I
m
E KRANT VOO
I
■M
-
OFDE NESTEN WAAR SN OPENBARE WERKEN ZICH WERKT
wm$m l
VIES OILSJT - VIES OILSJT - VIES OILSJT - VIES OILSJT - VIES OILSJT - VIES OILSJT
ENIGE
VASTSTELLINGEN
DRINGEN ZICH OP
L
-
!ii
U
ViESi QIL^Ii~u VIES 0ILSJT V|ES OILSJT - VIES OILSJT - VIES OILSJT - VIES OILSJT - VIES OILSJT - VIES OILSJT
A-V
2.4
v AANDBLAD - 3de JAARGANG - NR. 10 - OKTOBER-NOVEMBER - BURCHTSTRAAT 2
AALSIERSE
RIN6LANENPR0BLEMATIEK
i^süs
1. ALST - Prijs 20 fr.
De problematiek is gekend
tertafel liggen de plannen om
binnen afzienbare tijd de
Aalsterse ringweg te sluiten
met het vak door (anderen
zeggen achter) het natuurge
bied Osbroek. Aidus wordt de
verbinding gelegd tussen Sie-
segemlaan - Autosnelweg-
kompleks enerzijds en Al-
brechtlaan - Brusselsesteen
weg anderzijds.
Het idee van een ring is niet
nieuw de Boudewijnlaan
werd aidustientallen jaren ge
leden reeds ontworpen en
aangelegd. Evenmin is de
sluiting van de ring nieuw :wij
herinneren ons het plan van
enige jaren geleden dat voor
zag in een sluitstuk via Capu-
cienenlaan - Leo de Béthune-
laan en Parklaan, waarbij de
„kop" van het Stadspark (om
geving ingang) en een halve
woonwijk dienden te verdwij
nen.
Aan plannen en onzalige uitvoerin
gen heeft het overigens nooit ont
broken. Vandaag merken we de re
sultaten.
a) De Boudewijnlaan is een semi-
residentiële hoofdweg, met rand-
beplanfing en slechts twee rij
stroken (maximum tot drie uit te
breiden in de huidige toestand).
Geen middenberm, geen 2x2
rijstroken het is de zwakke
schakel van de ring en het zor
genkind van de „moderne we
genaanlegger". Te groot voor de
plaatselijke bewoner, te klein als
deel van de ring.
b) Evenals de Boudewijnlaan is
Heilig-Hartlaan en Leopoldlaan
geen eigenlijke ring maar een
diepe snede in en dwars door
drukbevolkte wijken. Zo de wij
ken zich al niet aan weerszijden
uitstrekken, zijn de bewoners
hoe ook telkens verplicht deze
dodenweg te kruisen. De gelijk-
grondse kruisingen zijn dan ook
zeergroot in aantal. Een gevaar
lijker breuk, een grotere vermin
king van sociaal leven, het moed
williger scheppen van moeilijk
heden en gevaren is moeilijk
denkbaar.
c) De Albrechtlaan behoeft weinig
kcmmentaarmet de vier kaars
rechte ongescheiden rijstroken
en de twee parkeerstroken vormt
dit gedeelte van de „ring" wel
licht de oplossing als de vlieg
club Ter Kluysen wegens de so
ciale woonwijk De Bioley haar
startbaan verliest...
d) De aansluiting Siesegemlaan -
Gentsesteenweg geeft nu reeds
tot dergelijke opstoppingen van
structurele aard aanleiding, dat
sommigen op het hoogste niveau
Verantwoordelijke uitgever Pol Nijs, Gentsesteenweg 267, 9300 Aalst
(opeozeiV C-OPSA/J
ervan dromen daar ooit een kla
verblad te (moeten) bouwen.
Vooralsnog staat de villa van me
neer Louis in de weg.
Het zijn deze opeenvolgende
„kunstwerken" die thans tot een
ring moeten worden gesloten.
De Minister van het Vlaamse Ge
west maakt er geen geheim van dat
het sluitstuk, de „Osbroekring", tot
zijn prioritaire doelstellingen be
hoort.
Er wordt aangevoerd dat
a) De opstoppingen aan de Zee-
bergbrug dagelijks verschrikke
lijk zijn en een enorme hinder
voor chauffeurs en omwonenden
vormen
b) De thans bestaande tangent (dit
is een halfcirkelvormige weg, in
casu Boudewijnlaan - Heilig-
Hartlaan - Leopoldlaan - Al-
brechiiaan) voornamelijk op het
segment Boudewijnlaan overver
zadigd is
c) Men over onweerlegbare ver-
keertellingen beschikt die de
noodzaak én van een gesloten
ring én van een Osbroeksluitstuk
aantonen
d) Dat het probleem niet plaatselijk
is, maar de automobilisten van
een groot deel van onze streek
en Brabant aanbelangt
e) Dat hiervoor „toch maar" wat
weiden en boterbloemetjes wor
den opgeofferd in het belang van
vele mensen.
a) De hogere overheid vertrekt van
het principe dat een gesloten
ringweg noodzakelijk is. Dit is
heden reeds een achterhaald be
grip een ring is, zoals de stads
wallen vroeger, een keurslijf, een
barrière waardoor de stad en de
mens van de omgeving wordt af
gesloten waardoor een eiland
ontstaat en gettovorming op
treedt.
b) Zeggen dat de huidige tangent-
weg niet voldoet of overbelast is,
betekent een verkeerde vaststel
ling van zaken geven
De verkeersmoeilijkheden
zijn niet te wijten aan capaci
teitsredenen, maar wel aan de
vele technische miskleunen
van deze wegen versmailing
van 2 op 1 rijstrook (Boude
wijnlaan), verkeerde lichtsig-
nalisatie (kruispunt Siese
gemlaan - Gentsesteenweg),
ontbreken van gepaste uit-
wijkstrook en groene pijl
(idem, en tot voor kort aan de
Albrechtlaan).
de huidige tangentweg is he
lemaal geen ring, of een deel
ervan, maar een samenraap
sel van grote straatstukken
midden in de wijken, bezaaid
VIES OILSJT - VIES OILSJT
