led© yitgespreken m de Senasü dom de
Heer Senator DE HAECK bil het debat o¥tr
de Begroting van Verkeerswezen.
WIMfl f
PIERLALA
-j
EN OMSTREKEN.
(BURELEN Kerkstraat 9.
[Verschijnt de Donderdag en Zondag van iedere week.
Aalst Telefnr. 24.114 P.O. nr. 881.72 - 10 Jaarg. 1,25 fr. t Nr. Donderdag 2 Juli 1953
t\ rw.i 53
Mevrouwen, Mijn Heren,
Mijnheer de Minister,
De behandeling van de begroting
van Verkeerswezen is een gelegenheid
om een groot aantal problemen be
spreken van uitzonderlijk belang voor
het land en voor de nationale econo
mie.
De 'taak van de titularis van dit de
partement is dan ook uiterst omvang
rijk. Op gebied van vervoer wordt die
taak nog verzwaard door de verschil
lende vervoermiddelen waarvan de
coördinatie ontegensprekelijk moet
verwezenlijkt.
Men is er zich echter van bewust dat
dit stadium nog niet kon bereikt wor
den, om reden dat menige kwestie ei
gen aan elk vervoermidde] afzonderlijk
nog moet geregeld worden of dan toch
nog niet volledig werd opgelost.
Het zou nochtans in strijd zijn met
dc waarheid te beweren dat sedert
1949 geen vooruitgang werd geboekt.
Wel integendeel.
U zijt er in gelukt, Mijnheer de Mi
nister, oplossingen te vinden voor be
langrijke problemen.
En ik denk, in de eerste plaats aan
de sanering van de financiële toestand
van de N.B.B.S., dat zeker één van de
belangrijkste, zo niet 'h-t belangrijkste
is. Ik wil dan ook mijn tussenkomst
beperken tot deze aangelegenheid.
Ik stel m;t voldoening vast dat c
V,
dat hiertegen groot bezwaar kan wor-1 namelijk dat men die inspanning
den ingebracht en ik dring dan ook aan matig zou verdelen
EEN WOORDJE TOT ONZE
REGERING
HEREN MINISTERS,
Pierlala, ia E- een open
direct
Het water
berichten.
Neen, er is
steeg Aldus de laatste
gem
eld 1
gevaar voor
ferd dat de
Mijnheer de Minister, ik meen niet(bij een driedubbele wens te formuleren Pierlala, is T.„ ^,cu. een
lijk" [brief te schrijven.
over alle categc--
opdat de twijfel en de vrees voor een rieën van het personeel: dat er, daar' i - VnJ Z1J" ma®-. ^rOTn;no- Bed
mogelijke afdanking zou worden weewaar het mogelijk bhjkt. ook met Uj^ SbtetaadT^^ va~ dW=r gestegen ie 1
genomen waarm thans nog vele spoor- mens zou worden rekening gehouden LiEÜL_„Z! L" VoWenn diez ifde benciuen
wegarbeiders verkeren die, ik herhaal en dat men, ten slotte
het, weldra 5 jaar dienst zullen heb
ben.
De PENSIOENLAST drukt zeer
zwaar op de begroting van de spoor
wegen en U hebt terecht in de Kamer
verklaard. Mijnheer de Minister, dat
deze last in geen enkele nijverheidssec-'
tor in België zijn gelijke 'heeft: 2.5 mil
liard op een exploitatiebudget van na,-zeerste aan te bevelen. Het is alleen
genoeg 1 1 milliard frank dat maakt maar spijtig dat dergeHjke politiek niet
ongeveer 25 e/cj onmiddellijk na de bevrijding vyerd in~
U hebt daarbij de redenen opgegeven geluid, waardoor wellicht de heden-
van deze uitzonderlijke uitgave en daagse financiële moeilijkheden groten-,
ondermeer aangestipt dat 'het spoorwegdeels hadden kunnen» vermeden wor-j'feefdheid en even geweldig.
prijs
verder zou han,
delen naar de voorschriften van het
statuut van het personeel en van de
personeelsreglementatic.
DE EXPLOITATIE
De inspanning die door de Spoorweg
thans geleverd wordt om haar exploita-
tiemethoden te moderniseren is niet al-
leen good te keuren doch zelfs ten
te i vallen» zonder kloppen en zonder
voorafgaande aanvraag en. zond.r aan
melding. Maar ik denk zo We heb
ben een democratische regering en.
onder democraten gaat het
lijk.
Volgens diez-lfde berichten zou die
prijs gestegen zijn van 4,50 Fr. naar
5.50 Fr. .de rn3.
Het is merkwaardig dat noch de h-
emoede- beralen noch de socialisten die stijging
van prijs opgenomen hebben in hun
stelt
is:
De vraag die uw aller ogen
Wat komt die hier do°n
Heren Ministers, ik begrijp die vra
gende ogen en ge hebt recht verbouwe
reerd të kijken en recht op uitleg.
Hewel, ik kom u zeggen dat ik ge
weldig mis te vreden ben over heel
I kiesplatform der voorbijgemeentever-
beschuldi-
ncrsoneel de voordelen geniet van een den J te verzachten voeg ik er cnmid-
pensicenstatuut dat gunstiger is dan dat DE ELECTRIF1CAT1E VAN HETi d:llijlc aan toe ^at ilc discontent ben
van de ambtenaren en beambten in de NET is voor deze modernisatie een be over uw houding en niet over uw werk!
openbare besturen, zonder daarbij ech-1 langrijke factor. De werken voor een! Ce zijt ales bij elkaa
kiezingen.
Nu de verkiezingen pas achter d?
rug, en we ver van de volgende verkie
zingen verwijderd zijn, is het ogenblik
gunstig.
De belastingen zijn reeds gestegen,
uwj alsook de prijs van 't water en de ta-
compagme. Om deze geweldige onhe- rieven van het stedelijk zwembad. We
leven in de bange vrees dat alles wat
'ter te willen betwisten dat het rijdend groot aantal lijnen zijn in uitvoerin:
spoorwegD-rsoneel gunstiger behandeld men verwacht de
zou worden dan 't administratief per
soneel van de St-aat.
Wij nemen met voldoening akte van
deze verklaring, doch U zult ons even
genomen
verhoogd kan worden, zal volgen.
Deze verhogingen zijn begrijpelijk
De uitgaven verhogen» De autos van
't schepencollege dienen dagelijks on
eens toelaten te zeggen dat men zeerte vragen voor de werken aan de over
voorzichtig moet zijn wanneer men de'weg van het station LiedekerkeTeral-
vraag stelt of het nog redelijk is do fene.
klerk cf de opsteller van de Nationale Deze overweg moet verdwijnen in
inspanning, zowel van de kant van deMaatschappij b;ter te behandelen dan het kad.
Staat als van deze van de Maatschappij
zelf, te waarderen is.
Men kan slechts goedk uren dat de
Staat, nu eindelijk de spoorweg ver
goedt voor alle prestaties die op hem
flink! k zou wel willen overdrijven en derhouden te worden door t stodsp r-
eerste indienststellin- zeggen dat, rekening gehouden met de soneel. De burgemeester heeft e:n
gen voer het begin van toekomend tijdsomstandigheden, B;lgie nog nooit stadsbediende als privaat secr„<-aris
jaar met de verbinding BrusselCent. i met dergelijke flinke regering werd voor private zaken.
Ik veroorloof mij, Mijnheer de Mi- j gezegend. Waarom dat waar is weet gij j De socialisten puften diep in de
nister, 'hier in dit verband uw aandachtbest omdat ge elke dag met de karwei stadskas voor hét bekostigen van hun
op uw cabinet zit en daarbij nog met politieke betogingen,
een lastige, en boosaardige oppositie
dient af te rekenen.
Dat, wat ik schrijf, waar is weet elk
mens diè met de .huidige omstandig
de electrificatiewerken r
de klerk van een. ministerieel departei-1 van 'het baanvak DenderleeuwAalst, den bekend is, er rekening mêe houdt
nieni. j waarvan de instelling voorzien is vooren rechtzinnig en objectief wil cordo-
Mcn mag inderdaad niet uit het oog de maand Juli 1954,-t.t.z. binnen een len.
v.rlrezen dat de spoorweg, in de eerste jaar. I w- i i t t
i f f. j- - J Ti 4. i 4., wie het voorzeker weten moet is de
Jfaats* exploitatiedienst is die metj Ik weet met hoever net thans staat itie- Een bekentenis vanwege de
rustrn. In sommige kringen, wil men kan vergeleken worden m een ge- met de voorbereidendi studies en of itie verWachten we niet. alhoewel
deze vergoedingen, nog doen doorgaan woon administecict bestuur. met de bouw van het Junstwerk dat de ka,~r-ia„c,V vanv-a^ ^nri,nnt(in ;n
als Cin';HVLP ri" dc S" finant{.ë!el feWtnCok VOOrde ePste";rs enov.rweg moei verven, binnen at-K r en SenMt dit\< weten iaat
moeirj.-cbcc; .:n. Ui enter ca vo!ko- n. ken l./v2». agi'.rj.T.*n.-Zijn mgesch?- gae».-cev;t:- r;,. J--V-door'ch'^erën
men verkeerd begrip. Het is maar lc- ke!d in een raderwerk waarbij zij zowel Doch ik ben van mehing dat de tijd' rS e e
gisoh dat wanneer men d- spoorweg dag- ais nachtprestaties te vervullen dringt, wil men niet verplicht zijn de
lasten oplegt, men de Maatschappij hebben; verantwoordelijk rijn voor voorziene datum van d; indienststeliing
daarvoor vergoed. Anders zal men erbelangrijke fondsen of voor de stipte van de electrische dienst te verlaten,
nooit toe komen d: verschillende ver- opvolging der treinregelingenten allen Deze zaak is niet alleen van belang
vcermiddel.n op gelijke voet te plaat- jtijd: kunnen worden overgeplaatst en voor de spoorweg zelf, maar ook voor
verplicht worden te venhuizen; en zalfs de duizenden reizigers, die zich daga-
in sommige gevallen, tussenkomen in lijks van Denderleeuw en Aalst naar
'het verzekeren van de veiligheid in het Brussel begeven en die met ongeduld
verkeer. 1 op de electrificatie wachten om de
Dergelijke factoren zijn, mijns in- thans tragi stoomtreinen te vervangen
ziens niet te versmaden en rechtvaardi- door een meer modern vervoermiddel
gen, zo niet volledig, dan toch voor ten einde beter en vlugger te kunnen
een groot deel, 'het meer vcowd.-ii:
sen.
Van. de kant van de Maatschappij is
de inspanning die nu gedaan wordt
eveneens van 'belang. Zeker, men kan
steeds van oordeel zijn dat allrs nog
niet op ideale wijz: is geregeld. Doch,
in verschilllende domeinen, moet men
vasts tellen dat er een kentering is en
dat de wil aanwezjg is cm te slagen. penstioenstatuut waarvan de spoorweg
Ik zou echter enkele overwegingen man geniet. Het is een aspect van de
en wensen raar voor willen brengen in kwestie, waaraan men moet denken,
verband met de voornaamste prcble-1 indien men moest overgaan tot enig
men die zich aan onze aandacht cp-j wijziging van de regeling die nu van bouw van het kunstwerk
"o reizen.
Ik dring dus aan opdat de voorziene
datum van indienststeliing zou worden
geërbiedigd en. dat daartoe alles in het
werk zou worden gesteld om met de
een aanvang
ord
over
het
d: Minister, dat
t algemeen, zijn
o ringen.
En vooreerst een
personeel.
Ik geloof, Mijrihe
bet personeel, over
medewerking wil verlenen aan de sane
ring van de financiëel toestand van de
spoorwegen en dat het begrip toont
•voor de MAATREGELEN die onver
mijdelijk moeten getroffen worden.
Doch ik zou willen aandringen opdat
men, bij deze gel .genheden, ook oplos
singen zou overwegen en in practijk
stellen van aard om die maatregelen
enigszins te verzachten.
Het is met genoegen dat we reeds
vernomen hebben dat de Maatschappij
rollend materieel in haar eig-n werk
plaatsen gaat bouwen, waardoor, ver
onderstel ik, men verdere DEKLASSE-
RINGEN van stielmannen in zekere
mate zal kunnen vermijden.
Er is echter nog een ander probleem
waarop ik uwe aandacht wil vesdgen.
Het is dit van de TIJDELIJKE AR
BEIDSKRACHTEN.
Het is onbetwistbaar dat het perso-
neelseffectief nog moet verminderen
dcor het stopzetten van de aanwerving.
De enige recruteringen die. in feite,
nog worden gedaan, zijn deze voor de
duur van de seizoenwerken Wij kun
nen ons hiermede akkoord verklaren,
omdat deze aanwerving statutair voor
zien is.
Doch buiten deze laatste categorie
agenten, heeft de spoorweg ook nog
tijdelijke arbeiders die BESTENDIG
worden benuttigd en waarvan sommi
gen reeds sedert 1948 in dienst zijn.
Onvermijdelijk *'.;lt zich dan ook de
vraag of het niet aangewezen is deze
agenten een statutaire 'bcno:ming te
bezorgen door hen aan te stellen als
VOORLOPIG agent.
Het flink presteren van U, regerings
ploeg, in détails en in 't lang en in 't
breed staven ligt noch in mijne be
voegdheid, noch in mijne bedoeling.
Dit geschreven zijnde ben ik meteen
aan de oorzaak mijner geweldige miste
vredenheid.
'Het is dus uw 'houding die niet
deugd.
Wanneer er een zekere malaise be
staat onder de C.V.P.ërs, malaise die
De C.VP. waakt, maar staat mach
teloos om uw belangen te verdedigen.
Doch eens komt de dag !1
P C L I T.
Het liberale Laatste Nieuws van
Maandag 29 Juni, in zijn verslag van
de raadzitting van 26 Juni, schiët met
spek
Schepen De Stobbeleir (lib,) d:*elt
de stadsrekening over het dienstjaar
1952 mee. Voor de buitengewone
•^diensten is er ?en ^tekort van
I 6.995,/5 Tr. en T'öor de "gewone
dienst een tekort van 7.5 20.000 Fr.
Waar M. Aa die cijfers vandaan
haalt mag zijn duim weten. Het zal dan
ook wel het aller- «Laatste Nieuws ge
weest zijn.
Bij ons weten sluit de gewone dienst
met meer dan 9 millioen Fr. boni en
de buitengewone dienst met een mali
van ongeveer 7 millioen.
Alles laat vermoeden dat M. Aa ver
ingedommeld was, want bij de bespre
king van de prijs van 't stadswater was
koren op de molen der oppositie is en slaap volledig ingetreden! Hij zwijM
die een ziekelijke invloed heeft op bet in a]|e ta]en. PALJAS.
oOo
Kracnt is. te nemen.
Zeker, de zware pensioenlast vergt] In het kader van een moderne ex-
een oplossing en het lijdt geen twijfel ploitatie, wordt nu ook meer en meer
dat de exploitati" uit lag een gans an- gesproken over de aanwending van de
der uitzicht zou krijgen indien de hui 1 DIESEL-ELECTRISCHE TRACTIE.
dige last, al was het maar reeds met 1 0 Het is begrijpelijk dat men op dit stuk
of 15 rr, kon verminderd worden. J niet voerbarend kan handelen, omdat
Ik b;n de mening toegedaan dat het hier gaat over een tractie-metbode
deze oplossing alleen maar kan gevor.-jdie nog in volle ontwikkeling is. Wij
den worden in de richting van een re- moeten echter anderzijds ook rekening
delijke tussenkomst van d: Staat. houden met de overweging dat de Dic-
Juist zoals voor alle andere prestaties selelectrische locomotieven de electrify
die men de spoorweg oplegt of opge-catie van sommige lijnen opgenomen
kgd heeft, moet men kunnen aannc-jin het programma van 1947 wellicht
men dat er op de Maatschappij een lastin het gedrang kan brengen,
drukt waarvoor zij niet verantwoorde- Het komt cr mij dunkt tenslotte
lijk is, en dan ook niet kan instaan. weinig op aan welke traciemiddcl men
gezond gedeelte van de C.V.P. dan zijt
gij, regering de schuld dezer malaise.
Ge rijt veel te braaf, te kalm en te
weinig offensief.
Ge meet meer aan propagande
doen! Meer aan de volksmassa bekend
maken wat ge al gedaan hebt en nog
zinnens zijt te doen.
Zonder doorslaande reactie cp al de
DE NIEUWE
NUMMERPLATEN
DER AUTO'S
'Eerlang zal worden
e geleidelijke vervang
overgegaan tot
ng van de ver-
kleinzielige en kleingeestige beschuldi- 'keerplaten van dc autovoertuigen.
olgens de minister van Verkeers
wezen verklaart, werd op verzoek van
gingen gaat de massa op den duur nog
geloven dat ze waar zijn.
Opgepast dat men op den duur niet
gaat geloven dat de volstrekte meer
derheid van de C.V.P. na de volgende
verkiezingen uitgediend heeft.
Dit zou niet mogen zijn.
j 1. Omdat ge het niet verdiend en 2e
omdat we dan een catastroof te gemoet
snellen
Dit weet ge ook en ge moet verant-
te
de Minister, men vraagt
het spoorwegpersoneel een
inspanning: agent m die beschikbaar
ingevolge de toepassing modernisatie
methodes. worden overgeplaatst en
zijn verplicht te verhuizen; andere ver
plicht men in de zetel van hun werk te
komen wonen; de bevorderingskansen
verminderen, voorlopig; agenten wor
den gedeklasseerder wordt van ie
dereen e:n bijkomende inspanning ge
vraagd om de sanering tc helpen ver
wezen lij ken.
Met ht oog op het algemeen belang
en ik erken, ook met het oog op de'
vrijwaring van do toekomst van de
epootwegarbeide'' ■■n die maat
regelen aanvaarden.Doch, ik heb daar-.
de grote verenigingen van automobilis
ten aangenomen, dat de nieuwe nunv
merplaten dezelfde kleuren als d; hui
dige platen zouden hebben wit tot
ivoorkleurig en helrood. Een roze tint
voor de cijfers zal niet worden gsdoogd
Door de afgevaardigden van de pro-
kureurs generaal, van de rijkswacht en
van de gementelijke politiekorpsen, die-
hebben deelgenomen aan het werk van.
de commissie die de ontworpen regie-
me ntsbepalrngen bestuurde, werd ger-
nerlei bezwaar tegen bet voorstel van
grote verenigingen gemaakt,
rendement de pinne met de waarheid.De waarheid I Zij die het meest Bij deze aangele-
1 zeggen over uw eigen prestaties is nktgenheid betrokken zijn. hebben dus
aanstippen| altijd een 'teken van hoogmoed. Het isingestemd met het behoud van de
is da't de termijnen nodig voor de stu- vaak plicht dat voor het algemeen be-
jdie en de proefptriodë tot een mink j lang de waarheid met klem van op de
mum moeten worden herleid. j daken wordt afgekondigd.
Binnen twee jaar, zal op het grootste j Laat het u. Heren, van Pierlala ge-
deel van de lijnen waar nu de electrifi- zegd worden dat bet nog niet te laat
caticwerken in uitvoering zijn, het ver- is maar... toch hoogtijd
voer reeds met electrische tractie wor- Wie tussen de masa
den verzekerd en de andere lijnen zul- massa hoort die weet
len op het punt staan te worden inge-sa nodig heeft.
huidigd. I Ik wens u dus geluk om uw preste-
Het zou te betreuren zijn wanneer, ren
dat ogenblik nog zou aarzelen Ik ben mistevreden over uw hou-
De toestand van 1926 is niet me°rvoor een bepaalde lijn, zal aannemen, woordelijkszin hebben om het met
deze van vandaag. Wanneer men van'van het ogenblik dat men die methode laten gebeuren.
de Maatschappij verwacht dat zij haar aanneemt, welke ten overstaan van de Legt, Heren Ministers, uwe nederig-
uitgaven en haar inkomsten in even-verwachte bezuinigingen aan exploita- beid en bescheidenheid af M'Comt voor j de
wicht houdt, dan kan men niets anders tiékosten, het maximum
dan haar op een redelijke wijze te ver-'geeft.
go;den voor al de verplichtingen en del Hetgeen ik evenwrl wil
lasten die op haar rusten als openbare
dienst en die de concurrentie niet moet
ara? n.
Mijnheer
thans van
leeft e
ook wat dc
de
mas-
van het j ding
men op
tussen de verder; uitvoering
electrificatiepre-rramma of d<* aanwen- Ik wens u Ad muitos annos i maar
ding van Diesellocomotieven. En ikcm deze wens in vervulling t^ gaan
tfs dat men vroeger zou moe- moet u uit uw schelp komen met al uw
talenten waarover ge beschfk.t.
Als ze geen gehoor heeft
ten kunnen beslissen om elke mogeüjk<
onderbreking in de uitvoering uit t«
schakelen en niet het gevaar te lopen J no:
van
len en niet 'het gevaar te
•n nieuwe stilst onvermij- met een... zweep
VERVOLG tSLZ. 3, 1
vallen we
•eens met de deur in huis en dan
PIERLALA.
niet hei oehoud van
huidige kleuren.
Het zou ongewenst en zelfs ongele
gen voorkomen met hun advies geen
rekening te houden.
Daar het model der nieuwe plaat
kleiner is dan het huidige, zal het num
mer gemakkelijker kunnen verlicht en
gelezen worden.
oOo
INDEX DER
KLEINHANDELSPRIJZEN
LICHTJES GESTEGEN
Het ministerie van Economische Za
ken en Middenstand deelt mede. dat
het indexcijfer van de kleinhandelsprij
zen voor de me^nd Juni 195 3 413.6
bedraagt, tegen 4l 1,9 in Mei 1953,
zegge een stijging van 1,7 punten.
Dez1 verhoging is voornamelijk
wijten aan de stijging van de prijzen,
van eieren en van varkensvlees.
