^/Qa/n s
NINOVE - BRUSSEL
volgens sensatieberichtenDE DODENWEG!
Witte Donderdag 1972
GROTE WINKELSHOW
Zesenveertigste Jaargang
Vrijdag 24 maart 1972
De vraag van de heer Chabert
Het antwoord van de Minister
STAD NINOVE
De traditionele
Met extranummers
- AUTOTENTOONSTELLING
op de Graanmarkt en
op de Burchtdam (parking stadspark).
- BEZICHTIGING ZWEMKOM
vanaf 18 u. tot 22 u.
Drukker - Uitgever
PAUL LUYSTERMAN - JACOBS
Koepoortstraat 10 - 9400 NINOVE
Tel. 054/327.27 - Postcheckrek. 4786.85
Prijs voor Jaarabonnement 150 Fr.
Prijs per nummer 4 Fr.
VERSCHIJNT IEDERE WEEK.
Sinds enkele weken is de baan Ninove-Brussel in opspraak.
Pers. tijdschriften, parlementairen, gemeentebesturen en allerlei verenigingen gaven en geven
plots uiting aan hun bezorgdheid over de aanleg en de inrichting van deze baan.
Zwarte vlaggen en protestpiakaten kwamen er ook bij te pas.
Verre van ons te beweren dat al de thans ingebrachte grieven ongegrond zijn.
Het verdient evenwel melding dat de huidige contestanten zich nooit bekommerden over de ja
renlange schrijnende klachten van de overtalrijke pendelaars die, om den brode, dagelijks Ninove-
Brussel en Brussel-Ninove moeten afleggen.
Het is te gemakkelijk alles op de nek te schuiven van de diensten van het Departement van
Openbare Werken om ergerlijke tekortkomingen te verdoezelen van lakse bestuurders van ge
meenten, gelegen langs die baan
Wij komen hier breedvoerig op terug, met konkrete feiten en met gevallen met naam en toenaam.
Thans geven wij, zonder verder kommentaar, de tekst weer van de parlementaire vraag nummer
20 gesteld door de C.V.P.-volksvertegenwoordiger Chabert uit Brussel en van het antwoord verstrekt
door de Minister van Openbare Werken (Kamer - Vragen en Antwoorden dd. 7.3.72), alsmede de tekst
van een artikel gepubliceerd in De Bouwkroniek nummer van 11.3.72, onder de hoofding a Meer
veiligheid op de Rijksweg Brussel-Ninove o.
Rijksweg nr. 9 Brussel-Ninove - Veiligheids
maatregelen.
Ik stel vast dat de rijksweg nr. 9, Brussel-Nino-
ve, die het Pajottenland in twee stukken snijdt, een
ware gevaarlijke weg aan het worden is; zopas las
ik in een lezersbrief aan een krant dat er in een
tijdspanne van tien dagen op deze baan tien doden
zouden zijn gevallen. Het verwondert mij dan ook
niet dat in dit gewest en dan voornamelijk in de
door deze rijksweg doorsneden gemeenten als Dil-
beek, Itterbeek, Sdihepdaai, Sint-Martens-Lennik,
Sint-Kwintens-Lennik en Roosdaal, door honderd
twintig plaatselijke verenigingen een gezamenlijk
initiatief is genomen om de betrokken openbare
besturen op hun verantwoordelijkheid te wijzen.
Hierbij zouden brieven zijn verstuurd zowel naar
de gemeentelijke, provinciale als nationale overhe
den, waarbij echter dikwijls en begrijpelijkerwijze
wordt verwezen naar het Ministerie van Openbare
Werken.
Het zal de heer Minister wel niet onbekend zijn
dat het hier een zeer druk bereden rijksweg betreft
met bijna volledige lintbebouwing over een lengte
van 25 km: onlangs werd er echter een zware snel
weg van gemaakt door het aanbrengen van vier
rijstroken over bijna de ganse lengte (uitgezonderd
het stuk Schepdaal-station Dilbeek), om zo te zeg
gen tot aan de voordeur van tientallen woningen.
Op bepaalde plaatsen zoals te Goudveerdegem en
aan het station met Trammuseum is het levensge-
A. DE RIEMAECKER, Eerste Schepen.
vaar lijk geworden te voet over deze verbrede baan
te komen.
Graag had ik van de heer Minister vernomen
welke dringende maatregelen hij zou denken te ne
men om hier een gunstige oplossing te geven aan
dit probleem
De lezersbrief waarover het geacht Lid het
heeft, is mij niet ter kennis gebracht, doch het ver
melden daarin dat er in een tijdspanne van tien da
gen op de rijksweg nr. 9 Brussel-Ninove tien doden
zouden gevallen zijn, toont wel aan dat er hier een
sterke overdrijving in het spel is. Dergelijke sta
tistiek konden de gezamenlijke inlichtingen van de
politie en de rijkswacht, door mijn diensten inge
wonnen, mij niet opleveren.
Het oorzakelijk verband tussen de wegverbre-
ding en de ongevallen valt ook moeilijk te leggen,
aangezien de rijkswacht het oordeel uitspreekt dat
de verbredingswerken een gevoelige daling van het
aantal ongevallen hebben meegebracht. Van 159
ongevallen in 1970 is men in 1971 teruggevallen op
70, d.i. een vermindering met 89.
Daarenboven heeft het meest spectaculaire on
geval, waarbij drie kinderen het leven verloren,
'zich voorgedaan op het nog niet verbreed gedeelte
te Dilbeek.
Ik Iben het er met het geacht Lid echter wel
over eens dat de rijksweg nr. 9 een gevaarlijke weg
is, wegens het drukke verkeer en wegens de over
dreven snelheid der weggebruikers.
Het mag echter ook wel eens gezegd worden
dat de voetgangers bij het oversteken op de meest
onmogelijke onbeveiligde plaatsen niet steeds de
nodige voorzichtigheid in acht nemen.
Plaatsen waar meer dan tien ongevallen per
jaar voorkomen, worden door mijn diensten en
door de rijkswacht als «zwarte punten» beschouwd.
Die zwarte punten zijn op de rijksweg nr. 9
Brussel-Ninove als volgt te localiseren
Tussen km 5 en 6 te Dilbeek, met speciale
vermelding van 3 zwaar gewonden op 15 oktober
1971 (de rijkswacht laat opmerken dat een groot
aantal van de als zwaar gewonden opgegeven per
sonen nadien overlijden, wat hier het geval is ge
weest). Het betreft hier de drie kinderen waarover
hierboven sprake. Op dezelfde sectie op 3 septem
ber 1971 nog 1 zwaar gewonde en op 2 september
1971 nog 2 zwaar gewonden. Daarenboven nog 1
zwaar gewonde op 7 december 1971;
Tussen km 9 en 10 te Itterbeek en Schep-
daal, w.o. op 23 oktober 1971 1 zwaar gewonde;
Tussen km 10 en 11 te Schepdaal, w.o. op
15 november 1971 1 dode (overstekende voetgan
ger) en op 29 november 1971 1 zwaar gewonde;
Tussen km 13 en 14 te Sint-Martens-Lennik,
w.o. op 30 augustus 1971 aan km 13,750 1 dode en
1 zwaar gewonde.
Ik merk op dat de meeste zware ongevallen ge
beurd zijn buiten het verbreed gedeelte en voor
namelijk te Dilbeek.
Op dit weggedeelte, dat nog niet gemoderni
seerd is, liggen er nog tramsporen in het midden
van de weg. Daar ze een slipgevaar voor de wagens
kunnen vormen, zal ik ze zo spoedig mogelijk laten
wegnemen en het desbetreffende weggedeelte in
slipviïje materialen laten uitvoeren.
(Leest verder op pagina 2)
