De besluiten van het
C.V.P^Kongres
PIERLAL
EN OMSTREKEN. Verschijnt de Doncl
BURELEN: Kerkstraat 9 Aalst Telef. s nr. 24.114P.C. nr. 881.72 9*Jaarg. 1,!
|rdag en Zondag van iedere week.
'fi5 fr. het Nr. Donderdag 3 Juli 1952
Nummer 53
Op het TïcmgTes v.an de G.V.P. werd
GEEN FEDERALISME
AZIJNSA
OVER
RONDE VAN F
Wat is er van de di
de
naar de
Zi
we no;
ten.
Het antwoord luidd
die geboren is haan
dat ze ons kan overkt'
ze het minst vrezen.
Kon men over de R
rijk niet hetzelfde vra
den
Ook die rende kaï
pen en wie ze ontlopen
ronde ziekte te pakk
een groot aantal besluiten goedgekeurd Het kongres wenst eenparig dat
waarvan wij hier de voornaamste laten het onlangs ingediende wetsvoorstel
volgen. I over het federalisme zou afgekeurd
DE MILITAIRE DIENST worden.
Het kongres oordeelt dat de Eu-1 DE ECONOMISCHE TOESTAND
rope e verdedigingsgemeenschap moet £)e rationalisatie van de kolenmij-
worden verwezenlijkt ten einde de ge- aen dient in vermeld tempo te worden
meenschappeliikc veiligheid te veiho- doorgevoerd.
gen. mede door een rechtvaardige ver-1 —Het vraagstuk van de Limburgse
deling der lasten, waartoe o.m. de een- kolenmijnen moet dringend ter studie
making vzu de diensttijd behoort. worden genomen en aan de regering
Het wenst dat aanvullende maat- j wordt geviaagd dat zij spoedig haar j hij ze het minst vreesl
regelen zouden worden getroffen met standpunt zou bekend maken. De op-1 kr zijn er wel die L
het oog op de verbetering van het lossing moet beantwoorden, aan het
dienstregime. programma der C.V.P. inzake struk-
NATIONALE ERKENTELIJKHEID tuurhervormingen. Er moet rekening
Het verheugt zich over de merk- .worden gehouden met de regicnale en
bare versnelling in de afhandeling der ekonomische belangen van Limburg,
dossiers tot tcckenn'n.g van herstelver- DE KONJUNKTUUR-
goed<ngen aan de politieke gevangenen WERKLOOSHEID
en. de verschillende kategorieën weer- Het wordt hoe langer hoe meer
standers. Het wenst de spoedige be- duidelijk dat een konjunktuur-werk-
spreking van het wetsontwerp tot in- loosheid vooral de bedrijfstakken treft
stelling van een spoedprocedure. dje verbruikgoederen voortbrengen.
SCHOOLVREDE i Alles moet in het werk worden ge-
Het kongres vérheugt zich over steld om deze werkloosheid tegen te
de reeds bereikte resultaten en wenst gaan met maatregelen op korte ter
dat dc verdere verwezenlijkingen, re- mijn..
kening houdend met financiële moge-1 Indien het noodzakelijk blijkt de
hjkheden, zonder verwijl worden uitvoer naar de Europese landen te
if'.hismusles i
Dat niemand
fean ontgaan en
linen wanneer
te niet te hebben en
vrezen ze te krijgen.
Het zijn van die r
ren er veel te serieus
voor te zijn en die
vooitgezet.
DE GEVOLGEN
VAN DE OORLOG-
Zoals het hoort gaf het vader
land blijk van zijn bewondering voor
en erkentelijkheid t.o.v. al degenen die
zich voor België offerden.
Het gerecht heeft degenen die aan
hui plicht tekort kwamen, getroffen.
Dc meesten van deze laatsten hebben
hun straf uitgeboet. De billijkheid en
de bekommernis voor de materiële enbij de besprekin:
morele noden van d
noodzakelijkheid bedaring en verzoe
ning te brengen, vergen de- aanmoedi
ging cn dc vergemakkelijking van de
wederimchakeling in de naticnale ge
meenschap.
Het. kongres betuigt zijn instemming
met de verwezenlijkingen van de ho
mogene regering. Het drukt de wens
uit dat de nog bestaande vergissinge.n
en inrechtvaardighcdm zouden uitge-
remmen, in verband met de betalings
moeilijkheden, dan moeten deze be-
perkïngsmaatregelen selectief worden
opgevat.
STRUKTUURHERVORMINGEN
Het kongres dringt aan op de
uitbouw van de Nationale Arbeidsraad
en de bedrijfsraden en vraagt dat de
verschillende raderwerken van het eco-i
nomisch en sociaal leven, op meer prak
tische wijze zouden betrokken worden
oplossing van
n het kader van
bevoegdheden.
vraagstukken die zich,
hun onderscheiden
stellen.
SOCIALE POLITIEK.
Het meest dringende punt is
hier dat van de inrichting van een pen
sioenstelsel voor de zelfstandige arbei-
ders en voor de weduwen en wezen
de zelfstandige arbeiders.
Het kongres drukt zijn voldoe
ning uit over het feit dat een bijzonde-
toch) maar niet kuni
een ernstig en verstar
aan zo iets kan intere
Ik zal niet proberei
vende argumenten het
wijzen. Alleen wil ik
heel dat kraam van
ontwikkelde mensen o
Ik ken persoonlijk t
n die mannen. Spree
koersen en zelfs niet
het met hem
hebben. Maar zo goed
weet ik ook dat er
gaat of hij pluist de
over de Ronde van A
doet het wel in het
doet het toch
Gedurende de rondj ^duurt zijn da
gelijkse... afrekening burden ontvanger
geiegeld na de arrivékciyan zijn dag
blad en duurt ook 151' -langer d.
op andere tijdstippen -fV> het jaar.
Wat ne serieuseen v.cl alpndige men:
toch al doet om in he" ^'fog der men
sen serieus en verstand/ 5tSe schijnen.
Ik zal maar best vnij.J -'^^klappeii hoe
ik dat geniepig gedoejji. e 'Weet ben
komen. fjjf-
Ik verzwijg dit on'"if'rt ruzie te sto
ken in zijn eigen 1 uding. Maar
anneer toch uitkomt al
'an moesten het de k*%™"n uitbren
wis-t en hersteld worden, inzonderheid re kamercommissie de bespreking heeft
oor de jonge en minder zwaar ge- aangevat van de 2 ontwerpen, die bes
quenten. Het betuigt zijn antwoorden aan de resolutie? van Gent
voornoemde kwestie. Het drukt
strafte di
instemming met alle wetgevend^
bestuurlijke maatregelen die onmiddel
lijk na het uitboeten van hen. straf de
wederinschakeling van de veroordeel
den bevorderen.
HET TAALVRAAGSTUK.
Het netelige vraagstuk van de
taalgrens en het taalgebruik in de ge
meenten van de Brusselse agglomera
tie is thans aanhangig bij het parle
ment.
De Waalse en Vlaamse C.V.P.-ers
moeten bij het onderzoek van dit ge
wichtig vraagstuk getuigenis afleggen
van een breed en verdraagzaam begrip
en van een vastberaden wil. de verzoe
ning en de eendracht te bevorderen.
zijn vertrouwen uit in de C.V.P.-leden,
welke in de commissie zetelen.
Het kongres spreekt zich uit
voor het gewaarborgd minimumloon
FINANCIËLE POLITIEK
Om te vermijden dat het even
wicht van de gewone begroting op een
te hoog peil gevestigd zou blijven,
moet alles in het werk worden gesteld
om tot belangrijke bezuinigingen over
te gaan.
Op de buitengewone begroting
dient, naast de onvermijdelijke mili
taire uitgaven. voorrang gegeven te
worden aan die investeringen wier eco
nomische nuttigheid het grootst is.
HET INTREKKEN VAN
SOMMIGE FISCALE ZEGELS
VAN MEER DAN 20 FR.
Hoe de terugbetaling zal
geschieden
Bij koninklijk besliftt van 1 1 Janua
ri jl. werd een gebruiktermijn vastge
steld voor de fiscale plakzegels van
meer dan 20 fr., die ingevolge het be
sluit van de Regent van I 7 Augustus
1948 werden uitgegeven.
Thans verscheen in het Staatsblad
van Zondag 11. een besluit waarbij be
paald wordt op welke wijze deze ze
gels dienen ingeleverd en terugbetaald
zullen worden. Dit besluit bepaald o.m.
wat volgt
In al de kantoren der registratie en
domeinen, belast met de terugbetaling
der met het zegel gelijkgestelde taxes,
?al tot 30 Juni 195 3, de terugbetaling
in speciën verricht worden van het
bedrag der nominale waarde der niet
gebruikte fiscale plakzegels van meer
dan 20 frank uitgegeven ter uitvoering
van het besluit van de Regent van 1 7
Augustus 1948 en aan de omloop ont
trokken bij koninklijk besluit van I I
Januari 1952.
Evenwel wordt de terugbetaling
slechts toegestaan op voorwaarde dat
het mogelijk is zich te vergewissen van
de authenticiteit der zegels en van het
gemis aan alle sporen van vroeger ge
bruik.
De zegels die het voorwerp van een
vraag om terugbetaling uitmaken moe
ten aan een der hierboven bedoelde
kantoren worden afgegeven, vergezeld evenwel als de
van een borderel opgemaakt in tri
plo op een fomulier verstrekt door het
bestuur, met vermelding van de naam,
de voornamen en het volledig adres
van de afgever, desgevallend van het
nummer van zijn postchec'; rekening
en per bedrag, van het getal en de to
tale waarde der vignetten.
Deze moeten zelf, afzonderlijk voor
elk bedrag, geplaatst worden in open
omslagen, die de naam en het adrei
de afgever herhalen en -het getal, het
bedrag en de reeksen en nummers v
de daarin opgenomen waarden v<
ïlden.
De ontvangst van de afgifte wordt
bevestigd op één der exemplaren van
het voormeld borderel, dat aan de af-
jever overhandigd wordt.
De terugbetaling geschiedt door de
overschrijving op poTtcheckrekening
van de afgever of. bij gebrek aan aan
duiding omtient het bestaan van der-
elijke rekening bij middel van een
postcheck op naam.
waarom zou dit
wanneer er zelfs
dig zijn. 1
Ne mens kan denke
ontvangerij veilig is,
men haastig is met de
de uitslag van de rond
geet men wel een? di
toe te schuiven.
Wanneer dan een ai
express krijgt voor de
eerste er niet zo vei
kc-mt het dan dat me
ne serieuee en ontwik
treft die rustig zit tt
grote, zwarte, dikke tit
"De 39e Ronde vai
Ik geloof dat dit vo
ste artikel Azijo.sa.us
van Frankrijkte sluit
Deze eerste sauspan
goten over het hoofd
ontwikkelde mensen
beweren zich met geei
velosport bezig te hou
De volgende azijn»
we uit over het hoofd
ook wel wat azijn nod
ze ons willen paaiën r.
tekoek. Mennen die liun saus zo zoet
maken dat ze algauw tegensteekt.
Ik weet wel de rentiers zijn beroeps
mannen en de journalisten zijn het ook
'.tgevèrs der gazetten
PRIJSVERHOGING OP
JUS TREIN, TRAM EN AUTOBUS:
|>E VAN 5 TOT 25
PANKRIJK KROOSTRIJKE GEZINNEN ZOUDEN
Sod te geloven GEEN 50% VERMINDERING
oveU-; de dood toen MEER KRIJGEN
In het Staatsblad van Zondag 29
Juni verfchenen een reeks ministeriële
besluiten waarbij het bedrag van de
reeds aangekondigde tariefverhoging
-tj— op het spoor wordt vastgesteld en
-V voorts wordt bepaald dat ook de ta-
tivnde van Frank- rieven op de buurtspoorwegen en de
-'en en antwoor- autobus iiïen zullen worden verhoogd.
De nieuwe tarieven zullen aanvang ne-
niemand ontlo- men vanaf l'juli.
i wil kiijgt de I. De prijzen van de heen- en terug-
i ook wanneer biljetten der e en 3e klassn met 10
t.h. te verhogen,
jjweren die ziek- 2. Een degressief barema in té stel-
j.oegenaamd niet len voor de heen- en terugbiljetten af-
leverd in binnenverkeer. De degres-
insen die bewe- siviteit begint op 75 km. voor de bil-
ie ontwikkeld jetten der drie klassen,
j?/"' beweren ze 3. De minimaprijzen van de biljet
je begrijpen hoe ten op 3. 5 fr. 50 c. en 8 frank te bren-
*ig mens zich ren, respectievelijk voor de 3e, 2e en
lieren. le klassen.
hoog dra- 4. De prijzen van de gewone abcn-
"Tnélij-ke te be- nementen met beperkte reisweg met 5
1 PraktiJk Fh. op 5 km. tot 25 t.h. op 50 km. en
■dferieuse en meer, te verhogen.
dMkegelen. 5. De prijzen van de schoolabor.ne-
S°ed een menten met 10 t.h. op 5 km. tot 25 th.
k:hem niet over op 50 km. en meer, te verhogen;
over de remde 6. De prijzen van de werkabcmne-
:iet aan de stok menten en weekabonnementen voor
0p'-s<jk hem ken I werklieden met 5 t.h. op 5 km. tot 15
k«EI^= voorbij j t.h. op 50 km. te verhogen. De ver-
T ""^bladzijde hoging in absolute waarde, bekomen
'Z uit. Hij op 50 km. wordt behouden voor de
afstanden hoger dan 50 km.
7. De volgende forfaitaire taxes te
voorzien voor het vervoer als bagage
van rijwielen en kinderwagens over
afstanden van 50 km. en meer.
20 fr. voor de rijwielen met 1 zit
plaats en de kinderwagens;
40 frank voor de rijwielen met ver
schillende zitplaatsen;
40 fr. voor de bromfietsen met 1
zitplaats;
80 frank voor de bromfietsen "niet
verschillende zitplaatsen.
8. De taxe voor inbewaringnemen
van rijwielen te brengen op 3 frank per
dag en per rijwiel, met of zonder mo
tor.
9. De taxe voor inbewaringnemin
van allerhande voorwerpen te brengei
op 3 frank per dag en per collo (ge
wende reizigers), en op 2 fr. 50 c., per
dag en per collo, voor de voorwerpen
andere dan rijwielen in bewaring ge
geven door de handelsreizigers die in
bezit zijn van een netabonnement te-
i verminderde prijs.
10. Ds prijs van de boekjes met 25
bons voor inbewaringnemen van rij-
■ielen op 50 frank te brengen.
Deze prijsverhogingen üjn eveneens
van toepassing op de buurtspoorweg.
In het besluit betreffende het reizi-
ersvervoer per autobus wordt
maar... hij
di iet uitkomen
-fcaaiën voor no-
dat men op de
doch wam
afbetaling of om
e te kennen
veiligheidsklep
'der persoon n
ontvangerij is de
meer en zo
op het bureau
kelde vent aan-
lezen onder de
ïl
Frankrijk
staat om de eer-
over de Ronde
n.
werd dus uitge-
van serieuse en
die schijnheilig
dwaasheid als
Jen.
luspannen gieten
■an anderen die
hebben omdat
■t zeem en zoe-
A-lle drie, renners, gjazetschrijvers en
gazetuitgevers leven van mekaar en
hebben mekaar, om den brode, nodig.
En dan spreken we nog niet over de
belangen der gazetverkopers.
PIERLALA.
BRITTEN BOUWDEN
«STERKSTE STRAALMOTOR»
TER WERELD
De vliegtuigfabrieken van de ((Bris
tol's Heroplane Co» melden dat hun
ingenieurs «de sterkste straalmotor heb
ben uitgevonden, die de doeltreffenste
ter wereld mag worden genoemd» Di
ze motoi heeft een vermogen van on
geveer 18.000 Britse P.K. of een stuw
kracht van bijna 4.5 ton.
Hij is op zichzelf even sterk, zo
voegde de maatschappij er aan toe. als
lie motoren van een Spitfire-es-
kadrille samen.
De nieuwe motor zal worden ge
bruikt op de nieuwe viermotorige
bommenwerper, welke de Royal Air
Force op het ogenblik bouwt en die
RADIOREDE VAN
MINISTER SEGERS
De h. Segers, minister van Verkeers-^
wezen, heeft Maandagavond over d®
radio een toespraak gehouden, gewijd
aan de verhoging van sommige spoor—
■tarieven voor het reizigersvervoer.-
De minister heeft gezegd dat de ver-"
hoging onvermijdelijk is geworden»
*ens de moeilijke omstandigheden.,
trrn. de NMBS verkeert.
De begroting van de spoorwegen»
zo voegde de h. Seger? er aan toe «be
draagt elf en een half milliard. Het is
niet eenvoudig de uitgaven aanmerke
lijk en spoedig te verminderen als men
er rekening mede houdt dat in iedere'
uitgegeven frank 69 centiemen loon en.
pensioenen en 10 centiemen kolen be
grepen zijn.
Ondanks deze toestand hebben wij
sedert 1949 iedere verhoging van het
reizigerstarief vermeden. Wij zijn er
in geslaagd, dank zij de gemaakte be
zuinigingen en ook dank zij de verho
ging van de tarieven voor het goede
renvervoer, dank zij tenslotte de tus
senkomst van de Staat.
ONTOEREIKENDHEID
VAN REIZIGERSTARIEVEN
De verhoging van de lasten», zo'
zeide de minister verder, «vloeit voort'
uit de verhoging \an de lenen en de-
pensioenen van het spoorwegpersoneel,
die jaarlijks 790 millioen beloopt. Int
1950 bedroeg het door de spoorwegen-
geleden verlie; wegens ontoereikend
heid van de opbrengst der reizigers-
tarieven meer dan 2.200 millioen. De
volle tarieven tweede en derde klasse
zijn zeker niet te laag Maar, zo stel
de de h. Segers vast, niet één reiziger
op vier betaalt volledige tarief. Dit is
onder meer hel geval met alle abon-
n en ten en zij die bijzondere kortingen:
genieten zoals oudstrijders en de grote
gezinnen. De geabonneerde werklieden
vertegenwoordigen 44 t.h. van de-
ënlele en zij betalen nog geen 25 t.h.
n de kostprijs van hun vervoer. De
ze kortingen zijn op onbetwistbare na
tionale en sociale redenen gebaseerd.
MAXJMUM-VERHOGING 1,20 FR.
PER DAG
Vervolgens merkte de minister op
dat de voorgestelde aanpassingen een
stemmig door de raad van beheer der
Spoorwegen is goedgekeurd. Deza
raad», zo zei hij. .is samengesteld uit>
mannen van waarde, die grondig het
vraagstuk kennen dat zij behandelen
en die behoren tot alle maatschappe
lijke klassen en tot verschillende par
tijen.
Vervolgens heeft de h. Segers een
kort overzicht gegeven van de wijzi
gingen in het reizigerstarief aange
bracht en waarbij onder meer een re-
;essief regime is voorzien. Ondanks de
verhoging var. de prijs der werklieden
abonnementen. die maximum 1.20 fr.
dag zal bedragen, zal de N.M.B.S.
op deze abonnementen nog een ver
lies lijden van ongeveer één milliard
;ezegd dat op de aap de Nationalefrank' d?' door, de Staat v°°r de halft
geautoriseer-
basistarief
80 centimes
Spoorwegmaatschappijen
de autobusdiensten het
oorlopig van 70
rordt gebracht; de minimumprijs
eordt van 2 fr. 50 op 3 fr. gebracht
en «mits goedkeuring van de betrok-
Ministers mag voornoemd bed
3 fr. verhoogd worden in de
vallen waar een bijzondere toestand
zulks rechtvaardigt
BEPERKING VAN DE VOORDELEN
TOEGEKEND AAN DE GROTE
GEZINNEN
Alhoewel dienaangaande nog niets
bekend er is evenwel geen rook
zonder vuur blijkt minister Segers
-k zinnetr? te zijn de voordelen van
een tarief«rmindering van 50 t.h. die
tot dusver aan de grote gezinnen wer
den verleend, te beperken.
Naar aanleiding hiervan, heeft de
Bond der Kroostrijke Gezinnen reeds
een motie bekendgemaakt waarin o.m.
wordt verklaard
De Raad legt de nadruk op het feit
dat die verminderingen aan de grote
gezinnen wrtrden toegestaan, wegens
de zware lasten welke zij te dragen
hebben, en als compensatie voor de
uitzonderlijke diensten welke aan het
land bewijzen; vestigt ten andere
de aandacht op het feit dat het voor
de N.M.B.S. daaruit voortvloeiende
gebrek aan winst allerminst gedeelte
lijk gecompenseerd wordt door het
verhoogde aantal reizen welke het ge
volg zijn van die tariefvermindering.
een vliegbereik van 10.000 km. met
een uursnelheid van 1 000 km. zal heb-
b- Vergeleken met bestaande moto.
ren is het verbruik van stookolie met
I 5 verminderd.
zal worden gedragen. De geabonneer
de werklieden zullen zeker begrijpen
dat zij die gebruik maken van de spoor
wegen, zich een kleine opoffering
moesten getroosten om mogelijk te1
maken dat hun kameraden spoorweg
arbeiders normale lonen verdienen,
aldus de minister.
Tot besluit heeft minister Segers ge
zegd dat de reizigers, na de verhoging
driemaal de vooroorlogse prijs zullen
'betalen terwijl de coëfficiënt van de
meeste toeslagen, lonen en prijzen ho
ger is.
HET WEGVERKEER NAAR
DE KLUST
DE OMLEIDING
TE MARIAKERKE-BIJ-GENT
De omleiding van het wegverkeer
ter hoogte van de brug te Mariakerke
bij Gent, in de richting van de kust zal
an heden af niet meer geschieden
ver Wondelgem. inaar wel als volgt
Van de De Smetstraatbrug af, de
noorder-oever van het Verbindingska
naal, de Professor Guislainstraat, de
Gezondheidstraat, de Welvaartstraat,
de Palingshuizen, de Staakskenstraat,
de oude Eekloweg tot aan «De Groene
Staak» en verder de Spijsstraat tot aan'
de rechteroever van het kanaal Gent-
Voor het verkeer. dat uit Brussel
komt en de R'nglaan te Gent ge
volgd heeft, is niets veranderd.
Het verkeer, komende uit de rich
ting Brugge volgt ongehinderd de nor
male hoofdweg rechteroever van het
kanaal Gent-Brugge) tussen de Bier-
stalbrug en de De Smetstraatbrug.
Enkele richting wordt voorzien tus
sen ^de brug te Mariakerke bij Gent ea
de Lekloweg.
