tf
rist
Srj
e2-in
Q<y
Eenenveertigste Jaargang
Zaterdag 20 mei 1967
VERKEERSREGLEMENT
DE BRUG AAN DE OUDE KAAI
ZOMERFEEST
BIJ ONZE BRANDWEER
ONZE PARLEMENTAIREN
GEÏNDEXEERD
Drukker - Uitgever
PAUL LUYSTERMAN - JACOBS
Koepoortstraat 10 - NINOVE
Telefoon 327.27 - Postcheckrek. 4786.8o
Prijs voor Jaarabonnement100 fr.
Prijs per nummer2,50 fr.
VERSCHIJNT ELKE ZATERDAG
In een vorige bijdrage hebben we getracht de
lezer een juiste gedachte te geven van de plaats die
de Sabena ongeveer bekleedt, gezien vanuit het
interkontinentaal standpunt.
Schitterend is het niet, en dat zal het wel nooit
worden alleen maar om reden dat de grote maat
schappijen zoals Panam Air Canada Aeroflot
Qantas Varig en andere over een grote klien-
teel in eigen land beschikken, met elk voor zichzelf
een net van vlieglijnen, waarbij vergeleken de
West-Europese lijnen samen nog maar klein bier'
zijn. Hieromtrent cijfers noemen is bezwaarlijk
omdat het verschil van afstanden en bevolking wer
kelijk te groot is. De interkontinentale vluchten
van deze maatschappijen zijn een natuurlijk voort
vloeisel uit een bestaande vaste klienteel, als we
het zo zouden mogen zeggen een bij brok.
Het tegenovergestelde gebeurt over het alge
meen in alle westeuropese landen waar bij ge
brek aan een voldoende eigen klienteel de maat
schappijen het moeten zoeken in interkontinentale
vluchten en precies op dit terrein is de concurren
tie het scherpst.
Omzeggens elk land, hoe klein of ekonomisch
zwak, maakt er een prestigekwestie van zijn eigen
nationale vliegdienst te bezitten en moet om deze
in leven te houden de big bosses op eigen terrein
gaan bekampen. Dat zulks slechts kan gaan mits
enorme financiële opofferingen, spreekt van zelf.
Afgezien immers van de normale verlofperiode,
zijn de lange afstand-flights van deze kleine maat
schappijen onvoldoende soms slechts voor 1/4
bezet en dat kost geld... veel geld, zoals elk trans
portmiddel dat zich ledig of onvoldoende geladen
moet verplaatsen.
Aan dit euvel lijdt ook onze nationale Sabena.
Afgezien van het feit dat, procentsgewijze en voor
zo ver de statistieken ons bekend zijn, de Sabena
over het grootst aantal personeel beschikt, lijkt
het ons noodzakelijk dat deze maatschappij haar
ganse exploitatie-programma eens grondig zou her
zien.
Om te beginnen zouden slechts deze interkon
tinentale lijnen mogen gehandhaafd blijven die
werkelijk renderend zijn of ten minste toch een
kans bieden dit te worden. Het heeft geen zin
betrekkelijk arm als we zijn de strijd aan te
binden met machtige, winstgevende of totaal ge
nationaliseerde maatschappijen die zo sterk zijn
dat we vroeg of laat toch de duimen moeten leggen.
Het past eraan te herinneren dat onze vroegere
automobielindustrie het na lange en dure strijd
ook heeft moeten afleggen tegen de sterkere broers,
en we ten slotte toch goed gevaren zijn met een
akkoord over montage-fabrieken zoals ze nu nog
bestaan.
Voor ons part geloven we dat de Sabena de
zelfde weg zal op moeten. In plaats van stug op
de verworven rechten te steunen, het soms tegen
over anderen nogal uit de hoogte te nemen, deden
we best het te zoeken in akkoorden en samenwer
kingen die steeds beter zijn dan een hopeloos ge
vecht. Dan kwamen we niet voor toestanden zoals
nu, waar Air-France die sinds lang een broertje
dood heeft aan de Sabena wel het Sabena lan
dingsrecht op net oude en versleten Le Bourget
behoudt, maar dit stelselmatig weigert voor het
hyper - moderne Orly. Met andere woorden, wie
Sabena vliegt en in Parijs moet overstappen, ver
liest een paar uren met la traversée de Paris in
autobus of tram.
De KLM ook eens financieel ziek geweest
ook gesubsidieerd door de Staat, heeft het over een
andere boeg gegooid en lukte er in van Schiphol
de voornaamste vlieghaven van Europa te maken.
En de guldens vloeien binnen dank zij een sterk
ontwikkelde handelsdienst. Zo ontwikkeld, dat wij
in eigen land regelmatig te laat komen zodat bv.
onze nationale roem het witloof, in Zaventem in
de namiddag ingescheept, via Schiphol en de KLM
's anderendaags-morgen in New-York op de vroeg-
markt staat.
Het ware te gemakkelijk het kronisch te kort
in de Sabenakas op de tekortkomingen van het
personeel te schuiven. De fout ligt hoofdzakelijk
aan de struik tuur van de maatschappij zelf een
parastatale instelling die zoals een gewoon mi
nisterie te sterk op politiek vlak wordt bein-
vloed. Elke partij, zo gauw als ze aan de macht
komt, plaatst haar mannekens waar ze kan zonder
al te veel op werkelijke bevoegdheid te letten. Aan
genoeg ontwikkeld en durvend personeel mangelt
het niet, alleen worden alle initiatieven gesmoord
door politieke tussenkomsten die elk beslissings
recht vernietigen.
Nochtans zijn we ervan overtuigd dat, moest
er werkelijk gewild worden, de Sabena een winst
gevende zaak kan zijn, op voorwaarde zoals
gezegd, dat alleen een zaak wordt gezien, geen
politieke vriendjeswinkel. Zolang dat niet gebeurt,
blijft het een hopeloos geval en een lastpost voor
ons allemaal.
Het spreekt van zelf dat we in dit kort verslag
niet alle aspekten van dit ingewikkeld geval heb
ben kunnen belichten, en ons alleen hebben ge
houden aan enkele algemeenheden.
Hoeveel automobilisten, bij het ophalen van
de Begijnebrug, stationeren langsheen de dubbele
gele strepen, die het binnenrijden van de stad
voorrang geven aan de Dés. de Bodtkaai, is niet
te tellen. Weten die mensen dan toch niet af van
het verkeersreglement dat uitdrukkelijk verbiedt
langsheen deze of andere gele strepen stil
te staanMeteen wordt dan ook regelmatig de
doorrit naar of van de de Bodtkaai radikaal af
gesneden, zonder meer. Wanneer de politie graag
verbaliseert heeft zij het niet lastig hier alle dagen
de kas te spijzen.
Sedert een paar weken is de toegang naar of
de uitgang van het stadscentrum langs deze brug
beperkt tot 2 Ton. Of hier gevolg aan gegeven
wordt is weer een andere zaak, alhoewel deze nog
steeds voorlopige brug, sedert 1940 veel geleden
heeft en zeker over haar hoogtepunt heen is. Het
zou geen kwaad kunnen ook hier een oogje in het
zeil te houden en gebeurlijke ongelukken te voor
komen. alhoewel ook de vrachtwagenbestuurders
verondersteld zijn te kunnen lezen
Vandaag zaterdag 20 mei bieden de officieren
van onze Vrijwillige Brandweer een traditioneel
zomerfeest aan, dat nu toch een biezonder karakter
zal dragen gezien enkele bevorderingen officieel
en plechtig zullen geschieden.
Worden tot Brandweerman aangesteld, de as
piranten: De Duffeleer Robert, De Smet Eddy.
Kina Jean en Schollaert Willy.
Worden tot le Brandweerman aangesteld, de
Brandweermannen Arijs Isidoor. De Vlemintk
Paul, Verstraeten Ferdinand en Walckiers Hubert.
Worden tot Sergeant bevorderd de kandidaat
officieren Imbo Denis en Prové Etienne.
Deze ceremonie zal kort na 20 uur doorgaan
op het Paul De Montplein. Wie graag een militaire
plechtigheid bijwoont, kan hier nog eens zijn ga
ding vinden.
ervolgens taptoe in de voornaamste straten
van de stad en daarna gezellig samenzijn in de
vergaderzaal van het arsenaal.
Aan benoemden en bevorderden van harte pro
ficiat en aan alle «spuiters» prettig zomerfeest!
De kogel is door de kerk, althans in de com
missies voor Senaat en Kamer. Een volksvertegen
woordiger achtte het gepast negatief te stemmen
(Lees verder op pagina 2)
v
d we
Qhb/
Besparingen in het vliegu/ezen
Blikvangers
