h
rist
w7
\j
n\K5Qe
zin
d uc
<?<y
BESCHOUWINGEN ROND
EDIT ORIAAL
EEN NIEUW FAILLIET
Zevenenvijftigste Jaargang
Yrijdag 16 september 1983
Een staking min of meer.
ee^/
Drukker - Uitgever
PAUL LUYSTERMAN - JACOBS
Koepoortstraat 10 - 0400 Ninove
Tel. (054) 33 27 27 - Prk. 000-0478885-87
Prijs voor Jaarabonnement 550 F.
Prijs per nummer: 11 F.
VERSCHIJNT IEDERE WEEK.
80.
Via de pers vernamen we destijds dat de p.v b a
SEA HORSE, Burchtstraat 17 te Ninove failliet ver
klaard werd bij vonnis dd 17 juni 1983 van de Recht
bank van Koophandel van Dendermonde, afdeling
Aaist.
Langs dezelfde weg vernemen we thans dat de
p.v.b.a. NAPA, Pamelstraat-Oost 248 te Ninove ook
failliet verklaard werd bij vonnis dd 20 auqustus
1983 van voorzegde Rechtbank.
Voor de verrichtingen van beide faillissementen
werden aangesteld Meester Jozef Verhulst uit Den
derleeuw, als curator, en de heer Louis Meert, als
re ch ter-commissaris.
Op eerste zichttriestig doch, gezien de hui
dige economische conjunctuur, normaal.
En toch eerder kurieus gelet op geruchten in
omloop. Want het zouden dezelfde mensen zijn die,
op ene of andere wijze, bij de twee zaken betrokken
zijn.
Ze zijn zelfs elders nog bij andere soortgelijke
zaken betrokken. Maar elders zouden ze bloeiend
zijn
Hoe dan ook, dat zal het werk zijn van de cura
tor en van het Gerecht om zulks in 't reine te trek
ken. Dat is maar zoals het behoort voor nieuwkuis.
We kunnen niet anders dan de opspraak be
treuren die zulke gevallen voor Ninove meebrengen.
XXX
Er is daar echter een ander aspect aan verbon
den dat iedereen in Ninove aanbelangt.
Het nummer 248 in de Pameistraat-Oost te Ni
nove ligt binnen de omschrijving van het beneden-
industriepark, dat erkend is als zijnde van nationaal
belang.
Ooit gehoord over de vestiging van Napa in ons
beneden-industriepark
Nooit werd de gemeenteraad om toelating aan
zocht voor de vestiging van dat bedrijf in ons be
neden-industriepark
Zulrce toelating MOEST nochtans worden aan
gevraagd omdat de investeerders in onze industrie
parken gedurende een bepaalde termijn (meestal
20 jaar), niet mogen vervreemden, verpanden, noch
verhuren zonder voorafgaandelijke toestemming van
het gemeentebestuur.
Dit om welbepaalde volgende redenen.
De gemeenschap bracht zware offers voor de
aanleg van de industrieparken de aankoop van de
nodige terreinen, het kostelijk bouwrijp maken er
van, de wegenaanleg, de uitrusting met alle moge
lijke nutsvoorzieningen.
Die kosten worden slechts voor een miniem
deel verhaald door de verkoop van gronden aan
investeerders.
De gemeenschap doet dit sacrificie in het voor
uitzicht van formeel besproken en beloofde investe
ringen voor tewerkstelling.
't Is om lichtzinnig investeren en inzonderlijk
om allerlei speculaties op de kap van de gemeen
schap te voorkomen dat het verbod tot vervreemden,
afstand en verhuren, zonder voorafgaandelijke toe
stemming van het gemeentebestuur, bedongen werd.
Het stadsbestuur kan voor Napa geen onwe
tendheid voorwenden gezien de naam der firma ge-
blokletterd staat op de voorgevel van het gebouw
waar ze onderkomen bekwam.
Een staaltje temeer van de weinige aandacht
die aan het beheer en aan het toezicht van onze
gemeentelijke aangelegenheden gegund werd.
En het geval Napa is geen unicum
XXX
iedereen zal zich herinneren tot welke ontdek
kingen de bestrijding van een brandramp, binnen
een belangrijk nijverheidsgebouw van het boven-in-
dustriepark geleid heeft.
Het geval kreeg naklank in de gemeenteraad.
De vadsige schepen die toen de stedelijke eco
nomie beheerde beloofde plechtig een gron
dig onderzoek. En daarmee was het amen en
uit, want zijn opvolger zal vergeefs kunnen zoeken
achter enig spoor van dat onderzoek.
Dat is twee.
En nu als nagerecht voor fijnproeversonlangs
werd om toelating gevraagd voor de vestiging, bij
wijze van verhuring, van een handelszaak in con
fectie in een NIJVERHEIDSGEBOUW van het boven-
industriepark.
Ondanks het feit dat dergelijke aangelegenheid
tot de bevoegdheid behoort van de Gemeenteraad,
verleende het College ongunstig advies. Met reden
Dat belet niet dat borden werden opgesteld
om de opening aan te kondigen op 6 oktober aan
staande van een zaak Confex, die... reeds geïnstal
leerd is.
Van twee zaken één. Ofwel werden de borden
geplaatst met toelating van het College. In dit geval
zullen de confectiehandelaars van gans Groot-Nino-
ve er de nodige gevolgen uit afleiden. Ofwel werden
de borden geplaatst zonder toelating van het Col
lege. In dit geval begrijpe wie kan op wat het stads
bestuur wacht om te doen bekeuren en de borden
te doen verwijderen, zelfs op privaat domein.
Dat is drie.
We kunnen verder, doch zullen het daarbij la
ten omdat dit de meest flagrante vergrijpen zijn die
door iedereen kunnen gecontroleerd worden.
't Is meer dan tijd om volle aandacht te beste
den aan de bezetting en aan het uitzicht van onze
industrieparken.
A.D.R.
Wij schreven het reeds. De vakanties zijn voor
bij. Deze week was er de eerste kabinetsraad maar
er was ook het eerste protest tegen de maatregelen
vart de regering.
Er was een spontane aktie van het spoor
wegpersoneel in Charleroi die zich als een lopend
vuurtje over heel Wallonië en bepaalde stations van
Vlaanderen verspreidde.
Nu weet iedereen dat er maar een knul moet
zijn die even de normale gang van zaken in het
treinverkeer verstoort om het hele Belgische net
te verlammen. Wat dan ook vorige week vrijdag is
gebeurd. Duizenden mensen geraakten geblokkeerd
en lekker opeengepakt in de stations.
Door de aktievoerders van deze spontane sta
king kwam er algauw een officieel communiqué
toch wei opvallend goed georganiseerd voor een
spontaan initiatief waarin werd gesteld dat de
brave pendelaars, scholieren, studenten en andere
mensen die te veel naar het programma Openbaar
Vervoerkijken bij deze aktie te lijden hadden om
wille van de maatregelen van de regering. De re
gering was dan ook verantwoordelijk voor het liiden
van de mensen.
Staking kan nuttig zijn maar het is een goed
koop en daarom ook gevaarlijk wapen. Een staking
van het openbaar vervoer blijkt bovendien een zeer
eftektief wapen m die zin dat het alle aktiviteit doodt
in een tijd en in een land waar alles draait rond het
transport van goederen en diensten.
Er valt inderdaad heel wat te zeggen over de
maatregelen van de regering. Er is geen geld meer
en er is grote werkloosheid en dus gaat men het
soms heel ver zoeken. Zo mag van Minister Coens
niemand tenzij hij reeds vast is benoemd die
reeds n betrekking heeft nog les geven in *t avond
onderwijs. Dit lijkt allemaal wel mooi maar hoe kan
iemand die geen dagelijkse praktijkervaring heeft
les geven over automechanica In dit soort van
onderwijs kan men niet zomaar les geven met het
boekje in de hand.
En ook in het openbaar vervoer zijn er heel wat
maatregelen die niet al te goed overkomen. Ander
zijds moet ook worden gezegd dat die sektor reeds
jaren wacht op vernieuwing en rationalisatie En
Minister De Croo is niet bepaald de man die de
diplomatieke paden bewandeld. Men noemt hem «de
kraker van de overheidsdiensten |n de tijd van
de Sabena-crisis toen een paar duizend perso
neelsleden betoogden, kwam een delegatie van het
personeel naar hem toe en verklaarde dat de dienst
was verzekerd. De Minister zou repliceerd hebben
dat die paar duizend dus overbodig waren als de
dienst dan toch verzekerd was.
Hoe dan ook werden bij Sabena ernstige in
spanningen gedaan er werd gemiddeld 17% in-
(Lees verder op pagina 2)
0,Qams en
