2
DE DENDERKLOK
STEDELIJKE MUZIEKACADEMIE
NINOVE
DAVIDSFONDS - Afdeling MEERBEKE
DE ARRONDISSEMENTS
COMMISSARISSEN
HET GEVAARLIJKE KRUISPUNT
DEN OS TE NINOVE
K.A.V. NINOVE
stellen dat dit verkeer te eenzijdig gericht is geble
ven op de auto. De auto was de draaischijf van het
verkeer en hij zal het ook blijven want daarvoor is
zijn roeping, of men het nu wil of niet, te groot.
Niemand, ook de groene jongens niet, kunnen eco
nomie en transport laten draaien op fietspedalen.
Het onvoldoende schoolrapport heeft echter te ma
ken op het verwaarlozen van de rechten van de fiet
sers en de voetgangers, met de verstrikte ruimtelijke
ordening of liever wanordening met heel wat
prutsdammen en veelkleurige timmerlieden. Het on
voldoende heeft ook te maken met de leefbaarheid
van de woonwijken, het zwaar doorgaand verkeer
in de stadskernen, de parkeerproblematiek en last
bot not least het toenemend aantal ongevallen met
bromfietsers en fietsers, vooral jongeren.
Wie moet in feite de hand uit de mouwen ste
ken? Vanzelfsprekend is dat iedereen die er maar
enigszins kan toe bijdragen. Elk van ons door wat
meer een heer of dame in het verkeer te zijn, door
wat meer voorzichtigheid, wat minder onnodige risi
co's, wat meer aandacht voor de minder bescherm
den in het verkeer. De nationale overheid, de deel-
regering die verantwoordelijk is geworden voor de
ruimtelijke ordening, en de provincieraad kunnen heel
wat doen om de ruimtelijke ordening uit de impasse
te halen, de bestaande rijkswegen en expreswegen
veiliger en aangepaster voor voetganger en fietser
te maken. De leefwereld van de fietsers, bromfiet
sers en de voetgangers is echter deze van de ge
meente. wiens verantwoordelijkheid voor het verkeer
dan ook het grootst is.
Het is tijd dat de gemeente en die heet hier
Ninove haar verantwoordelijkheid ten volle op
neemt. Het is zeker niet gemakkelijk werken als men
bijvoorbeeld kan vaststellen dat nationale diensten
verkeerstekens plaatsen of wegnemen zonder voor
afgaandelijk overleg. Het is echter voor de gemeente
een reden te meer om op haar rechten te staan.
De verkeersproblematiek moet naar de gemeente
worden toegehaald en er niet van weg. Als vertrek
punt zou een verkeersdeskundige in de gemeente
een algemeen verkeersplan moeten opstellen met
alle betrokken partijen de gemeentelijke overheid,
de politie, de middenstand, de buurtbewoners, de
handelswijken, de marktkramers,... Wordt het bij
voorbeeld niet dringend een noodzaak dat bepaald
zwaar en gevaarlijk verkeer uit de stadskern wordt
gebannen. Wie kan daar tegen zijn?
Er wordt ook vaak veel gegoocheld met het
«verkeersarm» maken van stads- en dorpskernen...
omdat ze «hun sociaal-culturele functies beter zou
den kunnen uitoefenen». Het is allemaal mooi maar
in de praktijk komt er weinig van terecht. Verkeers-
vertragende maatregelen zoals snelheidsbeperkin
gen worden ze wel gerespecteerd? stoplichten,
wegversmallingen en drempels kunnen als maatre
gelen op zich weinig doen. Er zijn echter heel
wat mogelijkheden ais ze worden benut bij projecten
van stads- en dorpskernvernieuwing waar wij nog
steeds op wachten.
Het openbaar vervoer in het Ninoofse, een ty
pisch pendelgebied, is zeker niet ideaal. Op dat vlak
zijn wij spijtig genoeg aangewezen op de nationale
goodwill. De promotie voor het openbaar vervoer,
zeker voor dat van de bussen, is nochtans iets dat
haalbaar is voor de gemeente, al dan niet in samen
werking met de lokale busmaatschappijen. Hoeveel
burgers en... gemeenteraadsleden zouden niet on
wetend zijn over de bestaande buslijnen, hun stop
plaatsen en de frekwentie van de lijnen? Is er in een
stad met een belangrijke schoolfunctie waar duizen
den jonge scholieren dagelijks komen en gaan geen
extra aandacht nodig voor de jonge fietsers die in
hele peletons de stad in en uit rijden en op gevaar
lijke plaatsen de ring moeten oversteken? In een
prioriteitsprogramma voor fietsenpaden moet spe
ciaal de aandacht worden gegeven aan de toegangs
wegen voor de fietsende scholieren en de kritieke
oversteekplaatsen.
Nu het nog enigszins op tijd is moet dan toch
ook eens grondige analyse worden gemaakt van de
verkeers- en schoolprobiematiek in het Polderkwar
tier waar zich twee grote scholen en het administra
tief centrum ontwikkelen. Het is duidelijk dat de vei
ligheid van de schoolgaande jeugd zonder meer zal
moeten primeren op de snelle «drive-in» van N.P.P. 1
(Ninoofs Prestige Project nr. 1).
Ook de voetgangers, en dat is niet alleen de
schoolgaande jeugd, verdienen meer aandacht. In
Ninove rondkuieren in licht aangeschoten toestand
is gegeven de toestand van bepaalde voetpaden bij
zonder gevaarlijk geworden. Dat de minder-validen
een verbeterde beweeglijkheid kregen door aange
paste oprijstoepen moeten wij allemaal toejuichen...
zolang er geen nieuwe telefooncel, elektriciteitspaal
of gewoonweg een te smal voetpad in de weg staan.
Nogmaals, heel wat van die maatregelen kunnen pas
tot hun recht komen wanneer de structurele maat
regelen die zijn vereist effectief worden genomen.
Het herzien van een rooilijn veronderstelt onteigenin
gen en daar is politiek ook moed voor nodig.
Het verkeer is een gebied waarop de meesten
van ons nog te weinig gedisciplineerd zijn. Het komt
er op aan enerzijds een reeks maatregelen te nemen
die deze bijna natuurlijke slordigheid heipen opvan
gen, anderzijds moet de moed worden opgebracht
door de politie en de gemeenteverantwoordelijken
die achter hen staan om zonder willekeur en zon
der puriteins te worden kordaat op te treden.
Het verkeersleefmiiieu is zeer belangrijk. Het
kan het leven mooi maken maar het kan het ook
tot een sleur maken. Veiligheid van het verkeer is
slechts één aspect ervan maar het is er dan ook
wel een van ievens-beiang. De verantwoordelijkheid
van de gemeente hiervoor moet totaal en onherroe
pelijk zijn. Wij hopen dan ook op een goede engel
bewaarder voor de gemeente als straks het nieuwe
kruispunt wordt opengesteld aan «Den Doorn», met
of zonder werkende verkeerslichten. Een gewaar
schuwd politieker is er twee waard
SYMFONISCH CONCERT.
Op dinsdag 27 april 1982 te 19.30 uur zal in de
stedelijke sporthal te Ninove een groot symfonisch
concert doorgaan met de medewerking van het or
kest van het Koninklijk Muziekconservatorium van
Gent, uit de direktieklas van de heer J. Valach.
Op het programma een werk van de Belgische
toondichter Francois Glorieux voor koperblazers,
slaginstrumenten en piano met als solist Peter Rit-
zen. De symfonische variaties voor orkest en piano
van Cesar Franck met als soliste Luh-Chyou-Lin. Van
Ludwing Von Beethoven het 1ste deel van de Ve
symfonie en verder nog vier dansen voor orkest van
Anton Dvorak.
Dit concert wordt gedirigeerd door de heer Willy
Wijnant, directeur van de Stedelijke Muziekacademie
van Ninove.
De toegang voor het publiek is gratis.
EN JEUGDCLUB DANSANA
organiseren een gespreksavond met
Geneesheer Dr. J. DELOOF
die een voordracht zal houden over vragen die ieder
van ons aanbelangen
wat is de huidige situatie op kernwapengebied?
hoe is het zo ver kunnen komen?
hoe worden we daarover geïnformeerd?
wat is zo gevaarlijk aan deze toestand?
wat is de uitwerking van een atoomexplosie op
ons menselijk lichaam?
wat kunnen we doen als we geloven in de Vrede?
Plaats lokalen van Jeugdclub Dansana, Sint-
Berlindisstraat, Meerbeke.
Datum vrijdag 23 april om 20.30 u.
Alle geïnteresseerden zijn van harte welkom!
Ze hebben een afvaardiging gestuurd naar de
bevoegde minister om de aandacht te vestigen op
hun ambt.
Voortijds waren de arrondissementscommissa
rissen bevoegd om de voogdij uit te oefenen over
gemeenten van minder dan 5.000 inwoners.
De overgrote meerderheid der gemeenten van
minder dan 5.000 inwoners verdwenen door de fusie
van de gemeenten.
Het nut van het ambt van arrondissementscom
missaris werd aldus in vraag gesteld.
De opeenvolgende regeringen blijken hiervan
bewust geweest te zijn, vermits ze zich onthielden
tot nieuwe benoemingen van nieuwe arrondisse
mentscommissarissen over te gaan.
We zijn benieuwd om na te gaan welke moed
de regering zal opleveren in deze kwestie en welke
flauwe redenen er gebeurlijk zullen voorgeschoteld
worden in voordeel van het behoud van dit ambt.
Het behoud van dit ambt is noch min noch meer
een bijdrage tot het leven boven zijn stand door de
Staat.
Aan de afschaffing van dit ambt zijn niet te
versmaden besparingen verbonden en, gelet op het
beperkt aantal arrondissementscommissarissen, bit
ter weinig risico voor sociale strubbelingen en mar
sen naar Brussel.
In verband met het kruispunt «Den Os» stelde
een Volksvertegenwoordiger volgende parlementaire
VRAAG aan de betrokken Minister
Op rijksweg nr. 9. grondgebied Ninove, kruis
punt «Den Os», staat er sinds maanden signalisatie
waarvan de knipperlichten stuk zijn.
Waarom blijft deze signalisatie staan? Waarom
wordt het kruispunt niet verder afgewerkt? Het is
er 's avonds zeer gevaarlijk.
Het ministerieel ANTWOORD luidde als volgt
Ingevolge zijn vraag heb ik de eer het geachte
lid mede te deien dat de knipperlichten waarvan spra
ke de werfsignalisatie betreffen van ae herinrichtings
werken van het kruispunt De Os te Ninove en ge
plaatst werden door de aannemer belast met deze
herinrichtingswerken.
Deze werfsignalisatie wordt geregeld door mijn
diensten nagezien en de aannemer werd gewezen
op de aangeklaagde toestand in verband met de
knipperlichten en deze werden dan ook in orde ge
bracht.
Wat de verdere afwerking van het kruispunt be
treft, moet ik eveneens vaststellen dat de aannemer
na de vorstperiode slechts met geringe aktiviteit de
werken heeft hernomen.
De contractuele uitvoeringstermijn loopt echter
nog tot einde juli 1982.
Zaterdag 24 april 1982 Moederfeest voor al
onze leden en hun echtgenoot.
Om 17.30 uur speciaal verzorgde Eucharistie
viering voor al onze levende en overleden K.A.V.-
leden en hun familie.
Daarna in «Ons Huis» om 19 uur stipt aanvang
van het Moederfeest.
U bent van harte welkom I
x x x
Op zaterdag 1 mei 1982 bedevaart naar Bevin
gen.
Vertrek aan «Ons Huis» om 14 uur stipt.
Om 16 uur Eucharistieviering in de kapel te Be
vingen.
Wij verwachten U, Mevrouw, met gans uw gezin,
op zaterdag 1 mei te Bevingen.
Tot dan.
