Buitenland
Sportnieuws
TWEEDE BLADZIJDE
stuk van de electrificatie der spoorwegen in
Belgie.
Voor de tramwegen is de kwestie sedert lang
geregeld. De Nationale Maatschappij van
Buurtspoorwegen heeft, harerzijds, het mee-
rendeel der belangwekkende lijnen van haar
net geëlectrificeerd. Maar voor de Nationale
Maatschappij der Belgische Spoorwegen blijft
het vraagstuk nog nagenoeg geheel op te los
sen, vermits tot nog toe slechts eén van de
twee lijnen, welke Brussel met Antwerpen ver
binden, geëlectrificeerd werd.
U zult U herinneren. Mevrouwen. Mijne Hee-
ren, dat in 1935, een Parlementaire Commissie
werd opgericht, de zoogenaamde «Commissie
der Tien», die belast was met het bestudeeren
van
1) De coördinatie van het vervoer
2) De verbinding
3) De electrificatie van een gedeelte van het
groot spoorwegnet.
Die Commissie had, na een reeks algemeene
beginselen te hebben opgesteld, besloten haar
leden bijzonder bevoegde technici toe te voe
gen, die zij had aangewezen.
Ik heb de «Commissie der Tien» terug in
het leven geroepen in den vorm van een Com
missie voor den Metropolitain-Spoorweg, met
toevoeging van die technici.
Die Commissie werkt regelmatig onder mijn
voorzitterschap. Zij bestudeert het vraagstuk
der electrificatie van zijn algemeenen kant en
onderzoekt terzelfder tijd de opportuniteit van
de electrificatie der lijn van Charleroi, ten
einde den rechtmatigen wensch te vervullen
van de industrieelen van de Centre, die er
herhaaldelijk hebben over geklaagd over geen
snelle en frequente verbindingen met Brussel
en bijzonder met Antwerpen t« beschikken.
Dienaangaande zal ik in herinnering brengen
dat de electrificatie van de lijn Brussel-Ant-
werpen het mogelijk heeft gemaakt op de
spitsuren alle tien minuten een trein te laten
rijden.
Het vraagstuk van de electrificatie dringt
zich niet alleen op uit het oogpunt van de be
langen der Nationale Maatschappij, maar
misschien nog meer uit het standpunt van de
gebruikers van den spoorweg, van de oriëntee
ring eener nieuwe nijverheid en van de ratio
nalisatie onzer scheppingsfabrieken.
VIII. HET OPENBAAR VERVOER
OVER DEN WEG
a) Paritaire Commissies.
Tot de bevoegdheid van het Departement
van Verkeerswezen behoort insgelijks het
openbaar vervoer van zaken door middel van
motorvoertuigen en van personen door middel
van autobussen en autocars. Op dit gebied
werden de kwesties van socialen aard niet uit
het oog verloren. Ik heb daar straks gezegd
dat oprichting van een Nationale Paritaire
Commissie een noodzakelijkheid was.
Ik ben voornemens aan die Paritaire Com
missie het recht te geven advies uit te brengen
over al de kwesties van algemeenen aard be
treffende benuttiging van werkkrachten, de
veiligheid, de hygiene en over al de andere
kwesties welke het personeel rechtstreeks of
onrechtstreeks aanbelangen.
b) Vervoer van zaken door middel van mo
torvoertuigen.
1) Inrichting van den arbeid.
Het Koninklijk besluit van 9 Mei 1936, hou
dende algemeen reglement betreffende het ver
voer van zaken door middel van motorvoertui
gen voorziet in artikel 34
De vervoerder richt de diensten van zijn
bedienden in met inachtneming van de be-
palingen der wet van 14 Juni 1921 op den
achturendag en de acht-en-veertig urenweek,
en van alle andere sociale wetten op den
arbeid.
De bestuurders van motorvoertuigen van
een totaal gewicht, in beladen toestand (tar-
ra plus nuttig laadvermogen) van meer dan
10.000 kgr. moeten ten minste 21 jaar oud
zijn.
De dienst kan op gelijk welke wijze
worden ingericht, op voorwaarde dat het to-
taal der onderbrekingen in het besturen
voor eiken bestuurder ten minste één uur
per tijdsbestek van zes uren bereikt.
Een en dezelfde bestuurder mag niet lan-
ger sturen dan vijf achtereenvolgende uren.
Hij mag met het besturen van een voer-
tuig slechts voortgaan na een onderbreking
in het besturen van ten minste één uur.
De duur van die onderbreking wordt in den
arbeidsttijd niet begrepen, indien oe be-
stuurder in feite op nuttige wijze over zijn
tijd kan beschikken.
De werkplaatsreglementen moeten voor-
schrijven dat de bestuurders die bepalingen
moeten in acht nemen
2) Controle van het materieel.
De diensten van het departement houden
zich thans bezig met het opmaken van het bij
artikel 35 van het Algemeen Reglement voor
zien Koninklijk besluit, dat de technische ver-
eischten zal vaststellen waaraan bijzonder in
het opzicht van de veiligheid, moet worden
voldaan door de voertuigen gebezigd voor het
vervoer van zaken voor rekening van anderen
en tegen bezoldiging, en dat het technisch toe
zicht op die voertuigen zal inrichten.
3) Verzekering van de burgerlijke aanspra
kelijkheid.
Krachtens artikel 39 van het algemeen Re
glement, is de vervoerder gehouden zijn bur
gerlijke aansprakelijkheid tegenover derden
wegens het gebruik van zijn voertuigen te dek
ken;-door met een door den Koning erkende
verzekeringsmaatschappij een contract te
sluiten voor een onbeperkt bedrag per slacht
offer. Genieten insgelijks het voordeel van dat
contract, de personen die de goederen, inzon
derheid als begeleiders vergezellen.
c) Autobus- en Autocardiensten.
1) Lastkohier.
Minimumloon en regeling van den arbeid.
Ter ge egenheid van het verleenen van nieu
we machtigingen tot het exploiteeren van
openbare autobusdiensten of van het verlen
gen van bestaande machtigingen, wordt thans
het, nieuwe type-lastkohier toegepast, waarin
de volgende bepalingen van sociaal belang
voorkomen
a) De exploitant moet aan zijn persorfeel
een loon betalen dat niet lager mag zijn dan
het gemiddeld loon, in andere dergelijke ex-
ploitatien van de streek betaald door bedie-
r.ingen waarvoor gelijke geschiktheden ver-
eischt zijn. Hij richt de diensten van zijn be-
dienden in overeenkomstig de bepalingen der
wet van 14 Juni 1921 op den achturendag en
de acht- en-veertigurenweek.
Al de bedienden, die tot de uitvoering van
den dienst medewerken, moeten 's Zondags
morgens en in den morgen van de feestda-
gen (O.H. Hemelvaart, O.L. Vr. Hemelvaart,
Allerhei'igen en Kerstdag) over ten minste
twee uren vrijheid beschikken, waarvan zij
naar goeddunken gebruik kunnen maken,
doch die derwijze worden bepaald dat zij,
desgewenscht, hun godsdienstplichten kun-
nen vervullen.
Dezelfde faciliteiten moeten verleend wor-
den op de feestdagen van de andere gods-
diensten, 's Zaterdags b.v., aan de bedienden
die zulks aanvragen.
Tot vestiging van een pensioen voor zijn
bedienden, stort de exploitant bij de Alge-
meene Spaar- en Lijfrentkas een som gelijk
aan 3 t.h. van de uitbetaalde loonen
1) Verminderde tarieven.
De e::p!oitant is gehouden op de intercom-
anale en de voorstedendiensten de tariefver
minderingen toe te staan aan de volgende ca-
tegorien van reizigers
MUitaire-oorlogsinvaUd? zomede als oor
logsinvaliden gepensionneerde gewezen Belgi
sche militairen 50 t.h.
Geleiders die oorlogsinvaliden vergezellen die
niet alleen kunnen reizen 50 t.h.
Burgerlijke oorlogsinvalden met ten minste
25 t.h. invaliditeit 25 t.h.
Geleiders die burgerlijke oorlogsinvaliden
vergezellen die niet alleen kunnen reizen 25 t.h.
Leden van gezinnen met ten minste 4 kin
deren beneden de 21 jaar 25 t.h.
Blinden die alleen reizen 53 t.h.
Geieiders die blinden vergezellen 50 t.h.
Voor de stadsdiensten kan de autoriseerende
overheid verminderingen opleggen, gelijk aan
die welke worden toegepast op de tramwegnet-
ten welke de betrokken locaüteiten bedienen.
3) Abonnementen.
De exploitant is gehouden abonnementskaar
ten af te leveren met ten minste 20 t.h. ver
mindering op het gewoon tarief.
Voor de schoolabonnementen moet de ver
mindering 25 t.h. bedragen op het volle tarief
en, voor de weekabonnementen voor werklie
den, 50 t.h. (Die bepalingen zijn niet toepas
selijk op de stadsdiensten, doch de autorisee
rende overheid kan aan de exploitanten van
die diensten de verplichting opleggen abonne
menten af te leveren onder voorwaarden van
denzelfden aard als die welke toegepast wer
den op de tramwegnetten die de betrokken lo
caüteiten bedienen).
4) Controle van het materieel en verzekering
van de burgerlijke aansprakelijkheid.
De bepaüngen betreffende de controle van
en het toezicht op het materieel, zoomede be
treffende de verzekering van de burgerlijke
aansprakeüjkheid van de exploitanten van
openbare autobus- en autocar diensten werden,
bij Koninklijk besluit van 17 Juli 1936, groo-
tendeels uittgebreid tot de exploitanten die
«particuliere diensten» onder bezwarenden ti
tel inrichten door middel van voor het vervoer
van meer dan 6 personen gecarrosseerde mo
torvoertuigen.
Een nieuw reglement is thans in voorberei
ding ten einde sommige van die bepalingen op
te leggen aan de exploitanten die voertuigen
bezigen welke voor het vervoer van zes perso
nen en minder gecarrosseerd zijn dat ont
werp geldt inzonderheid voor de taxi-auto's.
Naar aanleiding hiervan breng ik in herin
nering dat bij de reglementeering betreffende
de burgerlijke aansprakelijkheid het beginsel
van de rechtstreeksche rechtsvordering van
het slachtoffer tegenover de verzekeringsmaat
schappijen gehuldigd wordt. Die reglementee
ring betreffende de burgerüjke aansprakelijk
heid het beginsel van de rechtstreeksche
rechtsvordering van het slachtoffer tegenover
de verzekeringsmaatschappijen gehuldigd
wordt. Die reglementeering heeft overigens als
grondslag gediend voor het U voorgelegd ont
werp van wet op de verplichte verzekering van
de burgerlijke aansprakelijkheid der autobe
stuurders in het algemeen.
5) Verbandkisten en geneeskundige contro
le van de autobestuurders.
Een Koninklijk besluit van 16 December 1936
reglementeert het nazien van de verbandkisten
waarvan de voor openbare autobus- en auto
cardiensten gebezigde voertuigen moeten voor
zien zijn en een ander Koninklijk besluit, van
17 December 1936, voorziet de keuring van en
het geneeskundig toezicht op de bestuurders
van die voertuigen deze moeten in het bezit
zijn van een rijbewijs, alle 5 jaar grondig ge
keurd en elk jaar aan een geneeskundig on
derzoek bnderworpen worden.
6) Herkomst van het materieel der autobus
sen en autocars.
Daar door de autobus- en autocarexploitan
ten klachten werden ingediend, heb ik de
kwestie van het voor de exploitatie van auto
bus- en autocardiensten gebruikt materieel
persoonlijk willen onderzoeken.
De autobus- en autocarexploitanten vra
gen om vrij zulk werk van onderstel te mogen
koopen als hun het best geschikt lijkt. De Bel
gische bouwers, integendeel, vragen dat dege
nen die een machtiging tot het exploiteeren
van dergeüjke diensten hebben bekomen, zou
den verplicht worden Belgische voertuigen te
koopen. Het vraagstuk is zeer ingewikkeld.
Van den eenen kant zijn de wenschen van de
exploitanten rechtmatig en, van den anderen
kant, kan ik de belangen onzer nationale nij
verheid niet opofferen. Ik heb de exploitanten
en de bouwers afzonderlijk gehoord. Ik heb de
Commissie van Advies inzake Autobussen bij
eengeroepen. Ik heb dienaangaande verschei
den malen een onderhoud gehad met mijn col
lega van Ekonomische Zaken en ik hoop eer
lang een beslissing te kunnen nemen die, naar
ik vrees, noch de eenen noch de anderen volle
voedoening zal geven, maar enkel het alge
meen belang op het oog heeft.
De internationale pers wijdt lange beschou
wingen aan de politieke bewegingen in Cen-
traal-Europa.
De laatste besprekingen van de drie leden
der «Kleine-Entente» hebben heel wat belang
stelling gewekt. Het was vooral de heer Benès,
President van Tcheko-Slovakije, welke de
voornaamste ontwerper was van deze defen
sieve vorming in Midden-Europa. De «Kleine-
Entente» groepeert naast voornoemd land ook
Jougo-Slavie en Roemenie dus drie landen
met een gezamenlijke bevolking van ongeveer
45 millioen.
Zij hebben de leus uit onze grondwet in
toepassing gebracht Eendracht maakt
macht
Roemenie zocht steun in dit verbond tegen
het steeds rumoerige Balkangebied en ter ver
dediging van zijn rijke petroolbronnen.
Jougo-Slavie voelde zich bedreigd door een
expantie-politiek van Italië en Tcheko-Slova
kije zocht bescherming tegen het dreigende
Duitschland. Het gemeenschappeüjk gevaar
bestond vooral in een hervorming van het
vroegere Oostenrijk-Hongarie door een moge
lijke troonsbestijging der Habsbourgers.
Ook de «Anschluss» werd voor Tcheko-Slo
vakije een gevaar beschouwd.
De eensgezindheid in de «Kleine-Entente»
bereikte haar hoogtepunt na den moord op
Koning Alexander De openlijke vriendschap
voor Frankrijk, het defensief verbond tus-
schen Rusland en Tcheko-Slovakije, de span
ning met Hongarie en Itaüe.
Nochtans een mogelijk herstel van het ko
ninklijk huis in Oostenrijk, dat door Frank
rijk om wille van den «Anschluss» nogal aan
gemoedigd wordt, heeft de verhoudingen tus-
schen Frankrijk en de «Kleine-Entente» niet
verbeterd, zonder dat er een breuk ontstaan
is. De drie vertegenwoordigers verklaren rond
uit, dat een herstel van de monarchie een
oorlogsdaad beteekent.
De buitenlandsche politiek van Jougo-Slavie
is vooral de laatste maanden gewijzigd onder
invloed van den huidigen verantwoordelijken
Minister.
Jougo-Slavie staat vooral onder Duitschen
invloed op economisch gebied. Het land heeft
met Bulgarie een pakt van eeuwigdurende
vriendschap gesloten zonder de bondstaten te
raadplegen. Het verwekte dan ook heel wat
opziens. Het laatste akkoord met Italië dat
ruime toezeggingen bezat voor Jougo-Slavie op
poütiek en economisch gebied werd in een
haastig tempo zooniet opgesteld, dan toch ge
sloten en onderteekend door beide partijen,
nogeens zonder raadpleging van de andere
leden uit de Kleine-Entente.
Dit alles laat veronderstellen dat de Kleine-
Entente niet meer is wat zij voor een paar
jaar nog wel was t.t.z. een werkeüjke
machtsfactor.
Indien het waar moest zijn, dat Belgrado
zich meer gaat richten naar Rome-Berüjn,
dan is dit een gevaar voor het bestaan van de
Kleine-Entente, een verües voor de vredes
voorwaarden in Europa, een tegenvaller voor
Frankrijk en de kollektieve veiligheid en een
groot succes voor de diktatuur.
Het schijnt dat Jougo-Slavie ook een gevaar
ziet in het akkoord tusschen Rusland en Tche
ko-Slovakije, want nooit heeft het sympathie
getoond voor het kommunisme.
Nu dat de President van Tcheko naar Bel
grade is afgereisd, zal men waarschijnüjk op
heldering krijgen over de verhoudingen tus
schen de leden van de Kleine-Entente. In elk
geval heeft Europa alles te winnen bij het be
houd van die macht in Centraal Europa en
het manoeuver van Itaüe heeft maar alleen
voor doel de verbinding tusschen West- en
Europa te verbreken.
DUITSCHLAND. Het konfükt op gods
dienstig gebied ontstaan tusschen het Vati-
kaan en de Duitsche katholieken tegen het
Nationaal Sociaüsme zal waarschijnüjk nog
verscherpen na de overeenkomst tusschen
Hitler en generaal Ludendorff. Iedereen herin
nert zich wel dat Ludendorff naast Hinden
burg in den oorlog een groote beroemdheid
verwierf. De Duitsche Generaal verdween
na den oorlog van het miütair terrein hij
heeft echter nooit opgehouden op godsdienstig
gebied een hevigen strijd te voeren vooral te
gen het katholicisme, dat hij het grootste ge
vaar noemt voor de Duitsche macht.
Het ging ook niet tusschen Hitier en den
ouden generaal die nochtans in Duitschland
veel aanhangers telt vooral in miütaire krin
gen. De overeenkomst tusschen den President
en den generaal beteekent waarschijnüjk dat
de eerste de eer laat aan Ludendorff om de
katholieken verder onder de knie te duwen,
in ruil waarvoor Hitier steun verwierf in de
machtige kringen van den generaal.
Men voorspelt verder een nieuwe overeen
komst op buitenlandsch terrein tegenover Rus
land. De Duitsche miütaire deskundigen moe
ten bestatigen dat de Russen over een gewel
dige miütaire macht beschikken. Het Duit
sche materieel is in Spanje ook niet van het
laatste gehalte gebleken tegen dat van Rus
land. De Duitsche miütaire deskundigen spre
ken met minachting over den Italiaanschen
bondgenoot Welke in Spanje een hopeloos fi
guur slaat. In sommige kringen wenscht men
een samenwerking op economisch gebied met
Rusland. Natuurlijk is dit voor Hitier 'n zware
re pil en zoo'n manoeuver moet üstig voorbe
reid worden, want het geweld tegen Rusland
was steeds het stokpaardje voor het Natio-
naal-Socialisme.
AMERIKA. We hebben reeds vroeger ge
meld, dat men aan President Roosevelt het
inzicht gaf een stap te willen doen in het
voordeel van den vrede.
Men spreekt daarvan weer met meer over
tuiging. Men denkt dat de president een
voorstel zal indienen voor regeling van de al
gemeene oorlogsschulden, daarna een radika-
le hervorming van het kontengenteeringstelsel
ten voordeele van de wereldeconomie en ten
slotte een vergadering voor den vrede. De pre
sident staat bekend als een krachtig verdedi
ger van de democratie en de vredesgedaehte.
Deze is vooral in groot gevaar gekomen na de
geweldige herbewapeningspolitiek in Europa
en de onrustwekkende stijging van de prijzen
der voornaamste grondstoffen.
Nochtans een groot gevaar bestaat m een
mogeüjke mislukking van die vredespogingen
uitgaande van Amerika, want dan zou Ameri
ka zich waarschijnlijk voorgoed terugtrekken
uit den Europeeschen warboel om toe te ge
ven aan den egoistUchcn eisch van de nim
mer verzadigde profijtzoekers der oorlogsin
dustries.
SPANJE. De toestand in Spanje büjft
ais 't ware ongewijzigd. Op het Noorderüjk
frunt van Madrid werd door de opstandelin
gen geen nieuw offensief ingezet na de neder
laag der Italiaansche strijdmachten.
De internationale pers verwacht veel van de
niet inmengingspolitiek welke nu onder streng
toezicht staat. Men denkt dat de beide par
tijen tot een vergelijk zuüen moeten komen,
eens dat de buitenlandsche kuip volledig zal
algesneden zijn en het gemis aan oorlogsma
teriaal zich zal doen gevoelen.
Of het nu evenwel nog mogelijk is tot een
overeenkomst te komen na het vreeselijk en
te langdurig gebeuren is ernstig te betwijfe
len.
KORTE BERICHTEN. Door de Fran-
sche en Engelsche regeeringen werd aan den
Heer Van Zeeland, Belgisch Eerste-Minister,
gevraagd om het vraagstuk der wereldekono-
mie te bestudeeren en zoo mogelijk voorstellen
in te dienen ten einde verbeteringen in dien
toestand te brengen. Het groot succes dat
onze Eerste-Minister in Belgie zelf bekomen
heeft, werd in het buitenland met belangstel
ling gevolgd. Hij beschikt dan ook over een
groot prestige om zijn helder doorzicht en
werkzaamheid. Waarschijnüjk kan op dit
oogenblik hem geen grootere onderscheiding-
te beurt vallen.
De gezondheidstoestand van den Paus is
dermate verbeterd, dat hij weer zijn vroegere
werkzaamheden heeft kunnen hernemen.
De Fransche en Engelsche regeeringen zul
len binnenkort het nieuw neutraliteits-statuut
van Belgie binnen het kader van den Volken
bond aanvaarden.
De Rijkskanselier van Oostenrijk begeeft
zich binnen een paar weken naar Rome om
een onderhoud te hebben met Mussolini. Ook
generaal Goering word., te Rome verwacht.
De opening van de Wereldtentoonstelling te
Parijs, zal plaats hebben op 2 Mei. Op dien
dag wordt ook de Belgische afdeeling geo
pend.
ALBERT BEKAERT WINT MET
VOORSPRONG PARIJS-BRUSSEL
Na enkele schermutselingen en kleine jachten,
werd de eigenlijke strijd ingezet op de grens.
Voortdurend wijzigde zich toen de stand tot
tenslotte tien renners zich voorop vochten. Te
Charleroi lokte Hendrickx een nieuw offensief
uit. Hij werd ingeloopen en de hoofdgroep
werd aangedikt. Alle verdere ontsnappingen
bleven vruchteloos. Heel op het einde wist
Albert Bekaert weg te komen. Bonduel op de
eervolle tweede plaats.
DE OFFICIEELE EINDUITSLAG
1) BECKAERT ALBERT (Belg), de 380 km.
in 10 u. 41 min. 42 sec. op rijwiel Armor
(gem. snelheid 35 km 500).
2) Bonduel Frans (Belg), in 10 u. 42 min 45
sec.
3) Juul Lowie (Belg) in 10 u. 42 53 sec.
4) Huts, in 10 u. 43 min.
5) De Caluwé, op 1 lengte.
6) Ex-aequo Wierinck, Kint, Corthout, Vis
sers Marcel, Van Houtte. Declercq, Heimaert,
Sylveer Maes, Pappens, Laurent, Hendrickx.
17) Cocqueriaux, in 10 u. 45 min. 15 sec. 18
Van Simaêys (zelfde tijd) 19) Van Herzele
(id.) 20) Deloor Gustaaf, ln 10 u. 47 min. 25
sec.
21) Dignef 321 Delow AKons i 23) De-
smedt C. 24) Oeyen 25) Desmedt G. 26)
Roosemont 27) De Meersman 28) Kette-
leer 29) Pedroli 30) Hardiquest.
31) Walschot 32) Cools 33) Lauwers H.
34) Beeckman 35) Duquenne 36) Louyet
37) Mallet 38) Janssens L. 39) Seghers
40) Haeck.
NIET CORTHOUT MAAR ALOIS DEBRUYNE
De renner De Bruyne Alois, uit Berlaere
(Dendermonde), trekt onze aandacht op het
feit dat hij in Parijs-Brussel, ev-aequo zesde
is aangekomen en dat misschien wel zijn
nummer 168 verward is met 169 van Corthout.
In «Le Soir» staat inderdaad De Bruyne als
zesde in den uitslag en dus heeft hij wel recht
op deze plaats.
Het is overigens niet de eerste maal, dat de
Berlarenaar goed rijdt, vermits we hem ook in
de Ronde van Vlaanderen langen tijd op het
voorplan zagen. Ziedaar een jonge rijder, die
onbetwistbaar kwaüteiten heeft
DE CALUWE VERTELT ONS.
We kregen De Caluwé Dinsdag aan het
woord en hij wist ons te zeggen, dat hij Zon
dag zoo goed reed als tijdens zijn ronde van
Belgie bij de onafhankelijken.
Ik was op zekere oogenblikken geneigd om er
alleen vandoor te trekken, en geloof mij vrij,
het spijt mij heden nog, want ik voelde mij
toch zoo goed, doch ik was alleen van voren
van Dilecta en ziet ge, ik vreesde verwijten
van mijn baas. Gezien het niet al te best ging
achter mij, kwam deze mij dan ook zeggen,
dat Bonduel was plat gevallen, terwijl Hardi
quest met kniepijn gekweld zat van een val. Ik
heb mij dan ook moeten stil houden en ik stop
het niet weg juist aan de grens kreeg ik een
zeer kleine verslapping, welke nog al rap over
was, daar ik wonder goed kon eten, hetgeen ik
voor het oogenblik in alle koersen goed kan.
Hoe kwam het dat ge Bekaert liet weg
gaan, daar zoo dicht bij de aankomst
Ja, vergeet niet dat Bonduel ook reeds
was weg geweest en gezien dit een stalmaat is,
moesten we trachten van iedereeen zooveel
mogelijk tegen te houden. Wanneer Bonduel
weg was, werd er iedermaal gedemareerd ach
ter hem, zoodat we telkens ook mee moesten,
en rechuit gezeged, als Bekaert daar is weg
geraakt, zat ik juist van achter en ziet ge, in
koersen moet gij ook wat geluk hebben. Ik
denk, dat de selectieheeren voor de Ronde van
Frankrijk, mij zeker wel zullen opgemerkt
hebben. Ik was te Limburg in mijn eerste
koers in de vijf eerste. In de ronde van Vlaan
deren deed ik een v&l en bezeerde zoo erg m'n
bil, dat ik liever staakte. In Parijs-Roubaix,
denk ik wel, dat eene zevende plaats eervol is
en nu Zondag was ik zoo goed als de beste.
UITSLAGEN
A) BEROEPSRENNERS.
BARRAL EEN BUITENGEWOON KLIMMER
NIEUWE ZEGE IN DE BEKLIMMING VAN
DEN FARON-BERG
Dat Luigi Barral nog altijd een uitstekend
klimmer is, heeft hij tijdens de bekümming
van den Faronberg eens te meer bewezen. Hij
won namelijk met klank, en des te gemakke
lijker waar Vietto, waarin velen zijn gevaar-
lijksten tegenstrever zagen, opgaf.
DE UITSLAG
1) BARRAL (Italiaan), de 5 km 900 m. in
19 min. 21 sec. 1/5 (record neergehaald) 2)
Molünar Edw., in 19 min 28 sec. 3) Vaucher,
in 19 min. 30 sec. 4) Molünar Petrus 5)
Guipponi 6) Delia Pietra 7) Oubron 8)
Amberg 9) Hennequin 10) Guno enz...
BINI DE RAPSTE VAN EEN DERTIGTAL
RENNERS IN MILANEN-MODENA
Zondag werd de eerste proef, tellende voor
het Keizerlijk Kriterium over der weg Mila-
nen-Modena betwist. Olmo was niet bij den
start. Er bleven een dertigtal renners te sa
men, zoodat er meerendeels op autostraden
gereden werd en aldus kan men uitleggen dat
er toch een gemiddelde snelheid van meer dan
35 km. gemiddeld bereikt werd.
De leiders moesten ter piste 10 ronden af
leggen en de scheidsrechter kon slechts vijf
renners plaatsen.
DE UITSLAG
1) BINI, 280 km. in 8 u. 01 (gem. 35 km
187) 2) Servatie 3) Bizzi 4) Favalli 5)
Guerra; 6) een groep van 27 renners bijeen.
B) ONAFHANKELIJKEN.
ROBERT VAN EENAME VINDT DE FORME
Puike overwinning bij de onafhankelijken te
Ransart.
DE UITSLAG
1) VAN EENAME ROBERT, de 125 km. in
3 u. 47 min.
2) Boelaert, op 1 lengte
3) Dewalsche, op 20 sec.
4) Haegeman, op sec. 5) Schatteman 6)
Demulder 7) Van Laeke 8) Depauw enz...
FRANS DE DONDER ONKLOPBAAR
DE UITSLAG
1) DE DONDER, de 175 km. in 5 u. 22 min.
2) Van Parijs, op 1/2 wiel
3) Verschaekelen, op 10 cm.
4) Gelijk Van Doninck, Vandam, Gahij
Destrée. Giltay 9) Noué, op 1 min. 10 s.
10) Van Horenbeeck, op 1 min. 30 sec. 11)
Max.
C) JUNIORES.
M. CLAUTIER EEN BESTE JUNIOR
SPRINTZEGE TE TIENEN
DE UITSLAG
1 CLAUTIER, 100 km. in 3 uur 2 Deraes.
op 10 meter 3 Deweerdt, op 40 seconden 4
Van Hellemondt 5 Salu 6 Albert Verdyck
7 Simons 8 Van Herck 9 Vercammen 10
Kuppens 11 Roelandts 12 Van Dijck Ed.
13 Senneberg 14 Van den Broeck 15 De-
vocht.
ACHIEL BUYSSE SPRINT RAP
SCIIOONE ZEGE BIJ DE JUNIORS
TE WAERSCHOOT
DE UITSLAG
1 BUYSSE ACHIEL, de 90 km. in 2 u. 31
2 Dick op 1 1/2 lengte 3 De Schrijver, op
2 lengten 4 Pauwels, op 1 lengte 5 De Bus-,
schere Sidon, op 200 m. 6 Linguir 7 Van
Asbroeck 8 Roose Albert 9 De Backer, op
2 min. 10 Staelens 11 Meylaert 12 Schel-
linck 13 Lerno 14 Moreels.
ZEVEN RENNERS ZIJN REEDS
AANGEDUID VOOR
DE RONDE VAN FRANKRIJK
Sylveer Maes, Feüeien Vervaecke, Albert
Hendrickx, Robert Wierinckx, Hubert Del-
tour, Albert Disseaux en Jules Lowie die er
hem nog eens kan gaan steendood rijden om
toch maar een beetje te prest eer en
En BONDUEL
BONDUEL neemt deel aan de Ronde van
MORBIHAN, die heden Zaterdag en morgen
Zondag gereden wordt.
OSCAR VAN RUMST OP GEESTDRIFTIGE
WIJZE GEHULDIGD
Zege in den Grooten Prijs van Lokeren deed
het enthousiasme overloopen.
STRIJD DER SENIORS
Oscar Van Rumst houdt er aan vanaf den
start zijn meesterschap aan den dag te leggen
en stormt onmiddellijk naar de leiding.
Na 2 km. heeft hij reeds 30 m. voorsprong
genomen, op een groep, bestaande uit Meskens,
Verschaetse, Heuninck. Van Broecke en Naert,
op de hielen gevolgd door Mathot, Vander-
straeten en Bajart.
Aan Van Rumst's meerderheid valt niet te
twijfelen hij vergroot steeds zijn voorsprong
op de groep, waarvan Naert en Heuninck de
leiding genomen hebben.
In den achtergrond is Bajart onder doom
gekonien en het duurt niet lang, voor hij be
slag legt op de tweede plaats.
Heuninck verzwakt in den laatsten km en
laat zich vloeren door Van Broecke en Van-
derstraeten. Naert slaagt er van zijn kant in
na een spannend gevecht, de bovenhand te
nemen op Verschaetse. Ten ontlaste van Van
Meenen moeten wij er aan toevoegen dat hij
het slachtoffer geworden is van een val.
DE UITSLAG
1) VAN RUMST (Gantois) 6.5 km in 21 m.
10 sec. 2) Bajart (Anderlecht) in 21 m. 39
sec. 3) Naert (Gantoise) 4) Verschaetse
(id.) 5) Meskens (Anderlecht) 6) Van
Broecke (Gantoise) 7) Vanderstraeten (id.)
8) Heuninck (id.) 9) Van Meenen (id.) 10)
De Bruyne (Beerschot) 11) Mahot (id.) 12)
De Rijcke (Jong VI.) 13) De Coster (Beer
schot) 14) Deckers (Jong VI.) 15) Moreels
(Gantoise) 16) Langlois (id.) 17) Schanfel-
berg (Beerschot) 18) De Coninck (Jong VI.)
19) Talboom (n.a.) 20) Van Landberghe
(Jong VI.) 21) Eeckhout (id.) 22) Rogier
(Flandria) 23) Metdepenning (n.a.)
ALEGEMEENE RANGSCHIKKING
1) GANTOISE (1-3-4-6) 14 p.
2) Beerschot (10-11-13-17) 51 p.
3) Jong Vlaanderen (12-14-18-20) 64 p.
DE HULDEBETOOGING
Van Rumst werd rijkeüjk gevierd. Onmid
dellijk na de milde prijsuitdeeüng werd den
kampioen en zijne familie een feestmaal aan
geboden, die de gelegenheid gaf tot enkele ge
paste lofbetuigingen.
Rond 3 uur werd de «lachende Oscar»
stoetsgewijze naar het gemeentehuis geleid
ruiters in feestgewaad, enkele opgesmukte
wielrenners, muziekkorpsen en honderden
nieuwsgierigen namen aldus den weg van het
stadhuis in, waar talrijke toespraken gehou
den en den kampioen geschenken aangeboden
werden.
Daarna werd de optocht voortbezet naar
«Staakte», Van Rumst's woonplaats, waar de
feesteüjkheden tot in den laten avond werden
voortgezet.
BOKSEN.
HET FORTUIN VAN GENE TUNNEY.
MEER DAN EEN MILLIOEN VOOR TWEE
KAMPEN.
Dempsey's opvolger zag zich de hoogste
beurs, ooit een wereldkampioen uitgekeerd,
uitbetaald. Zijn eerste kamp met Dempsey,
bracht hem 204.000 shilüng op de revanche
deed 990.455 in zijn kas tuimelen. Tunney ver
diende dus samen voor twee kampen 1.194.455
of eene moyenne van 597.227,50 shilüng. Dit
kan tellen niet
Zijn laatste kamp met Tom Honney, verze
kerde Tunney 525.000 s. in komsten.
DE VERKIEZINGEN VAN 11 APRIL.
Omtrent, de tusschentijdige verkiezingen,
uitgelokt door Rex en enkel met het doel
wanorde te verwekken, knippen wij uit de
dagbladen nog een paar berichtjes.
Aan den eenen kant krijgen wij nogmaals
een beeld van wat het Ministerie Van Zeeland
verwezenüjkt heeft, terwijl aan den anderen
kant het geknoei V.N.V.-Rex, vazalen van
Hitier, aan de kaak wordt gesteld.
TWEE JAAR VAN ZEELAND
Vandaag, 30 Maart, dag op dag, is het twee
jaar geleden, dat de heer Van Zeeland zich
voor het eerst aan het hoofd van de regeering
voor de Kamers aanbood. Wij beleefden toen
dagen van spanning. De devaluatie, die in de
dagbladen, het eerst van al de Belgische
bladen formeel werd aangekondigd, was reeds
in feite ontstaan, maar nog niet door een
wet bekrachtigd.
In die twee jaar tijds is veel gebeurd. De
devaluatie is, ondanks de zware offers die zij
velen heeft gekost, het teeken geworden voor
een periode van ekonomischen heropbloei. En,
laten we dit er maar bij zeggen, dank zij het
doorzicht en het doorzettingsvermogen van
den heer Van Zeeland, die deze gevaarlijke en
nooit meer te herhalen operatie met groote
meesterschap heeft geleid. Zij heeft het mo
gelijk gemaakt den huurprijs van het geld
in ons land te verlagen en de geldmarkt meer
ruimte te verschaffen. De crisis werd over
wonnen, de staatsfinanciën gezond gemaakt,
het bankwezen en de grootnijverheid werden
gered.
De werkloosheid is gevoelig verminderd en
de arbeiders hebben betaalde verlofdagen ver
kregen. Langzaam, maar zeker, gaat ook het
middenstandsprobleem een oplossing te ge-
moet. Ruimer credietverleening voor dit be
langrijk gedeelte van de bevolking is reeds een
eerste stap in deze richting. Een ministerie
van volksgezondheid werd opgericht en ons
land zou, politiek gesproken, tot rust zijn ge
komen, indien niet de zoo ongewenschte als
ontijdige agitatie, van een halfgaren hysterie-
ker dit had belet.
Onze internationale positie is. in zooverre
verzekerd, dat ons land thans méér dan ooit,
op den steun van Engeland kan rekenen, ter
wijl zoowel Frankrijk als Duitschland de on
schendbaarheid van ons grondgebied willen
verzekeren.
Te midden van den Europeeschen chaos
van dictaturen en volksfronterijen in ons land
een zeldzaam oord van rust geworden, een
ware oasis in de woestijn zooals de heer Van
Zeeland het eens zelf zegde.
WANNEER U DIT BLAD AANDACHTIG
GELEZEN HEBT, GEEF HET AAN EEN
VRIEND or EEN CUWUUM.
