"p
Ouderkomitee Oudegem op avondwandeling
Sint-Niklaas steunt
Boliviaanse volk
V.
Gemeenteraadsverkiezingen
r tV'ik
Kieskoorts - kieskoorts - kieskoorts - kieskoorts - kieskoorts - kieskoorts - kieskoorts - kieskoorts - kiesk
Verkeersveiligheid Utopie
Buschauffeurs in Sint-Niklaas:
verkeerde vijand
jat
Wase busregeling katastrofaal plan? j*
Het Oranjebusplan
moet blijven
jan MJUNttrr
Bushalte in Belsele g
UITSLAG TOMBOLA g
8 - 8.10.1962 - De Voorpost
Verbaasde autobestuurders verminderden spontaan hun snelheid toen ze donderdaga-
voad 30 september rond 21 uur een dertigtal voetgangers op de Ouburg te Oudegem
voorby zagen stappen. Misschien dachten zy wel dat er een ongeluk gebeurd was Wat
deze groep echter in het schild voerde, was precies de start ter voorkoming van
ongevallen. Het ouderkomitee van de gemeentelijke jongensschool had namelijk op die
bewuste avond een vergadering gepland, in samenwerking met enkele afgevaardigden
van de oudervereniging van de meisjesschool en de BGJG.
Daartoe had men vooraf ken werden verdeeld om ouderverenigingen van de
aan alle kinderen van de een lijvig dossier samen te Gemeentelijke Jongens-
beide scholen invulstrook- stellen en aan het adres van school en van de Vrije Meis
jes meegegeven, waarop de de Oudegemse kandidaat- jesschool van Oudegem en
weg naar school moest wor- gemeenteraadsleden werd van de Bond van Grote en
den aangegeven, alsook het onmiddellijk een brief op- Jonge Gezinnen is belegd
vervoermiddel. Vanuit de- gesteld, waarin hun specia- om de onveiligheid van de
ze gegevens aangevuld met le aandacht wordt gevraagd huidige verkeerssituatie
fotomateriaal van de onvei- voor het probleem. voor onze schoolgaande
lige situaties voor de De Oudegemse ouderve- kinderen te bespreken.
schoolgaande jeugd, kreeg renigingen wachten nu met
men een vrij duidelijk spanning op een ant- Volgende opmerkingen
beeld van de toestand, woord... vóór 10 oktober! en suggesties werden gefor-
Toen dan de voltallige ver- muleerd:
gadering ook nog op stap lRIEF Worden als speciaal onvei-
gmg om zich van alle ge- Verkeersveiligheid van de Hg beschouwd en vereisten
schetste situaties te verge- schoolgaande kinderen te onmiddellijke verandering
wissen, was meteen de start Oudegem. m de toestand:
geneven voor de aktie! Ta- Een vergadering van de de oversteekplaats aan de
jongensschool (Ouburg)
de oversteekplaats aan de
meisjesschool (Ouburg)
de oversteekplaats aan het
gemeentehuis;
de oversteekplaats aan de
kruising Oudegemse baan
en Varenbergstraat;
het dubbelrichtingsverkeer
in de Mevr. Courtmans-
straat ter hoogte van de in
gang van de kleuterschool;
de staat van de voetpaden
over het ganse centrum van
de gemeente.
Als onmiddellijk te realise
ren verbeteringen werden
gesuggereerd:
snelheidsbeperking tot 40
kmluur ter hoogte van de
schooltoegangen
verkeerslichten ter hoogte
van de jongensschool en
van de meisjesschool op de
Ouburg;
aanpassen en verleggen van
de zebrapaden;
verharding en onderhoud
van de voetpaden.
Wij verwachten van U
een schriftelijk antwoord
vóór 10 oktober. Alleszins
zullen wij aan uw al of niet
antwoorden de nodige
ruchtbaarheid geven. In de
nabije toekomst zullen wij
onze voorstellen tot verbete
ring in detail uitwerken om
te komen tot een omstandig
dossier over deze zaak. Wij
hopen dat U zult willen
meewerken aan onze initia
tieven om de veiligheid van
onze kinderen te verbe
teren.
De brief werd ondertekend
door een vertegenwoordi
ger van de Oudervereni
ging van de Jongensschool,
de Oudervereniging van de
Meisjesschool en de Bond
van Grote en Jonge Ge
zinnen.
Ik neem de pen ter hand
Met
et
eu]
In De Voorpost van vrijdag 1 oktober maakt u het ongenoegen van enkele je j
busbestuurders over hun nieuwe werkregeling bekend. Welnu, die werkregeling;
(begin- en einduren, duur van een prestatie) wordt geregeld door de NMVB en/
of de private bedrijven die voor rekening van de NMVB rijden, zonder de minste
inspraak van buitenaf. De betrokken bestuurders vergissen zich dus van Mjand.
Al jaren pleit de Wase Verkeerswerkgroep voor moderne methodes, b^v. op ti
gebied van tarief. Maar de bestuurders zelf weten al langer dat de NMVB een tl e
ouderwetse maatschappij is, die zich maar traagjes vernieuwt. Overigens stond pnkl
de Wase Verkeerswerkgroep de afgelopen jaren moederziel alleen met voorstel- i" v
len om de doortocht van de bussen in de stad beter te maken, iets wat voor de blr'c
bestuurders van groot belang is. Zijzelf hebben totnogtoe hier niets voor
ondernomen, noch hun vakorganisaties, noch hun zogenaamde vertegenwoordi-
gers in diverse partijen. LJ
Toch verklaren wij ons bereid, zoals in het verleden verder voor hen de kastanjes '0or
uit het vuur te halen. >rgt
Roel de Jong, lam
Hoge Bokstraat 132 111 h
9180 Sint-Niklaas'Belsele
alt ui
tstui
jporc
De Wase buschauffeurs zijn niét in hun nopjes met de herschikking van het estui
openbaar vervoer in Sint-Niklaas en omgeving, meldden we vorige week. In een lngs\
communiqué sluiten de ACOD-sektor TBA. de BTB-sektor Bus en de SP- *rkv
verkeerskommissie Sint-Niklaas zich aan bij het protest van de autobusgeleiders. P*"
Gesteld wordt dat de integratie van stad- en streekvervoer een onuitvoerbaar
plan is, het zou katastrofale gevolgen hebben. Volgens de drie voormelde
instanties kwam het plan er onder de druk van «hogere, duistere politieke
machten» en zonder dat de Sint-Niklase gemeenteraad inspraak had of overleg Entj
kon plegen. Het is, zeggen de groeperingen, een rampzalig plan waarvan vooral jder
de niet-automobiele weggebruiker het slachtoffer zal blijken te zijn. Die moet \lie
«noodgedwongen de willekeur ondergaan van een onverantwoorde spielerei». wr
Bovendien zou de gewestelijke direktie van de NMVB onwillig staan t.a.v. de B23'
desiderati van de buschauffeurs; op 10 september werd op initiatief van het £ngl
ACOD een onderhoud aangevraagd, maar daarop werd niet ingegaan. Men heeft v<
enkele dagen geleden nogmaals, per telegram, een onderhoud aangevraagd bij
de Buurtspoorwegen, waarin opnieuw wordt aangedrongen op het voorlopig
Aalst. In Netwerk was er plaats gemaakt voor volksteater (ad)
ii.li.il.
Het Sint-Niklase 11.11.11.- steun meekreeg kadert in
komité heeft als projekt dat het thema «vrede en ont-
voor steunverlening in aan- wikkeling» van 11.11.11.
merking komt gekozen Op dinsdag 26 oktober
voor een initiatief ter ver- wordt in de foyer van de
steviging van de Boliviaan- Sint-Niklase schouwburg
se volksbeweging. Basis- achtergrondinformatie ver
groepen van vooral boeren strekt over de situatie in
en mijnwerkers werken Bolivië en de relatie tussen oktober ten stadhuize voor
daar aan herstel van de- overbewapening en onder- bereid. «Vrede geen kwes-
mokratie en vrijheid in een ontwikkeling enerzijds en tie van woorden, maar van
regime dat «zeer repressief ontwapening en ontwikke- daden» zal op de affiches
militair» heet te zijn. Het üng anderzijds. De aktie prijken. Informatie via tel. Maar met hetere diensten
projekt dat de Sint-Niklase zelf wordt op dinsdag 12 777.58.49. 1V1UUr mtl 0efere wensten
herinvoeren van de dienstregeling die voor 1 september van kracht was.
(wv)
Zondag 10 oktober trekken we dus weer met zijn allen naar de tembus.
Althans iedereen die de leeftijd van 18 jaar heeft bereikt. De bedoeling is dat de
ingezetenen van de verschillende gemeenten via hun stem duidelijk maken wie de
komende zes jaar de gemeente moet gaan besturen. Een belangrijke opdracht
dus.
Vraag is hoe men geldig kan stemmen. In feite zijn er maar twee mogelijkhe
den. De eerste: bovenaan een enkele lijst het bolletje rood maken. Dat wil
zeggen dat men het eens is met die bepaalde partij en ook met de rangschikking
van de kandidaten. De tweede manier bestaat erin door een of meerdere
bolletjes rood te maken achter de kandidaten van een en dezelfde lijst. Daarmee
wil men zeggen dat men het eens is met het programma van deze lijst, maar dat
men zijn stem geeft aan bepaalde kandidaten op die lijst. Je kan ook bovenaan de
lijst stemmen en achter een of meerdere kandidaten van dezelfde lijst een
bolletje rood maken. Maar dat is een beetje onzinnig, want dan wordt die
lijststem beschouwd als niet bestaande. Het stembiljet blijft echter wel geldig.
Je weet ook dat de kieswet is gewijzigd. Die wijzigingen zijn: zij die 18 jaar
geworden zijn, beschikken over hun burgerrechten en ingeschreven zijn in de
gemeente op 1 augustus hebben stemrecht (je kan ook zeggen stemplicht) in die
gemeente. Een kiezer die niet kan stemmen om een of andere geldige reden
kanvolmacht geven aan een van zijn naaste bloed- of aanverwanten tot in de
tweede graad. De burgemeester bevestigt op het volmachtformulier het familie
verband tussen beiden. Per vijf stembureaus moet er minstens één speciaal
stemhokje voor mindervaliden worden ingericht.
komt voor op lijst 1. Nu verdelen we de zetels, vertrekkend van het hoogste
quotiënt (3.640) naar het laagste (695). Lijst 3 krijgt dan de eerste zetel en ook
nog de zeventiende. De volgorde van de zetels is aangegeven door de cijfers
achter de quotiënten. Lijst 1 krijgt dus 5 zetels, lijst"*! ook vijf, lijst 3 negen zetels.
Wat is nu het belang van de voorkeurstemmen en hoe worden de verkozenen
bepaald?
In feite heeft het voor een partij die met haar eigen lijst opkomt, als dusdanig
geen belang of er nu lijststemmen of voorkeurstemmen worden uitgebracht. Een
stembrief waarop voor een bepaalde lijst een of meer voorkeurstemmen zijn
uitgebracht, vertegenwoordigt net als een stembrief met een lijststem. maar een
stem voor de lijst. Het is met deze lijststemmen dat men een «pot» vormt die dan
onder de kandidaten wordt verdeeld in de volgorde waarin ze op de lijst
voorkomen.
Nemen we als voorbeeld dat er in een gemeente drie grote partijen zijn
waartussen de zetels moeten verdeeld worden. Die halen volgend stemmen-
aantal:
partijen
lijst
stemmen
stembiljetten
met één of meer
voorkeurstemmen
totaal
1
963
3.212
4.175
2
1.724
2.467
4.191
3
1.700
5.581
7.281
Wat de voorkeurstemmen van lijst 1 aangaat, daar heeft men volgende uitslag
bekomen:
1. Jan
2. Piet
3. Louis
4. Clara
5. Petrus
6. Maria
1.017
853
516
398
327
498
7.
Godëlieve
242
13.
Yvonne
267
8.
Marcel
249
14.
Agnes
114
9.
Wouter
375
15.
Alfons
186
10.
Philip
Koen
632
16.
Reginald
131
11.
174
17.
Maurits
251
12.
Marleen
167
18.
Paul
181
19.
Luc
792
Tellen hoort er ook bij op 10 oktober.
Telling en verdeling van de zetels
Het is ook interessant om weten hoe men nu tewerk gaat bij de telling en hoe
de zetels worden verdeeld. Als voorbeeld nemen we een gemeente waar vijf
lijsten opkomen. Gemakkelijkheidshalve hebben we die de benaming lijst 1. lijst
2. lijst 3. lijst 4 en lijst 5 gegeven. Veronderstellen we ook dat die het hierna
vermelde totaal aantal stemmen halen. Dit totaal is de som van de lijststemmen
en de niet-meervoudige voorkeurstemmen, waarbij we doen opmerken dat twee
of meer naamstemmen op een lijst worden beschouwd als een lijststem
Lijst 1 Lijst 2 Lijst 3 Lijst 4 Lijst 5
4175 4191 7281 438 1064
Het aantal stemmen op iedere lijst, wordt het stemcijfer van de lijst genoemd
Veronderstellen we verder dat er in die bepaalde gemeente 19 raadsleden te
verkiezen zijn. Om te weten hoevëel verkozenen iedere lijst heeft, moeten we het
stemcijfer delen door 1, daarna door 1.5-2-2.5-3 enz. tot de 19 quotiënten en
wel de 19 grootste. In de praktijk deelt men door 2. 3. 4, 5. 6 enz. wat uiteindelijk
eenzelfde resultaat oplevert
Deze berekeningen geven onderstaand resultaat:
Om nu te bepalen hoe de «pot» wordt verdeeld onder de kandidaten, moeten we
de «pot» berekenen en het verkiesbaarheidscijfer. De pot is gelijk aan het aantal
lijststemmen met het aantal verkozenen vermenigvuldigd. Voor lijst 1 geeft dat
963 x 5 of 4 815.
Het verkiesbaarheidscijfer is gelijk aan het totaal aantal stemmen op de lijst
uitgebracht, vermenigvuldigd met het aantal verkozenen en dit produkt gedeeld
door het aantal verkozenen plus een. Voor lijst 1 dus 4.175 gedeeld door 6 of
3.479. Geen enkele kandidaat \an lijst 1 haalt dus het verkiesbaarheidscijfer. We
moeten de pot dus verdelen De eerste kandidaat op de lijst krijgt dan ook een
aantal stemmen uit de pot toegekend, tot beloop van het verkiesbaarheidscijfer.
Men herneemt deze metode voor de tweede, de derde, de vierde, enz. kandidaat
tot de pot is opgebruikt.
In ons \oorbeeld heeft Jan 1.017 stemmen gehaald. Dat zijn er 2.462 te weinig
voor de kiesbaarheidsdrempel (3.479-1.017 2.462). Die 2.462 stemmen worden
uit de pot gehaald en hem toegekend. Piet krijgt de resterende 2.353 stemmen uit
de pot en bereikt dus 2.353 853 of 3.206 stemmen, wat niet overeenstemt met
het verkiesbaarheidscijfer. maar toch het hoogste cijfer is van al de resterende
kandidaten. De tweede zetel wordt dus aan hem toegewezen.
Wanneer de pot leeg is, wil dat zeggen dat de overblijvende kandidaten
aangewezen zijn op hun voorkeurstemmen. Met andere woorden de overige drie
zetels op lijst een gaan naar de kandidaten met de meeste voorkeurstemmen en
dat zijn Luc. Philip en Louis. De rangorde van de opvolgers wordt op eenzelfde
manier bepaald
1
2
3
4
5
4175
4191
7281
438
1064
2087 4'
1391
1043 11'
835 15'
695 19*
2095 3'
1397 7'
1047 101
838 14'
698 18'
3640 1'
2426 2'
1820 5*
1456 6'
1213 9'
1040 12'
910 13'
809 16'
728
219 0
532 0
De verdeling over de lijsten geschiedt door aan iedere lijst zoveel zetels toe te
kennen als haar stemcijfer quotiënten oplevert gelijk aan of hoger dan het laatste
gerangschikte quotiërt. Het is duidelijk dat de lijsten 4 en 5 niet in aanmerking
komen voor een zetel. De reden daarvoor: het 19* grootste quotient is 695 en dat
Jupiler
Plakken en overplakken, de koorts stijgt met de dag (ks)
voor de chauffeurs
ik d
igdv,
it in
Itor
iapp:
zicht
Niet het Oranjebusplan zelf is verkeerd, maar wel de mt
waarop het op 1 september 1982 is ingevoerd.
De bussen hebben sinds die dag zoveel stof doen opwaaien ftoel
de «ontevreden buschauffeurs», die vorige week naar uw ty. j
schreven, in het geheel niet meer schijnen te zien wie voor %rdij
bij ons busvervoer verantwoordelijk is. rden
Het Oranjebusplan heeft voor heel wat verbetering gezorgd
vooral op de streeklijnen, waar toch 90% van de Wase b|wez
reizigers gebruik van maken. Dat het in de stad nog niet go jei
loopt is juist, maar mag men alles zomaar aan de Verkeerswee
groep van senator De Bondt en Roel De Jong wijten? jeme
Zij dringen reeds jaren aan op een halte in de Stationsstraat, ijeuj
ons honderden reizigers meer zou bezorgen, op vrije busbantren
enz, maar de stad geeft ze niet. Op 9 september beloofdeihet
NMVB om binnen de week alle oude haltes weg te nemen entht a
schuilhuisjes op hun goede plaats te zetten, vier weken late te
het nog niet gebeurd. De grote moeilijkheden met de niei*rbij
sektieplans en de tarieven waren er niet geweest, hadihet
Maatschappij al het zonetarief ingevoerd, dat aan de kust efowe:
Gent bestaat, en waar de chauffeurs allemaal tevreden m
zijn, omdat het eenvoudig is.
Voor veel chauffeurs zijn de diensten erop achteruitgegaan»
zelfs onmogelijk uit te voeren, voor anderen erd het beter of n|l
het gelijk. Maar wie de Maatschappij kent weet toch dat zijl*'
nooit aan aktiegroepen zal overlaten om diensten te makenL -
de kilometers te verdelen tussen de eigen bussen en de pal I
ters. Op teveel lijnen moeten rijden, en teveel uren na J"
zonder rust, is slecht voor de bestuurder en slecht voorfr—
reiziger.
Maar kan men dan niet beter goede diensten maken, met m# dt
mum drie lijnen, dan slechte? Of is het door de diensten zjgeb
moeilijk te maken dat men het busplan op voorhand wil d%n
mislukken?
Het is spijtig dat het plan gestart is zonder voldoende lijnfilmsr fi
alle bussen. Dat zou de moeilijkheden voor de reizigers zede
verminderd hebben. Ook zijn de aanduidingen op de Marktdlan
aan het Station onvoldoende. Blijkbaar moet men eerst fc,ra
metrostation van een half miljard hebben, dan ziet men ookLj
geen frank om de mensen te informeren.
Het schoiierenvervoer is een speciaal probleem geworcfns'
omdat er meer scholieren de bus nemen dan vorig jaariwee;
omdat zij op andere uren dan vorig jaar de school verlaten. Ij
men dan een aktiegroep zomaar verwijten dat er op somrij zie
momenten bussen tekort zijn om de leerlingen af te voerenffatc
Het Oranjebusplan had een groot voordeel: er werden gf*ch
kilometers en dus geen werk, afgeschaft, want wat hebbenl0011
de laatste jaren anders gezien? f,en
Laat de Maatschappij betere diensten opmaken voor de chl^c 1
feurs, het zonetarief invoeren, ons lijnfilms bezorgen, de ha»>rov
en de stations beter uitrusten en de moeilijkheden metFS
uurregeling en met de bussen in de spitsuren oplossen. AlsHc
de stad zorgt dat we met ons bussen door kunnen, laat ons Fen'
zien wat er aan het echte Oranjebusplan, zoals het mcF1"1
uitgevoerd worden, nog kan verbeterd worden. ,0P
(Naam en adres bij de redaktle bek#'
jtkuri
Wat betreft uw artikeltje over het autobusverkeer in De Vooit Van
van vrijdag jl., kunnen wij u meedelen dat wij de bushalte i|cn
Hoge Bokstraat op prijs stellen. Het spaart ons vierhon|de
meter gaan langs een gevaarlijke straat. De bus wordt (bero
regelmatig gebruikt door schoolkinderen, om naar de marlde Cr
te gaan en door huisvrouwen van wie de man overdag mq
auto weg is.
In het begin dachten wij dat een bushalte ons overlastLjjg,
bezorgen, maar dat valt best mee. Jchiiv
Overigens was onze halte al aangebracht voordat het Orf na.
busplan begon, ze bestond al in de oude toestand. In elk gLv'0'
we zouden ze niet meer willen missen. Lse((
Boel-Gaal F., Hoge Bokstraat 113 L
De Decker-Van Mele A., Hoge Bokstraat 111 L
Vergouts G., Hoge Bokstraat 130 m
J.P. Van Roeyen, Hoge Bokstraat 130
Puylaert P., Hoge Bokstraat 117 jakt
jingo
VOLLEYBAL FALOS-DENDERMONDE aken
4259 3578 1714 3869 0633 2934 2643 0373 0894 528^
4792 0395 3528 0079 1747 4194 4757 4539 5718 196f,,
2638 1370 0999 0307 0646 4758 5959 1475 1644 147L
2501 5100 4248 5928 0767 0526 4308 5875 4953 5401' 'h|
4053 1630 0370 3263 2793 3155 4445 L™
Reservenr. 4073 verl
Prijzen af te halen In de «Mariakrlng», Kerkplein
Dendermonde tot 15.11.1982. Het reservenummer Ij'
geldig vanaf 1.11.1982.
41/1365-fl|