1!
STADS HE RWA ARDE RING
stationsplein™
VIES OILSJT - VIES OILSJT - VIES OILSJT - VIES OILSJT - VIES OILSJT - VIES OILSJT - VIES OILSJT - VIES OiLSJT
EEN PARK(ING) ?m
WEER NIEUWS
VAN DE
BOOMPLAN
TINGSACTIE.
VI^SS^VIErOI1^LSjfvS01 LsS^^lE^ILSJT - VIES 01LSJT - VIES OILSJT VIESOILSJT
Ghis Willems kwam op de jong
ste gemeenteraad van 21 fe
bruari (terecht) tussen i.v.m. de
vrijwaring van het Stationsplein
en de schade die taxichauffeurs
zouden kunnen lijden..
Wij willen vooral het eerste as-
pekt belichten en geven een
aantal citaten uit de interpellatie
van Willems (CVP) weer. Al me
nen we niet dat hij een „groene
jongen" is, toch kunnen we met
een groot deel van de tekst ak
koord gaan. We geven hierop in
dit artikel dan ook verder (voor
lopig) geen kommentaar.
De libelering van het punt 62 op de
agenda van deze gemeenteraad
zou de indruk kunnen verwekken
dat wij hier slechts beslissen over
een kleine wijziging op het Stations
plein, namelijk het verplaatsen van
de taxi's van het midden van het
plein naar de zijkant. Waarover het
infeite gaat is welde herschikking
mogelijk maken van het Stations
plein zodanig dat meer autobi -.en
op dit plein kunnen postvatten.
M.a.w. gans het Stationsplein wordt
volgestouwd met bussen en de ta
xi's die reeds 50 jaar opgesteld
staan temidden van het Stations
plein, worden naar de hoek verwe
zen.
Het protest van de taxi-uitbaters is
dan ook algemeen en de motivering
van hun protest kunnen wij straks
naderonderzoeken. Maarvooreerst
wil ik toch de bijzondere aandacht
vestigen op de uitbreiding van de
standplaatsmogelijkheden voor
bussen, in de Nijverheidsstraat,
enige jaren geleden, toen in deze
straat de talud van de verhoogde
sporen van de N.M.B.S. gedeeltelijk
werd uitgegraven om de bussen toe
te laten zich aldaar in één lij op te
stellen naast elkaar en,zodoende
het.Stationsplein in de mate van het
mogelijke te ontlasten. Deze dure
onderneming werd goed gepland
en had mogen voldoening geven
aan iedereen. Deze standplaatsen
voorzien van schuilhokjes, en voor
zien van een telefoon die het de
busvoerders moet mogelijk maken
hun aankomst te melden in het sta
tion; staan zoveel leeg als vol. De
omgeving ziet er onfris uit en is
weinig aantrekkelijk. Het telefoon
hokje is met een ketting afgesloten
en dus buiten gebruik. Het is duide
lijk dat de kosten van enige jaren
terug nogal nutteloos zijn geweest
want diegene die er moeten voor
deel uithalen, op de eerste plaats de
maatschappijen voor openbaar ver
voer, maken er ongaarne gebruik
van en hebben integendeel al hun
zinnen gezet op het inpalmen van
het volledige Stationsplein. Op het
Stationsplein zelf is de benuttiging
van de toegewezen ruimte ook ver
warrend. De taxi-chauffeurs moeten
honderden keren op vraag van rei
zigers de bussen aanwijzen want de
ene bus bevindt zich voor het sta
tion, de andere temidden op het
Stationsplein, een andere in de Al-
bert Lienartstraat, nog een andere
voor het huis De Vis en hier en daar
ook ene in de Nijverheidsstraat. Dit
alles zou kunnen doen vermoeden
dat er gewoonweg te weinig plaats
is maar dat blijkt niet uit het spekta
kel dat dagelijks kosteloos-te be
zien valt. Daar waar de bussen van
de lijn Aalst-Dendermonde met 1
standplaats volstaan aan de uitgang
van het station, moet de lijn Aalst-
Londerzeel, met heel wat minder
reizigers, over 4 standplaatsen be
schikken. Een bepaalde vervoerfir-
ma heeft 3 standplaatsen daar
komen 3 bussen voor leerlingenver
voer, voornamelijk van de vak
school, zich 's morgens installeren,
verdwijnen dan naar het depot of
naar een andere bestemming, of
blijven gewoon leeg staan een gan
se dag tot 16 uur wanneer zij de
motorgedurendeeen kwartierlaten
warm lopen om dezelfde leerlingen
van 's morgens terug naar huis te
brengen. Waarom moeten de taxi
uitbaters nu hun 50 jaaroude stand
plaats verlaten, om ruimte te maken
voor nog meer bussen, namelijk 11
naast elkaar in het midden en zoals
daareven nog gezegd, ook nog op
een dubbele rij een gans kompleks
voor het huis De Vis. Met dit alles
heeft de Nationale Maatschappij
van Buurtspoorwegen voldoening
gekregen voor een jarenlange
wens, namelijk beschikking krijgen
over quasi het ganse Stationsplein.
Zij halen hun slag thuis en gaan
meteen de investering verlaten die
voor hen gedaan werd in de Nijver
heidsstraat. Ik geloof, Geachte Col
lega's, dat wij er goed aan doen ons
even te bezinnen overde werkelijke
bestemming die het Stationsplein
van Aalst zou moeten krijgen.
De eerste aanblik die menig reiziger
bij aankomst te Aalst hoopt te heb
ben is deze van een prettig en fris
uitziend Stationsplein. Daarom durf
ik beweren, dat het opstellen van
bussen op het Stationsplein, op
zichzelf reeds verkeerd is. Zoals het
schepencollege het voornemen
heeft alle parkeergelegenheid af te
schaffen, voor wie dan ook, op de
binnenkoer van het Stadhuis, op
dezelfde wijze zou kunnen gerede
neerd worden in zake het Stations
plein. Er zijn nu eenmaal plaatsen
die een „accueillant" karakter heb
ben en dit is niet mogelijk wanneer
men door de gleuven moet kijken
van een lange rij geparkeerde wa
gens of bussen. Ik spreek dan nog
niet van de vuiligheid temidden van
het Stationsplein, zijnde de dikke
laag vet die achtergelaten wordt
tussen de bermen. Deze viezigheid
opruimen, de bermen afbreken en
van het Stationsplein een bloemen
tuin maken zou het bewijs zijn dat
men een gezonde visie heeft over
wat de feitelijke onthaalplaats is van
de stad.
Alles is op te lossen indien de bus
maatschappijen dit willen inzien,
het Stationsplein verlaten evenals
de Albert Lienartstraat waar voor de
bewoners een volledig onaanneme
lijke toestand wordt geschapen. Zij
kunnen, met voordeel voor ieder
een, een schikking treffen in de
Nijverheidsstraat die zo voor de
hand ligt. Tegen de spoorwegber
men werd immers van aan de Werf
tot aan het Station van de NMBS,
een lang voetpad aangelegd waar
15 tot 20 autobussen achter elkaar
zich -kunnen opstellen. Op deze
plaats die nu voor niets benut wordt,
kunnen dus alle bussen uit de sta
tionsomgeving zich verzamelen zo
dat de verwarring ophoudt. Ten be
hoeve van de wachtende reizigers
moet het mogelijk zijn, zoals in an
dere. Steden,. wachthuisjes op te
richten of overwelfde voetpaden,
zodat niemand hoeft kou te hebben
of nat te worden. In steden waar het
stationsplein geen grote afmetin
gen heeft, waar de schikking er zich
niet toe leent, heeft men steeds
dezelfde oplossing gezocht men
richt een parkeerterrein naast het
station waar gans het gaan en ko
men van het busvervoer zich -af
speelt. Waarom zou dit in Aalst ook
zo niet zijn Ik wil beroep doen op
de tussenkomst van de heer Voor
zitter, om deze andere oplossingen
dan.deze die de verkeerscommissie
er op nahield, te doen aanvaarden.
Het is inderdaad zo dat het voorna
melijk de Nationale Maatschappij
van Buurtspoorwegen is die er werk
van maakt om tóch het Stations
plein te bezetten. Deze maatschap
pij, waarvan U, Mijnheer de Voorzit
ter, zolang beheerder waart en waar
U dus ongetwijfeld nog invloeden
kunt uitoefenen, zou haar ambities
moeten milderen. Ik dank de Raad
indien zij het inzicht van onzefraktie
zou delen en beslissen de thans
voorliggende beslissing niet goed
te keuren.
Velen konden reeds vernemen
hoe in de laatste dagen van
1978, en net op tijd voor de
grote vorst- en sneeuwperiode
van de jaarwisseling, een eerste
lading van ruim 20 hoogstam-
mige bomen - diverse soorten
esdoorns uit de miskende „bo-
menbank" van het stadspark -in
de Aalsterse centrumbodem
werd uitgeplant. Dit gebeurde
door een groepje van Vies Oilsjt
in nauwe samenwerking met de
dienst Leefmilieu der Stad.
Wekenlange voorbereiding,
waaronder het merken in de bo-
menbank, het vaststellen der
aanplantingsplaatsen, het klaar
maken en ophalen in de Arden
nen, bij een medewerker, van
steunhout was hieraan vooraf
gegaan. De actie, veeleer een
generale repetitie, en als dus
danig vrij beperkt en zonder
ruchtbaarheid opgevat, haalde
evenwel onmiddellijk ruime be
kendheid en waardering.
Vastgesteld wordt dat de idee,
dat Aalst, en zeker het centrum,
een zéér grote behoefte heeft
aan „echte", aangepaste, hoog-
stammige bomen, hierdoor op
ruimere schaal ingang heeft ge
vonden.-
Naar verluidt zou de stad thans
zelf reeds een bestelling van
500 stuks steunhout hebben ge
plaatst (niet bij onze medewer
ker) en werden in navolging hon
derden plantrijpe bomen ge
merkt in het Stadspark. De hoop
leeft dat deze ommekeer een
jaarlijkse traditie, waardoor
enerzijds de enorme achter
stand wordt ingelopen en ander
zijds het groen zelf een leeftijds
spreiding krijgt.
Het is evenwel te vroeg om hier
over zekerheid te hebben, en de
sensibilisering moet doorgaan,
zeker nog op het gebied van
mogelijke aanplantingsplaatsen
in de stad zelf. Te vaak wordt
toegegeven aan een zekere ge
makzucht of misplaatst onbe
grip van inwoners die daarom
niet noodzakelijk allen op de
Grote Markt wonen (daarzijn we
benieuwd waar en hoeveel bo
men het spelletje van plantput-
je-open, plantputje-dicht, plant-
putje-verschuiven, zullen over
leven
Bij het verschijnen van dit num
mervan ViesOilsjt isvermodelijk
ook de tweede boomplantactie
reeds voorbij. Een veertigtal es
doorns hebben dan hun plaats in
het stadscentrum ingenomen.
Maar daarmee is de kous zeker
niet af. Enerzijds hopen wij dat
de Dienst Leefmilieu van de stad
weldra deze beplanting met.in
zicht en volharding op zich zal
nemen. Anderzijds doen wij een
beroep op alle belangstellen
den, die aan verdere akties wil
len meewerken of bepaalde sug
gesties hebben.
D.G.
Err
^J.,1
;>'M
