VLAAMS
Tegen de verhoging
van de spoorweg-
abonnementen
Aktie voor ringlaan
en nieuw station te Aalst
moet kracht worden bijgezet
C.V.P.-MINISTERSDF, ENIGEN DIE TOT
HIERTOE NIETS VOOR AALST DEDEN
GEWESTELIJK COHGRES
IN HET VOORUITZICHT VAN DE GEMEENTERAADSVERKIEZINGEN
ZATERDAG 17 JANUARI 1970
22e JAARGANG Nr 3
WEEKBLAD VAN DE B.S.P. - ARRONDISSEMENT AALST
VERSCHIJNT IN ALLE GEMEENTEN VAN HET ARRONDISSEMENT
BERT VAN HOORICK
(Vervolg blz. 2)
VRAAGGESPREK MET GEMEENTEMANDATARISSEN
VRAAGGESPREK MET FREDDI PIJCK
eerste scheper) Openbare Werken
Wanneer protesteert de C.V.P. f
(Vervolg blz. 5)
C.S.C. Federatie Aalst
op zaterdag 24 januari 1970 om 14.30 uur
(Vervolg blz. 3)
Redoktie - Administrtaie - Publiciteit
52, MOLENSTRAAT - 9300 AALST
Tel.: 053/24869 Postcheckrekening 95.24.64
PRIJS PER NUMMER 4 fr.
Maandabonnement: 15 fr. Jaarabonnement: 180 fr.
Verantwoordelijke uitgever:
Jacques Timmermans - 52; Molenstraat - 9300 Aalst
DOOR
VOLKSVERTEGENWOORDIGER
Tijdens haar kongres in oktober protesteerde onze B.S.P.-
arrondissementsfederatie tegen het voornemen van de
N.M.B.S. de spoorwegtarieven te verhogen. Terzelfdertijd
kwam ons kongres op voor een politiek van strenge prij-
zenbeheersing en voor een konjunktuurbelasting op de
hoge kapitalistische winsten.
De N.M.B.S. verlangt alle abonnementen, inbegrepen de
sociale, te verhogen met 10 t.h. en de gewone reizigers
biljetten met 5,2 t.h. Het is opvallend dat de spoorwegen
eens te meer hun financiële moeilijkheden trachten op te
vangen ten koste van het reizigersvervoer, terwijl sinds
vijf jaar niet geraakt werd aan de tarieven van het goe
derenvervoer. In de plaats van een kompensatie te zoeken
bij de handel en de nijverheid die gebruik maken van
het spoor voor hun goederentransport, werpt de N.M.B.S.
zich op de kleine man en in eerste instantie op de tien
duizenden die aangewezen zijn op de trein om zich naar
hun werk of naar school te begeven. De vakbonden heb
ben er zich rekenschap van gegeven dat men aldus de
ekonomisch zwakken zou treffen (190 miljoen meer voor
de sociale abonnementen alleen reeds) en zij hebben zich
Op het gebied van de openbare
werken is het te Aalst een lamen
tabele knoeiboel en een achteruit
stelling die de meeste andere ste
den van hetzelfde belang als Aalst
zich niet zouden laten welgevallen.
Ons arrondissement is een van
de dichtstbevolkte van het land
en telt 265.000 Inwoners of onge
veer de helft van de ganse pro
vincie Limburg. De stad Aalst is
onze arrondissementele hoofdplaats
met 46.000 Inwoners, een agglome
ratie van 100.000 en een uitstra-
lingsveld van circa 200.00 mensen.
Aalst is het tweede belangrijkste
centrum van Oost-Vlaanderen. Het
heeft steeds moeten vechten tegen
ekonomische krisissen, tegen te
loorgang van nijverheden met alle
gevolgen daaraan verbonden voor
arbeiders en bedienden, voor ka
ders en zelfstandigen. Niettemin
heeft Aalst zich ingespannen om
de moderne tijd en de ontwikke
ling bij te houden. Op eigen
8. Erembodegem
Erembodegem, met 11.700 in
woners, is één van de belang
rijkste gemeenten van ons ar
rondissement. Gezien men er
reeds drie grote industriezones
bezji en men er in de toekomst
een zeer grote tewerkstelling zal
kennen, zal haar belangrijkheid
nog toenemen.
Aldus durfden wij het niet
langer uitstellen om te gaan pra
ter met onze jonge, sympatieke
Eerste Schepen, Kameraad Fred-
di PIJCK.
Kd. Pijck toen U tn 1965 op
26-jarige leeftijd, voor de eerste
•naai verkozen tot Eerste Schepen
van Openbare Werken werd aan
gesteld, waren de tegenstrevende
partijen wat wantrouwig tegen
over U, gezien Uw jonge leeftijd
Hoe waren uw gevoelens op dit
ogenblik
Ik moet U eerlijk bekennen
dat ikzelf wat schrik had om
deze zware taak op mijn schou
ders te nemen maar ik wist dat
het eveneens jonge partijbestuur
achter mij stond om me te steu
nen daar waar het nodig was,
zodat ik uiteindelijk gerust was
tn de goede afloop. Eens op het
gemeentehuis bemerkte ik dat er
zich veel bestofte dossiers in de
kasten bevonden. Samen met
mijn kollega's van het Schepen
college, hebben wij ons eendrach
tig aan het werk gezet, zodat ik
hier eveneens een goede afloop
voorzag. Mijn eerste vrees was
dus ongegrond en naarmate de
jaren vorderden bemerkte men
het gunstig resultaat. P.V.V. en
V.U. betreuren nu dat ze voort
gedaan hebben met hun oude
rakkers, die hun weinig sukses
gebracht hebben en het nu nog
minder zullen doen bij de aan
staande verkiezingen gezien het
kiesrecht op 18 jaar werd ge
bracht. De socialistische partij
voorspellen ze echter een gunstig
resultaat in 1970. opdat alle jonge
militanten goed werkten.
Kunt U een korte opsomming
geven van de uitgevoerde Open
bare Werken tijdens uw 5-jarig
ambt ais Schepen
Afwerken van de door het vo
rig bestuur nievoltooide werken
aan de Ten Bosstraat. Werden
in beton gelegd Dreefstraat
(goede verbinding met Nieuwer-
kerken). Driehoekstraat, verbin
ding Ten Bos - Roeveld (land-
bouwweg), en de Rietstraat.
Geasfalteerd iverden de IJzeren-
weg-, Scherre-, Kromme Elle
boog-, Dender-, Dorp-, Kerk-,
Statiestraat, Kapelleveld. Fon-
teinbos. Marktweg. Roeveld en
Hagevéld. Een parking werd aan
gelegd aan de Statie en Kerk-
hofbaan. Voetpaden werden
gelegd op de Brusselbaan, Auto
stradelaan, Driehoekstraat, Ka-
pellestr., Welleweg (Oude Nino-
vesteenweg), Dender-, Dorpstr.,
Statiestraat. De openbare ver
lichting werd gemoderniseerd op
de Brusselbaan, Ninovesteemveg,
Termurenlaan, plaatsing gebeurd
vs het ogenblik op de Hoge-
weg. Een speelplein werd aange
legd en ingericht voor de kinde
ren op de wijk Ressebeke. Verder
werden verschillende rioleringen
aangelegd en verbeterd Europa
laan, Weidestraat, Kapelleveld.
Al een respektabeie lijst, doch
zoals ik reeds weken in Voor
Allen verneem, zijn er nog ver
schillende straten en werken aan
besteed
Voor het ogenblik is dit een
tiental en ik hoop deze alle doen
uit te voeren in 1970. Het betreft
de Varent bevel tot aanvang
gekregen), Hogeweg, Groenstraat,
Dries, Kleine Driesstraat, Hof
ter Wilgen. Kouterbaan, Kloos
terstraat, Ninovestraat, speelplein
Terjoden (Nieuwe Wijk), par-
keerplein op het Dorp. Verder
nog de modernisering van de
openbare verlichting op de Ge-
raardsbergsesteemveg. In het to
taal bedragen de werken onge
veer de som van 23 miljoen
frank.
krachten heeft Aalst een indus
triepark aangelegd en aldus een
gedeeltelijke hernieuwing van de
nijverheid tot stand gebracht. Aalst
heeft een grote inspanning gele
verd op het gebied van het onder
wijs en telt thans alle vormen van
onderwijs op het universitaire na,
dat vanzelfsprekend niet in het
tereik van onze stad ligt. Het bi-
blioteekwezen van onze stad staat
in de voorste gelederen van wat
op dit gebied in het land bestaat.
De kulturele verenigingen wed
ijveren in bloei. Het privé-initia-
tief heeft zich laten gelden met
de modernisering en verfraaiing
van Vinkels en straten, met de
oprichting van tal van grote han
delsinstellingen, buildings en ^flat-
gebouwen. Maar Aalst heeft bij
verschillende ministers nog niet
veel begrip gevonden en nog niet
dikwijls dank moeten zeggen.
IIET FAR-WEST-STATION
Temidden van het zich moderni
serende Aalst bevindt zich het
pronkstuk van de N.M.B.S. en van
de minister van Verkeerswezen, de
h, Bertrand. nl. het station, meer
dan honderd jaar oud, te lelijk
om te helpen donderen te eng om
de grote slok van pendelaars en
andere reizigers te verwerken; een
station dat nog enkel dienstig zou
kunnen zijn om als dekor te die
nen in een Far-West-film.
Daarbij komen de talrijke auto
bussen van de N.M.B.S. die het
Stationsplein moeten gebruiken als
parkeerruimte bij gebrek aan een
eigen autobusstation. Daar komt
zich ook nog aan toevoegen het
nijpend parkeerprobleem in de
straten rond het station waar hon
derden wagens van personen die
de trein nemen, een plaatsje moe
ten vinden.
Sedert talrijke jaren is er spra
ke van de oprichting van een
autobusstation en van een nieuw
reizigersstation. Aan tussenkom
sten bij de minister en in het
parlement zelf heeft het niet ont
broken. Maar de C.V.P.-minister
van Verkeerswezen heeft in al die
jaren nog geen krediet gevonden
voor Aalst.
DE BRt'G DER ZUCHTEN
Aalst telt drie bruggen. Slechts
één ervan is die naam waardig, de
St.-Annabrug. In hetzelfde Far-
W.est-dekor als het station kan de
Zwarte-Hoekbrug gesitueerd wor
den. Het is de uitvalsbrug voor de
nijverheden gevestigd in het in
dustriepark en langs de rechter
Denderoever. Een brugje voor ma
ximaal 5 ton en voor éénrichtings
verkeer. Zelfs in Pakistan zou men
zo'n brug niet willen. Aalst moet
het hiermede voor deze belangrij
ke kant van de stad blijven stel
len. in afwachting dat er een nieu
we brug wordt gebouwd ter hoog
te van de H. Hartlaan. Maar dit
hangt samen met de overbrugging
van de sporen op Kerrebroek en
de uitvoering van het noordvak
van de Ringlaan.
DE WESTERSE RING
IS TE DUUR VOOR
MINISTER DE SAEGER
In 1956 is het eerste deel van
de grote Aalsterse ring aangelegd,
in de lokalen gelegen Katteslraat, 33, Aalst.
ingang jeugdbiblioteek
Bespreking der verslagen voor het national kongres
Bespreking werking CSC-federatie Aalst en toekonist-
perspektieven.
nl. de Boudewijnlaan. Dit was te
danken aan de toenmalige libe
rale minister Vanaudenhove.
Toen nadien de socialist Merlot
minister van Openbare Werken
werd kreeg Aalst, na een bezoek
van de minister, een tweede be
langrijk deel van de ringlaan, nl.
de Leopoldlaan en de H. Hart
laan, tussen de kerken van Mijl
beek en H. Hart. Na Merlot nam
een andere socialist, Bohy, het Mi
nisterie van Openbare Werken in
handen. Aalst kreeg een derde
deel van de grote ring, nl. de Al-
brechtlaan, het deel tussen de kerk
van Mijlbeek en de Brusselsesteen
weg. Thans, sedert vijf jaar, is
het de h. De Saeger die minister
van Openbare Werken is. Deze
C.V.P.-minister staat heel goed
aangeschreven. Hij is op de hoogte
van zijn taak. Maar sedert hij mi
nister is heeft Aalst in deze pe
riode van vijf jaar niets meer ge
kregen. Wel zijn de onteigeningen
gedaan voor de uitvoering van de
ring tussen de kerk van het H.
Hart en de Boudewijnlaan over de
Dender en de sporen, naar de
Dendermondsesteenweg en de Bou
dewijnlaan. Wel liggen de plannen
kant en klaar. Wel was het begin
van de werken voorzien voor einde
1969, begin 1970. Maar er is nog
geen aanbesteding gedaan. Het
werk kost duurder dan was voor
zien en ook voor 1970 kan Aalst
niet rekenen op de nodige kredie
ten.
HET SCHANDAAL
VAN DE PONTSTRAAT
Het Ministerie van Openbare
Werken wilde Aalst bedenken met
een administratief centrum. Zeer
prachtig. Het zou in de Pontstraat
komen. In de plaats daarvan werd
dit deel van de Pontstraat als het
ware gebombardeerd. Fraaie aan
blik: een smerige ruimte met half
afgebroken fabrieksgebouwen, een
stuk fabrieksschouw prijkt tussen
dit geteisterd stadsgedeelte. De
aannemer van de afbraakwerken
ging een jaar geleden failliet en er
wordt niets meer gedaan. Het
voorspel was even fraai. Gans het
fabriekscomplex van Roos-Gee-
rinckx-De Nayer met daarbijbeho
rende krotwoningen was door de
stad Aalst aangekocht voor tien
miljoen. Deze aankoop werd ech
ter. na lang dralen, door de toen
malige CVP-minister van Binnen
landse Zaken, de h. Gilson, ver
nietigd. Hierna werd een dikke
helft van deze oppervlakte aange
kocht door het Jezuïetenkollege.
Nu blijkt dat de oppervlakte die
door de Staat werd aangekocht te
klein is voor het geplande admi
nistratief centrum. Dit is de fraaie
geschiedenis van de Pontstraat.
WAT AALST WEL KREEG
EN VAN WIE
Aalst kreeg drie stukken ring
laan: één stuk van een liberale
minister, twee stukken van socia
listische ministers.
Aalst kreeg een nieuw centraal
postgebouw aan de Hopmarkt: van
de socialistische minister Anseele.
Aalst kreeg in de Ridderstraat
een belangrijke nieuwe uitbreiding
