"p Ouderkomitee Oudegem op avondwandeling Sint-Niklaas steunt Boliviaanse volk V. Gemeenteraadsverkiezingen r tV'ik Kieskoorts - kieskoorts - kieskoorts - kieskoorts - kieskoorts - kieskoorts - kieskoorts - kieskoorts - kiesk Verkeersveiligheid Utopie Buschauffeurs in Sint-Niklaas: verkeerde vijand jat Wase busregeling katastrofaal plan? j* Het Oranjebusplan moet blijven jan MJUNttrr Bushalte in Belsele g UITSLAG TOMBOLA g 8 - 8.10.1962 - De Voorpost Verbaasde autobestuurders verminderden spontaan hun snelheid toen ze donderdaga- voad 30 september rond 21 uur een dertigtal voetgangers op de Ouburg te Oudegem voorby zagen stappen. Misschien dachten zy wel dat er een ongeluk gebeurd was Wat deze groep echter in het schild voerde, was precies de start ter voorkoming van ongevallen. Het ouderkomitee van de gemeentelijke jongensschool had namelijk op die bewuste avond een vergadering gepland, in samenwerking met enkele afgevaardigden van de oudervereniging van de meisjesschool en de BGJG. Daartoe had men vooraf ken werden verdeeld om ouderverenigingen van de aan alle kinderen van de een lijvig dossier samen te Gemeentelijke Jongens- beide scholen invulstrook- stellen en aan het adres van school en van de Vrije Meis jes meegegeven, waarop de de Oudegemse kandidaat- jesschool van Oudegem en weg naar school moest wor- gemeenteraadsleden werd van de Bond van Grote en den aangegeven, alsook het onmiddellijk een brief op- Jonge Gezinnen is belegd vervoermiddel. Vanuit de- gesteld, waarin hun specia- om de onveiligheid van de ze gegevens aangevuld met le aandacht wordt gevraagd huidige verkeerssituatie fotomateriaal van de onvei- voor het probleem. voor onze schoolgaande lige situaties voor de De Oudegemse ouderve- kinderen te bespreken. schoolgaande jeugd, kreeg renigingen wachten nu met men een vrij duidelijk spanning op een ant- Volgende opmerkingen beeld van de toestand, woord... vóór 10 oktober! en suggesties werden gefor- Toen dan de voltallige ver- muleerd: gadering ook nog op stap lRIEF Worden als speciaal onvei- gmg om zich van alle ge- Verkeersveiligheid van de Hg beschouwd en vereisten schetste situaties te verge- schoolgaande kinderen te onmiddellijke verandering wissen, was meteen de start Oudegem. m de toestand: geneven voor de aktie! Ta- Een vergadering van de de oversteekplaats aan de jongensschool (Ouburg) de oversteekplaats aan de meisjesschool (Ouburg) de oversteekplaats aan het gemeentehuis; de oversteekplaats aan de kruising Oudegemse baan en Varenbergstraat; het dubbelrichtingsverkeer in de Mevr. Courtmans- straat ter hoogte van de in gang van de kleuterschool; de staat van de voetpaden over het ganse centrum van de gemeente. Als onmiddellijk te realise ren verbeteringen werden gesuggereerd: snelheidsbeperking tot 40 kmluur ter hoogte van de schooltoegangen verkeerslichten ter hoogte van de jongensschool en van de meisjesschool op de Ouburg; aanpassen en verleggen van de zebrapaden; verharding en onderhoud van de voetpaden. Wij verwachten van U een schriftelijk antwoord vóór 10 oktober. Alleszins zullen wij aan uw al of niet antwoorden de nodige ruchtbaarheid geven. In de nabije toekomst zullen wij onze voorstellen tot verbete ring in detail uitwerken om te komen tot een omstandig dossier over deze zaak. Wij hopen dat U zult willen meewerken aan onze initia tieven om de veiligheid van onze kinderen te verbe teren. De brief werd ondertekend door een vertegenwoordi ger van de Oudervereni ging van de Jongensschool, de Oudervereniging van de Meisjesschool en de Bond van Grote en Jonge Ge zinnen. Ik neem de pen ter hand Met et eu] In De Voorpost van vrijdag 1 oktober maakt u het ongenoegen van enkele je j busbestuurders over hun nieuwe werkregeling bekend. Welnu, die werkregeling; (begin- en einduren, duur van een prestatie) wordt geregeld door de NMVB en/ of de private bedrijven die voor rekening van de NMVB rijden, zonder de minste inspraak van buitenaf. De betrokken bestuurders vergissen zich dus van Mjand. Al jaren pleit de Wase Verkeerswerkgroep voor moderne methodes, b^v. op ti gebied van tarief. Maar de bestuurders zelf weten al langer dat de NMVB een tl e ouderwetse maatschappij is, die zich maar traagjes vernieuwt. Overigens stond pnkl de Wase Verkeerswerkgroep de afgelopen jaren moederziel alleen met voorstel- i" v len om de doortocht van de bussen in de stad beter te maken, iets wat voor de blr'c bestuurders van groot belang is. Zijzelf hebben totnogtoe hier niets voor ondernomen, noch hun vakorganisaties, noch hun zogenaamde vertegenwoordi- gers in diverse partijen. LJ Toch verklaren wij ons bereid, zoals in het verleden verder voor hen de kastanjes '0or uit het vuur te halen. >rgt Roel de Jong, lam Hoge Bokstraat 132 111 h 9180 Sint-Niklaas'Belsele alt ui tstui jporc De Wase buschauffeurs zijn niét in hun nopjes met de herschikking van het estui openbaar vervoer in Sint-Niklaas en omgeving, meldden we vorige week. In een lngs\ communiqué sluiten de ACOD-sektor TBA. de BTB-sektor Bus en de SP- *rkv verkeerskommissie Sint-Niklaas zich aan bij het protest van de autobusgeleiders. P*" Gesteld wordt dat de integratie van stad- en streekvervoer een onuitvoerbaar plan is, het zou katastrofale gevolgen hebben. Volgens de drie voormelde instanties kwam het plan er onder de druk van «hogere, duistere politieke machten» en zonder dat de Sint-Niklase gemeenteraad inspraak had of overleg Entj kon plegen. Het is, zeggen de groeperingen, een rampzalig plan waarvan vooral jder de niet-automobiele weggebruiker het slachtoffer zal blijken te zijn. Die moet \lie «noodgedwongen de willekeur ondergaan van een onverantwoorde spielerei». wr Bovendien zou de gewestelijke direktie van de NMVB onwillig staan t.a.v. de B23' desiderati van de buschauffeurs; op 10 september werd op initiatief van het £ngl ACOD een onderhoud aangevraagd, maar daarop werd niet ingegaan. Men heeft v< enkele dagen geleden nogmaals, per telegram, een onderhoud aangevraagd bij de Buurtspoorwegen, waarin opnieuw wordt aangedrongen op het voorlopig Aalst. In Netwerk was er plaats gemaakt voor volksteater (ad) ii.li.il. Het Sint-Niklase 11.11.11.- steun meekreeg kadert in komité heeft als projekt dat het thema «vrede en ont- voor steunverlening in aan- wikkeling» van 11.11.11. merking komt gekozen Op dinsdag 26 oktober voor een initiatief ter ver- wordt in de foyer van de steviging van de Boliviaan- Sint-Niklase schouwburg se volksbeweging. Basis- achtergrondinformatie ver groepen van vooral boeren strekt over de situatie in en mijnwerkers werken Bolivië en de relatie tussen oktober ten stadhuize voor daar aan herstel van de- overbewapening en onder- bereid. «Vrede geen kwes- mokratie en vrijheid in een ontwikkeling enerzijds en tie van woorden, maar van regime dat «zeer repressief ontwapening en ontwikke- daden» zal op de affiches militair» heet te zijn. Het üng anderzijds. De aktie prijken. Informatie via tel. Maar met hetere diensten projekt dat de Sint-Niklase zelf wordt op dinsdag 12 777.58.49. 1V1UUr mtl 0efere wensten herinvoeren van de dienstregeling die voor 1 september van kracht was. (wv) Zondag 10 oktober trekken we dus weer met zijn allen naar de tembus. Althans iedereen die de leeftijd van 18 jaar heeft bereikt. De bedoeling is dat de ingezetenen van de verschillende gemeenten via hun stem duidelijk maken wie de komende zes jaar de gemeente moet gaan besturen. Een belangrijke opdracht dus. Vraag is hoe men geldig kan stemmen. In feite zijn er maar twee mogelijkhe den. De eerste: bovenaan een enkele lijst het bolletje rood maken. Dat wil zeggen dat men het eens is met die bepaalde partij en ook met de rangschikking van de kandidaten. De tweede manier bestaat erin door een of meerdere bolletjes rood te maken achter de kandidaten van een en dezelfde lijst. Daarmee wil men zeggen dat men het eens is met het programma van deze lijst, maar dat men zijn stem geeft aan bepaalde kandidaten op die lijst. Je kan ook bovenaan de lijst stemmen en achter een of meerdere kandidaten van dezelfde lijst een bolletje rood maken. Maar dat is een beetje onzinnig, want dan wordt die lijststem beschouwd als niet bestaande. Het stembiljet blijft echter wel geldig. Je weet ook dat de kieswet is gewijzigd. Die wijzigingen zijn: zij die 18 jaar geworden zijn, beschikken over hun burgerrechten en ingeschreven zijn in de gemeente op 1 augustus hebben stemrecht (je kan ook zeggen stemplicht) in die gemeente. Een kiezer die niet kan stemmen om een of andere geldige reden kanvolmacht geven aan een van zijn naaste bloed- of aanverwanten tot in de tweede graad. De burgemeester bevestigt op het volmachtformulier het familie verband tussen beiden. Per vijf stembureaus moet er minstens één speciaal stemhokje voor mindervaliden worden ingericht. komt voor op lijst 1. Nu verdelen we de zetels, vertrekkend van het hoogste quotiënt (3.640) naar het laagste (695). Lijst 3 krijgt dan de eerste zetel en ook nog de zeventiende. De volgorde van de zetels is aangegeven door de cijfers achter de quotiënten. Lijst 1 krijgt dus 5 zetels, lijst"*! ook vijf, lijst 3 negen zetels. Wat is nu het belang van de voorkeurstemmen en hoe worden de verkozenen bepaald? In feite heeft het voor een partij die met haar eigen lijst opkomt, als dusdanig geen belang of er nu lijststemmen of voorkeurstemmen worden uitgebracht. Een stembrief waarop voor een bepaalde lijst een of meer voorkeurstemmen zijn uitgebracht, vertegenwoordigt net als een stembrief met een lijststem. maar een stem voor de lijst. Het is met deze lijststemmen dat men een «pot» vormt die dan onder de kandidaten wordt verdeeld in de volgorde waarin ze op de lijst voorkomen. Nemen we als voorbeeld dat er in een gemeente drie grote partijen zijn waartussen de zetels moeten verdeeld worden. Die halen volgend stemmen- aantal: partijen lijst stemmen stembiljetten met één of meer voorkeurstemmen totaal 1 963 3.212 4.175 2 1.724 2.467 4.191 3 1.700 5.581 7.281 Wat de voorkeurstemmen van lijst 1 aangaat, daar heeft men volgende uitslag bekomen: 1. Jan 2. Piet 3. Louis 4. Clara 5. Petrus 6. Maria 1.017 853 516 398 327 498 7. Godëlieve 242 13. Yvonne 267 8. Marcel 249 14. Agnes 114 9. Wouter 375 15. Alfons 186 10. Philip Koen 632 16. Reginald 131 11. 174 17. Maurits 251 12. Marleen 167 18. Paul 181 19. Luc 792 Tellen hoort er ook bij op 10 oktober. Telling en verdeling van de zetels Het is ook interessant om weten hoe men nu tewerk gaat bij de telling en hoe de zetels worden verdeeld. Als voorbeeld nemen we een gemeente waar vijf lijsten opkomen. Gemakkelijkheidshalve hebben we die de benaming lijst 1. lijst 2. lijst 3. lijst 4 en lijst 5 gegeven. Veronderstellen we ook dat die het hierna vermelde totaal aantal stemmen halen. Dit totaal is de som van de lijststemmen en de niet-meervoudige voorkeurstemmen, waarbij we doen opmerken dat twee of meer naamstemmen op een lijst worden beschouwd als een lijststem Lijst 1 Lijst 2 Lijst 3 Lijst 4 Lijst 5 4175 4191 7281 438 1064 Het aantal stemmen op iedere lijst, wordt het stemcijfer van de lijst genoemd Veronderstellen we verder dat er in die bepaalde gemeente 19 raadsleden te verkiezen zijn. Om te weten hoevëel verkozenen iedere lijst heeft, moeten we het stemcijfer delen door 1, daarna door 1.5-2-2.5-3 enz. tot de 19 quotiënten en wel de 19 grootste. In de praktijk deelt men door 2. 3. 4, 5. 6 enz. wat uiteindelijk eenzelfde resultaat oplevert Deze berekeningen geven onderstaand resultaat: Om nu te bepalen hoe de «pot» wordt verdeeld onder de kandidaten, moeten we de «pot» berekenen en het verkiesbaarheidscijfer. De pot is gelijk aan het aantal lijststemmen met het aantal verkozenen vermenigvuldigd. Voor lijst 1 geeft dat 963 x 5 of 4 815. Het verkiesbaarheidscijfer is gelijk aan het totaal aantal stemmen op de lijst uitgebracht, vermenigvuldigd met het aantal verkozenen en dit produkt gedeeld door het aantal verkozenen plus een. Voor lijst 1 dus 4.175 gedeeld door 6 of 3.479. Geen enkele kandidaat \an lijst 1 haalt dus het verkiesbaarheidscijfer. We moeten de pot dus verdelen De eerste kandidaat op de lijst krijgt dan ook een aantal stemmen uit de pot toegekend, tot beloop van het verkiesbaarheidscijfer. Men herneemt deze metode voor de tweede, de derde, de vierde, enz. kandidaat tot de pot is opgebruikt. In ons \oorbeeld heeft Jan 1.017 stemmen gehaald. Dat zijn er 2.462 te weinig voor de kiesbaarheidsdrempel (3.479-1.017 2.462). Die 2.462 stemmen worden uit de pot gehaald en hem toegekend. Piet krijgt de resterende 2.353 stemmen uit de pot en bereikt dus 2.353 853 of 3.206 stemmen, wat niet overeenstemt met het verkiesbaarheidscijfer. maar toch het hoogste cijfer is van al de resterende kandidaten. De tweede zetel wordt dus aan hem toegewezen. Wanneer de pot leeg is, wil dat zeggen dat de overblijvende kandidaten aangewezen zijn op hun voorkeurstemmen. Met andere woorden de overige drie zetels op lijst een gaan naar de kandidaten met de meeste voorkeurstemmen en dat zijn Luc. Philip en Louis. De rangorde van de opvolgers wordt op eenzelfde manier bepaald 1 2 3 4 5 4175 4191 7281 438 1064 2087 4' 1391 1043 11' 835 15' 695 19* 2095 3' 1397 7' 1047 101 838 14' 698 18' 3640 1' 2426 2' 1820 5* 1456 6' 1213 9' 1040 12' 910 13' 809 16' 728 219 0 532 0 De verdeling over de lijsten geschiedt door aan iedere lijst zoveel zetels toe te kennen als haar stemcijfer quotiënten oplevert gelijk aan of hoger dan het laatste gerangschikte quotiërt. Het is duidelijk dat de lijsten 4 en 5 niet in aanmerking komen voor een zetel. De reden daarvoor: het 19* grootste quotient is 695 en dat Jupiler Plakken en overplakken, de koorts stijgt met de dag (ks) voor de chauffeurs ik d igdv, it in Itor iapp: zicht Niet het Oranjebusplan zelf is verkeerd, maar wel de mt waarop het op 1 september 1982 is ingevoerd. De bussen hebben sinds die dag zoveel stof doen opwaaien ftoel de «ontevreden buschauffeurs», die vorige week naar uw ty. j schreven, in het geheel niet meer schijnen te zien wie voor %rdij bij ons busvervoer verantwoordelijk is. rden Het Oranjebusplan heeft voor heel wat verbetering gezorgd vooral op de streeklijnen, waar toch 90% van de Wase b|wez reizigers gebruik van maken. Dat het in de stad nog niet go jei loopt is juist, maar mag men alles zomaar aan de Verkeerswee groep van senator De Bondt en Roel De Jong wijten? jeme Zij dringen reeds jaren aan op een halte in de Stationsstraat, ijeuj ons honderden reizigers meer zou bezorgen, op vrije busbantren enz, maar de stad geeft ze niet. Op 9 september beloofdeihet NMVB om binnen de week alle oude haltes weg te nemen entht a schuilhuisjes op hun goede plaats te zetten, vier weken late te het nog niet gebeurd. De grote moeilijkheden met de niei*rbij sektieplans en de tarieven waren er niet geweest, hadihet Maatschappij al het zonetarief ingevoerd, dat aan de kust efowe: Gent bestaat, en waar de chauffeurs allemaal tevreden m zijn, omdat het eenvoudig is. Voor veel chauffeurs zijn de diensten erop achteruitgegaan» zelfs onmogelijk uit te voeren, voor anderen erd het beter of n|l het gelijk. Maar wie de Maatschappij kent weet toch dat zijl*' nooit aan aktiegroepen zal overlaten om diensten te makenL - de kilometers te verdelen tussen de eigen bussen en de pal I ters. Op teveel lijnen moeten rijden, en teveel uren na J" zonder rust, is slecht voor de bestuurder en slecht voorfr— reiziger. Maar kan men dan niet beter goede diensten maken, met m# dt mum drie lijnen, dan slechte? Of is het door de diensten zjgeb moeilijk te maken dat men het busplan op voorhand wil d%n mislukken? Het is spijtig dat het plan gestart is zonder voldoende lijnfilmsr fi alle bussen. Dat zou de moeilijkheden voor de reizigers zede verminderd hebben. Ook zijn de aanduidingen op de Marktdlan aan het Station onvoldoende. Blijkbaar moet men eerst fc,ra metrostation van een half miljard hebben, dan ziet men ookLj geen frank om de mensen te informeren. Het schoiierenvervoer is een speciaal probleem geworcfns' omdat er meer scholieren de bus nemen dan vorig jaariwee; omdat zij op andere uren dan vorig jaar de school verlaten. Ij men dan een aktiegroep zomaar verwijten dat er op somrij zie momenten bussen tekort zijn om de leerlingen af te voerenffatc Het Oranjebusplan had een groot voordeel: er werden gf*ch kilometers en dus geen werk, afgeschaft, want wat hebbenl0011 de laatste jaren anders gezien? f,en Laat de Maatschappij betere diensten opmaken voor de chl^c 1 feurs, het zonetarief invoeren, ons lijnfilms bezorgen, de ha»>rov en de stations beter uitrusten en de moeilijkheden metFS uurregeling en met de bussen in de spitsuren oplossen. AlsHc de stad zorgt dat we met ons bussen door kunnen, laat ons Fen' zien wat er aan het echte Oranjebusplan, zoals het mcF1"1 uitgevoerd worden, nog kan verbeterd worden. ,0P (Naam en adres bij de redaktle bek#' jtkuri Wat betreft uw artikeltje over het autobusverkeer in De Vooit Van van vrijdag jl., kunnen wij u meedelen dat wij de bushalte i|cn Hoge Bokstraat op prijs stellen. Het spaart ons vierhon|de meter gaan langs een gevaarlijke straat. De bus wordt (bero regelmatig gebruikt door schoolkinderen, om naar de marlde Cr te gaan en door huisvrouwen van wie de man overdag mq auto weg is. In het begin dachten wij dat een bushalte ons overlastLjjg, bezorgen, maar dat valt best mee. Jchiiv Overigens was onze halte al aangebracht voordat het Orf na. busplan begon, ze bestond al in de oude toestand. In elk gLv'0' we zouden ze niet meer willen missen. Lse(( Boel-Gaal F., Hoge Bokstraat 113 L De Decker-Van Mele A., Hoge Bokstraat 111 L Vergouts G., Hoge Bokstraat 130 m J.P. Van Roeyen, Hoge Bokstraat 130 Puylaert P., Hoge Bokstraat 117 jakt jingo VOLLEYBAL FALOS-DENDERMONDE aken 4259 3578 1714 3869 0633 2934 2643 0373 0894 528^ 4792 0395 3528 0079 1747 4194 4757 4539 5718 196f,, 2638 1370 0999 0307 0646 4758 5959 1475 1644 147L 2501 5100 4248 5928 0767 0526 4308 5875 4953 5401' 'h| 4053 1630 0370 3263 2793 3155 4445 L™ Reservenr. 4073 verl Prijzen af te halen In de «Mariakrlng», Kerkplein Dendermonde tot 15.11.1982. Het reservenummer Ij' geldig vanaf 1.11.1982. 41/1365-fl|

Digitaal krantenarchief - Stadsarchief Aalst

De Voorpost | 1982 | | pagina 8