nochtans de overtuiging
dat de getuigenissen van de werklieden
j in hooger aangehaalde feiten overbo-
i 'dig zijn. daar men op de fichen kan
vaststellen dal nu weer sinds ver.-ch'
dene dagen een veertigtal arbeiders
J ".moeten overuren maken zonder de 25
t. h. vergoeding te ontvangen die
moet betaald worden.
De fichen door mij bedoeld zijn deze
die door de bestatigingen vaststellen de
uren van begin en uitscheiden van bet
werk rn die in de poort van het fabriek
-• zichtbaar zijn.
J Dit schrijven laat aan duidelijkheid
niets te wenachen, en toch ontvangt di
secretaris van den vakbond, op 16 Juni
daarna, een schrijven waarin de heer
Mommens laat kennen dat het gedane
onderzoek geenc overtreding heeft kan
nen vaststellen
En als tegenhangsel wil ik aanhalen
dat den heer Labiau, die dit onderzoek
heeft ve laan, mondelings, in 't bijzijn
van getuigen, verklaarde dat de aange
haalde feiien, in de klacht van 27 Mei,
werden vastgesteld.
Mieten we hieruit hesluiten daler van
hoogerhand mcdegeholpen wordt om d<
overtredingen op de achturenw et straf
feloos te laten gebeuren
De heer Voorzitter. Geliefte be
sluiten, mijnheer Nichels, uw spreek
beurt is verstreken.
Gezel Nichels. Nog een minuutje.
T Is mijn schuld niet zoo ik nog niet ge
daan heb, ik hen te veel in de rede ge
vallen. -
In een andere fabriek die toebehoort
aan de voedingsnijverheid gebeurt het
zelfde.
De werkinspecteur wordt rondgeleid
door den heer bestuurder in al de plaat
sen waar er acht uren gewerkt wordt.
Daar waar de wet wordt overtreden
stapt men voorbij.
Bij koninklijk besluit van 8 April
1927, mag er in de glucosebereidiiig 100
uren' per jaar overgewerkt worden, nmt
maximum twee uren per dag voor de
voornaamste bereidingswerken, met uit
sluiting van den arbeid door de werklie
den te werk gesteld aan du revivifieering
van beenderkool,de kuiperij,de mouterij,
de kiem verwijderingen de oliepers.
Maar juist in die plaatsen waar het
verboden is worden overuren gemaakt
en, op 9 April 1929, laat de secretaris
dit kennen aan den heer Mom
mens nmt een schrijven, waarvan ik hier
dc kopij bezit. En tot mijn groot spijt,
moetik medodeelen dat de heer Mom
mens op dit laatste schrijven zich zelf
niet meer gewaardigde te antw oorden.
Het is ontegensprekelijk dat er werk
lieden zijn die uit vrees voor hun werk
niet durven spreken wanneer de werk
inspecteur komt. 'tls een groot ongelijk
dat die werklieden hebben, maar er zijn
ook vele aoderen die wel do overtreding
zouden aanklagen omdat zij liefde gevoe
len voor den achturigen werkdag, die ze
zoo moeilijk hebben veroverd.
De arbeidsinspectie zou er meer de
hand moeten aanhouden dat de wet op
den achturigen arbeidsdag zoo stipt mo
gelijk nageleefd worde en haar onder
zoeken doen met den vasten wil de over
tredingen vast te stellen.
Er is crisis, er is zooveel volk zon
der werk, en bezigheid aan ben ver-
schallen is een eerste plicht, want het
is niet mooi, Voor een werkman langer
dan acht uren te werken, als er
zooveel werkloozen zijn.
En onze regeering kan daar veel aan
medehelpen, door 't pensioen onzer
ouderlingen uit te betalen op 60 jaar, in
plaats van op 65 jaar zooals nu, en den
schoolplicht te verlengen tot 16 jaar.
Zulks zou veel helpen om de werkloos
heid te bestrijden.
Hoer minister, ik eindig mijn
spreektijd is verstreken met de hoop
uit te drukken dat ge er de hand zult
aanhouden dat de wet op den achturigen
arbeidsdag geërbiedigd worde en de on
derzoeken met veel meer zorg gedaan.
(Zeer wel op de socialistische ban
ken).
De arrondissementasecretarissen van
Oost-VlaaDderen waren Maandag 1.1. 16
Februari in Ons Huis te Gent ver
eenigd, om over de organisatie van
l)e (n) roode (n) dag van Vlaanderen
te spreken.
Men zal zich herinneren voor wat
Oost-Viaanderen betreft, dat er verleden
jaar op den eersten Zondag van Februari
in 70 gemeeaten een meeting werd ge
houden waarop Vlaamsche en Waalsche
sprekers neveDS elkander het woord
voerden. Het aantal toehoorders mocht
op ruim 20.000 worden geschat. Het was
een onverwacht succes. Men besloot
ieder jaar op deuzelfden |datum dien
schoonen propagandag te herhalen.
Edoch, voor 1931 heeft men zich ver
plicht gezien een lateren datum te nemen
ingevolge de iohuldigingsfeesten der
nieuwe lokalen van het blad «Vooruit»,
die op 10 en 11 Januari plaats grepen.
De roode dag van Vlaanderen zat
plaats hebben op Zondag 19 April
Wij verzoeken de groepen en ver-
eenigiDgen van de provincie Oost-Ylaan-
deren van dit besluit rekening te willen
houden en bijgevolg op dien dag geen af
zonderlijke vergaderingen, meetings of
feestelijkheden in te richten.
Zondag 19 April, blijft voorbehouden
voor Defn) roode (n) Zondag van
Vlaanderen Het moet eveDals verloden
jaar een grootsche dag zijn voor de
Partij
Wat gedaan ten einde déKrisis
te Overwinnen
De burgerpers, in dienst van den
groothandel, de geldwereld en de groot-
ij ij verheid, voert een kampanje tegen
he! index-nummer, dat, zooals u weet.
maandelijks de schommelingen van de
kleio-handelsprijzen der verschillende
voedingswaren en voorwerpen van eer
ste behoefte, weergeeft.
De pers beweert, dat de iüdex niet
juist, dat hij valseh en te hoog is.
De Minister, de Economische Raad,
het Parlement, de Regeering hebben
daarop geantwoord «liet is niet waar.»
De index wordt op eerlijke wijze op
gemaakt en men steunt zich op de vast
stellingen gedaan in 3.100 magazijnen.
Hij geeft een zoo juist mogelijk idee van
de verhooging en de daling der prijzen.
Wal de groothandel, de nijverheid en
de geldwereld in werkelijkheid willen,
is de verdwijning van alle aanduiding in
zake de levensduurte, om de bezoldigin
gen en loonen gemakkelijker te kunnen
verminderen, zonder zich te bekomme
ren om de ernstige kon/likten die er
zouden uit voortspruiten.
Volgens hen verdienen de arbeiders te
veel. Zij hebben het op de economische
organisatie gemunt. Eadaar zij er niet
in gelukken den vakbond te raken, die
met kracht de bestaansvoorwaarden zij
ner leden vardedigt, vallen'zij nude koö-
peratieven aan.
Na gedurende een halve eeuw het doel
van de Kobperatie verkeerd te hebben
voorgesteld, en beweerd te hebben, zon
der de bewijzen te leverei, dat de Koü-
peratieven bevoordeeligd werden inza
ke belastingen, Da huD leiders bevuild
en belasterd te hebbeD, steltde kapitali
stische pers plotseling vast, dat de Koö
peratief een factor is die het leven
beterkoop maakt en zij bijgevolg zou
moeten verkoopen zonder terugbeta
ling te doen, om zoodoende de prijzen te
doen dalen.
Daarop antwoorden wij, in naam van
al de KoöperatieveD Neen Neen De
Kobperatie denkt er geeu oogenblik aan
zich te zelfmoorden om voldoening te ge
ven aan haar tegenstrevers.
Zij antwoordt op klare en duidelijke
wijze, dat zij de terugbetaling zal be
houdentrots alles en tegen alles, om
dat die terugbetaling het hoo/d-element
harer organisatie is en haar tegelijker
tijd zal veroorlooven haar ideaal te ver
wezenlijken en de verdedigster van al de
varbruikers te blijveD.
Wat is de terugbetaling Het is de
verwezenlijkte wiost die wordt terugbe
taald aan den verbruiker. De Kobperatief
verkoopt dus aan den juisten prijsen
de verbruiker koopt aan den juisten
prijs.
Waarom geeft de kapitalistische pers
aan de nijverheids-, financieele en han
delsmaatschappijen niet den raad de di
videnden en renten, die jaarlijks tiental
len inillioenen frank bedragen, terug te
geven, sommen die zwaar drukken op
de bestaansvoorwaarden der arbeiders
van nijverheid en handel en op landbou
wers Het zou het gepaste middel zijn
om het leven goedkooper te maken.
Id het parlementdenkt men er aan de kou-
per atieven buiten hel gemeenerechlle
stellen. In het nieuwe wetsontwerp op
den verkoop van alcohol, stelt men voor
all.V-a aan de kobperalieven den verkoop
van likeuren binnen de perken vnn de
Vóór een dertigtal jaren werd er door de hooge technici van de
Spoorwegen besloten eene rechtslreeksche verbinding daar te stellen
tussch9.n de stations Brussel-Noord en Zuid.
In 1903 werden de eerste kredieten gestemd. Al de onteigeningm zijn
gedaan.de meeste huizen gesloopt en talrijke groote werken wei dm
reeds uitgevoerd.
Na den oorlog, gezien den financieelen nood van het landwerden
alle werken stilgelegd.
In 1927 heeft men zelfs willen afzien van de verdere uitwerking der
verbinding.
Thans is de vraag terug gesteld geworden.
Eene interpellatie van de heeren Seghers en Waucyucz had tot doel
klaarte te brengen in den toestand. Eens te meer heeft de Senaat, in zijne
overgroole meerderheid, zijn verlangen uitgedrukt de verbindiny tot
stand te zien komen.
De regeering zal nu verplicht zijn een bepaald standpunt in te
nemen.
Wat er ook van zij, het is dringend noodig dat de werken ter ver
wezenlijking der verbinding worden uitgevoerdofwel dat men het sta
tion Brussel Noord derwijze inrichte dat alle treinen uit Vlaanderen,
inbegrepen de werktreinen, er kunnen aankomen en vertrekken.
Onze senator heeft bij dc bespreking, gedurende de zitting van
Woensdag IS Februari 1931, eene belangrijke rede uitgesproken.
Rede van Gezel Prosper DE BRUYN
Het feit dat de rt-geeriDg drie ministers
heelt afgevaardigd om de verbinding
Noord Zuid te bestrijden, bewijst genoeg
dat ze eene slechte zaak verdedigt.
De achtbare heer Houtart, Minister
van Financiën, trekt zich terug uit oor
zaak vaa den slechten geldelijken toe
standvan het land, toestand door hem
zelf geschapen, ondanks de ernstige en
talrijke waarschuwingen. Hij zal even
goed afschrikken voor het uitvoeren der
werken, eveneens noodzakelijk wan
neer men van de verbinding afziet, aan
de stations Brussel-Noord en Brussel
Groendreef, die onmogelijk in hun huldi
gen toestan i kunnen blijven.
De achtbare heer Janson, Minister van
Rechtswezen, heeft eene thesis verde
digd, die er verre van af is gerechtigheid
te doen geschieden voor de onteigende
eigenaars.
Eindelijk, de achtbare heer Minister
vanVervoer.de heer Lippens, die be
proefd heeft objektief re blijven, heeft
doodeenvoudigbewezen dat de oui-lech-
nici van dc Spoorwegen, zelfs de mini
sters, die elkaar helmen opgevolgd aan
't hoofd van het departement, zich roe
keloos verbonden hebben door tot de
verbindiog te besluiten of door er schier
't belangrijkstedeel van te doen uitvoe
ren. Naar zijne meening werd geen ern
stige studie ondernomen het ontbrak
hun aan tec inische bevoegdheden.
Men vraagt zich waarlijk af of men
wel zoo n zorgeloosheid en onbekwaam
heid op hun rekening mag schrijven.
Wat voert men thans tegen ons aan
i. liet advies van den beheerraad der
Nationale Maatschappij 2. Het advies
van sommige ambten.u-én dier Maat
schappij.
Laat ons dit van dichterbij beschou*
wen.
De kwestie is in zitting van 17 Fe
bruari 1928, van den beheerraad, te lier-
de gebracht geworden. Als dokumenta-
tie werd hem op li Februari, hetzij vijf
dagen voor de zitting, een verslag ver
strekt van veertien bladzijden, waarin
een eenzijdig geschiedkundig overzicht
der kweslie gegeven wordt, terwijl het
krioelt van stommiteiten, i 'm er maar
twee aan te halen het verslag zegt dat
de lijn van Brussel-Noord naar Brussel-
Zuid overvloedig bediend wordt en dat
de duur van den rit langs de verbinding
zoolang zou zijn als deze per tram of
autobus.
Waar haalt men het dat het Noord-
station met het Zuidstation verbondea
is Neem den reisgids der spoorwegen
n ge zult er geen trein in viodeu, die
deze twee stations verbindt.
Het verslagzegtverder.dat reizigers
ongetwijfeld meer tijd zouden verliezen
door van heteenestation naar het aDdere
te willen gaan, omdat ze allen van Irein
zouden moeten veranderen en omdat het
gevris voordeeliger zijn zou den tram te
wet te verbieden. Dc koopt ratieven zijn
handelsmaatschappijen en zoodanig
heeft men niet het recht ten hunnen op
zichte een uitzonderingsmaatregel te
nemen.
De aanvallen op de koöperatieven zijn
het beste bewijs hunner economische
waarde en van de ernstige voordee-
len die zij aan al de handen- en gees-
tesarbeiders verschaffen, en zij zou
den de: en er moei en toe aanzetten zich
in massa aan te sluiten bij de Koöpe
ratieven, opdat de kobperatie, gansch
de arbeidersklasse omvattend, de rege
laarster van al de prijzen zou kunnen
worden.
Verbruikers, wordt zoohaast mogelijk
lid van de kobperatieve organisatie
nemen, om den afstand van anderhalve
kilometer af te leggen, in de veronder
stelling dat ze naar het middenstaiion
gaan, of van 3 km., als z<: liet eindsta
tion willen bereiken.
Voor de reizigers, die een auto nemoD,
is het verder totaal onverschillig zich
uaar een of ander station der Brussel-
sctie stad en voorsteden te begeveD.
Als men zulke verklaringen voor klin
kende munt aanvaardt, kan men even
goed al de stations te Brussel afscliallen
en de reizigers verplichten naar Leuven,
Mechelen of Denderleeuw ie gaan om
een trein te vioden.
De kooklusie van den beheerraa 1 mag
wel onderstreept worden
«Aangezien de verbinding noch de tech
nische voorwaarden, noch de floane eele
uitslagen der uitbating (zij zal ze ver
slechten) zal verbeteren, is de Nationa'e
Maatschappij van B Igische Spoorwegen
de meening toegedaan, dat zij geen be
lang heeft bij de uitvoering van dit
werk
Ik onderlijn dit laatste zinsdeel om
dat, mijns inziens, de Nationale Maat
schappij zich, bij het nemen van haar be
sluit, door deze gedachte laten leiden
heeft.
Bij da verbinding heeft zij geen
belang
Ik deel hare meening hieromtrent. In
derdaad. de verbinding behoort nieltot
wat ze viin den staat overgenomen heeft.
Bggevolgzou de Nationale Maatschappij
zich de uitbating niet moeten aantrekken
van eene lijn, die niet bestond bij de
overname.
De beheerraad heel t zich een tweed*
maal moeten uitspreken in zitiing van
16Jaouari 1931. Hij is bij zijn eerste ad
vies gebleven hij ziet geen belang in de
verbinding. Hij vermecDt dat er nuttiger
en dring-nder w erk is te verrichten. Met
dit besluit zouden we nogmaals kunnen
akkoord gaan.
Wij verw onderen ei- ons even \\>1 over,
dat, toen onze kameraad Banier deze
thesis verdedigd heelt in Senaat en Ka
mer, bij de bespreking van het ontwei p
v.m leening van 600 millioen, zeggende
namelijk dat er dringender w erl< uit te
voeren was, zijne w oorden evenmin a's
de onze instemming vonden op de ban
ken der meerderheid.
Heer Henricot. Jawel
Gezel I)e Bruyn. Uw berouw
komt wat laat
Hoe ziet de toestand er thans uit on
danks de verklaringen van deu hear
Henricot en van den heer Minister vaD
Verkeersw ezen, hebhen de treinen, be
nuttigd door dragers van weekahaiitH-
meDten, geen toegang lol tu t Noordsta-
tioa.
Deze heeren hadden nochtans vei-
klaard dat de gebruikers vrijen toegaDg
hadden tot dit slation dit is onjuist. Als
ge den reisgids wilt inzien, zuil ge be
merken dat al de werkliedeDtr» inen in
het station der Groendreef eindigen en
dat de twee die in het .Viordstatuw ein
digen, niet mog-n genomen worden
door dragers van weekah >nnementen.
's Avonds is dit eveneens zoo Inden reis
gids zult ge zien dat trein 3015 riet mag
genomen worden door drager^ van w eek
abonnementen, beha! ve door dezen od-
der ban die verder dan Aalst gaan.
Dit is insgelijks het peval met de trei
nen 3053, 3055 en 2818. Deze laatst»'
mag niet genomen w orden door de w erk-
lieden van Ternatb, Denderleeuw Hael-
tert en Herzele en 's Woensdags door
dezen van Sottegem. Trein 2806, die uit
Brussel Zuid vertrekt, mae zelfs niet ge
nomen worden door werklieden met be
stemming voor Denderleeuw.
Wil dat zeggen. Mijne Heeren. dat de
Nationale Maatschappij niets g'-daan
be, ft Zulks te zeggen komt in mij niet
op; integendeel, ik breng volgaarne
luilde aan de ambtenaren, die met het
regelen van verkeer der treinen gelast
zijn. Herhaaldelijk ben ik opgetreden om
te trachten treinen te verkrijgen, die,
hetzij te Schaarbeek, hetzij in het Zuid
station of te Etterbeek eindigen, en bij
deze ambtenaren mocht ik steeds den be-
st«'u w il konstateeren meerdere treinen
hebben hun indpunt in deze stations ge
kregen.
1 Aldus hebben wij alleen voor het ge-
w sl Denderleeuw-Aalst-Sottegem, dat
aau Brussel en voorsteden het grootste
aantal werklieden levert, trein 2S85 ver
trekkende uit sottegem, te 4 u. 25 en
eindigei de le Etterbeek, te 6 u. 4 trein
2803 komende uit de inrichting van
Aud-naerde en aankomende te Etterbeek
te 7 ii. 08 trein 2883 komende uit Aalst,
gaande over Burst en aaukomende in het
Zuidstation te 6 u 10 trein 2983 uit Sot
tegem in het Zuidstation trein 2992 uit
Aalst te Schaerbeek. Bij het vertrek uit
Brussel trein 2980 Etterbeek verlaten
de te 17 u. 39 en gaande tot Audenaerde;
trein 2806, v.rtrekkende uit het Zuid-
stUion naar Kortrijk en trein 2824 gaan
de van het Zuidstation naar Aalst.
Op de lijn van Dendermonde hebben
wij een trein, die te Schaerbeek aankomt
en een an iere vertrekkende uit Schaer
beek. Doch voor de werklieden, die ver
plicht zijn in Brussel Groendreef aan te
komen of van uit dit station te vertrek
ken. is de toestand niet houdbaar. Ten
gevolge d. r uitbreiding der nijverheid
in de Brusselsche omgeving, worden ve
le werklieden benuttigd in de omstreken
van ilvoorde-u en in de omgeving van
liet Zuidstatiori te Vorst en zelfs te Ruys-
broek en daar do twee door mij aange
haalde trein» n slechts mogen genomen
worden door de kleine minderheid der
werklieden, zijn z(i over 't algemeen ver
plicht te Brussel üroendreif af te stij
gen zij zijn verplicht erin zeven haas-
steu op den tram te spriogen, die de
Brusselsche ringlaan volgt, met dit ge
volg dai d. ze w erklieden een billet met
aansluiting moeten remen en dat zij een
uur verliezen op dien afstand, dit
'smorgeDs n rok's avonds. De werk
lieden vinden in het station der GroeD-
dr< ef geen enkele trein waarmede z(j
hunne reis kunnen voortzetten en zij z(jn
verplicht zich naar het N'oordstation te
bogevm om er een trein te nemen die
aansluiting ge» ft. 's Avonds, wanneer ze
hetzij uit Savenlhem, hetzij uit Vilvoor
de, HaDkomen in h»*t Noordstation, zijn
zij verplicht het station te verlaten om
in het station der Groendreef een trein te
neinen. die aansluiting geeft.
Enorm tijdverlies voor de
arbeiders
Stel u voor, Mijne HeereD, welk en
orm tij iverlies du voor de belangheb
benden b» teekent. De weiklieden van
boven Doud»-rleeuw, van Haeltert tot
Sottegem, van Okegem tot Geeraards-
bergen, zijn 13 uren en meer uit hunne
haardsteden afwezig, om gedurende 8
Uien te Brussel te kouien werken. Dit is
nut aaD te nemen de afstand is slechts
30 km.
De heer Henricot. 't Is te ziin
waar ze moeten heengaan.
Gezel De Bruyn. Om 't ev«D. Z(j
die uit Denderleeuw vertrekken en
van uit dit punt vertrekken treinen in
alle inrichtingen en uit de stations
tusscheu Denderlet uw, Sottegem <»n
Aalst, zijn gedureLde 13 uren van huis
weg, soms 14 uren om 8 uren w erk te
doen.
Gezel Hans. De werklieden uit
Waalsch Brabaut bevinden zich in het-
z- ll'de geval.
Gezel De Bruyn.— Ik ging dit zoo jui«|
zeggen, mijn waarde kollega. Men heeft
mij medegedeeld dat werklieden metsers
woneDde te Eigeubrakel, op dit oogen
blik te Ilaereu tewerk gesteld zijn. Zij
hebb-m geen trein om Haeren te berei-
k»;n en de aannemer is verplicht deze
weiklieden met een autobus aan het
Zuidslation le *aan afhalen, om ze op de
plaats van het werk te brengen.
Heer Henricot. Wanneer de voor
ziene werken zullen uitgevoerd zijn, zul
len er treinen zijo uit de richting van
Eigenbrakel naar Schaerbeek langs de
Wester Ringbaan.
Gezel De Bruyn. Wij durveD wel
hop»n «lat men de nu ingelegde treinen
niel afsclnfiVn zal.
Heer Henricot. Neen, maar er
zullen er andere bijkomen.
Gezel Hans. Ea ik hoop dat er
insgelijks rerhtstreeksche treinen zullen
zijn voor de werklieden der lijnen 124
en aangrenz» nde.
Gezel De Bruyn. Toen wij in de
Kamer, in zitting van 27 Januari 1927,
het definitief stopzetten der werken be
sproken hebben, heb ik de meening uit
gedrukt dat het voortzetten der verbin
ding gansch nutteloos zijn zou.
Gezoudt mij kunnen zeggen Waar
om verandert gij van meening? 't Is juist
omdat ik vaststel dat het beheer ver
plicht is, wegens de te geringe ont-
vangstmogelijkheid van het N'oordsta
tion. ireinen af te leiden naar het Zuid
station. In eene nota wordt aangekon
digd dat eens de Ijjn Denderleeuw-Brus
sel Zuid Hf. al de treinen van Kortrijk
naar het Zuidstation zullen afgeleid wor
den.
Heer Henricot. Niet allemaal.
Vervolg en slot toekomende week.
