intainergedreun in Melsele,
villabewoners liggen ervan wakker
pvangcentrum voor gekwetste vogels
abij Grote Geule in Kieldrecht
Zwaar vervoer in dorpskom van Kallo
sterk toegenomen
Vlilieuklachten in Beveren: aktie en reaktie
L 11
Natuurbescherming door
■E* Wielewaal-Waasland
L/e voorpost - 13.9.1985 - 21
Jou er niet van om ruzie te maken, zeker niet met mijn
b, maar er zijn toch grenzen. Wanneer je, op enkele
Hyke uurtjes na, steeds maar van je nachtrust wordt
ofd is dat niet meer om uit te houden. Kontainerge-
van 's morgens vroeg tot 's avonds laat, is
Jgens het laatste wat je in een villawyk zou verwach-
I Voor Wilfried Dockx uit de Koolputstraat te Melsele
l maat nu wel vol, hij wil het kontainerpark van Jos
Moer, vlakbij zijn eigendom gelegen, zien verdwij-
I Dockx staat in zijn aktie overigens niet alleen, in
I zyn er een zevental bewoners, ook uit de Gaver-
Straat, die één of andere aktie hebben ondernomen.
Jeen gezamenlijke aktie is het nog niet gekomen,
pover werd zelfs nog niet gepraat.
gebuur van Dockx stond
:t punt zenuwziek te wor-
Die kon het lawaai niet
:r meer aan en heeft zijn
verkocht. Wilfried Dockx
:r geeft het nog niet op.
moet een oplossing ko-
temeer daar de gemeente
er al heeft toegegeven dat
iet akkoord kan gaan met
de aanleg van een kontainer
park», vertelt Wilfried Dockx.
«Begin van de jaren tachtig
ben ik hier beginnen bouwen.
Het was hier toen nog rustig.
De gebroeders Van Moer de
den toen nog samen zaken,
voornamelijk grondwerken.
Van hinder was er nauwelijks
sprake. De grond die hier vlak
bij ligt werd verpacht aan een
boer. Die overeenkomst werd
nadien opgezegd en Van Moer
heeft die grond gekocht. En
toen is de lawaai-overlast be
gonnen. Van Moer heeft me
toen zelf verteld dat hier vlak
bij, aan mijn terras in feite,
kontainers geladen en gelost
zouden worden.» De plannen
werden ook effektief uitge
voerd.
«Elke dag worden we met veel
gedreun uit onze slaap gehaald
en opnieuw in slaap geraken-is
nagenoeg onmogelijk. Ik neem
nu, net als mijn gebuur, ook
wel al tabletten, maar veel
helpt dat allemaal niet. Denk
overigens maar niet dat het
hier tijdens het weekend veel
rustiger zou zijn, integendeel,
vrijdagavond is er nog het
meest drukte en bijgevolg veel
lawaai.» Dockx en zijn gebu-
ren moeten zich niet enkel de
nachtrust ontzeggen, ze moe
ten ook een stuk privacy in
boeten. «In de zomermaanden
wil ik al eens wat vrienden
vragen voor een barbecue.
Daar is nog niet veel van in
huis gekomen. Ik nodig geen
mensen uit om hier vlak naast
roeste containers en ander
zwaar materiaal een gezellig
feestje te brouwen», zegt
Dockx.
De h. Dockx heeft al aanzien
lijk wat inspanningen geleverd
om het kontainerpark weg te
krijgen. «Iedereen wil zijn kost
verdienen, dus ook Jos Van
Moer, maar hoeven die kontai
ners nu precies hier, midden in
een villawijk, gelost en gela
den te worden?»
«Ik heb al veel stappen onder
nomen, maar tot dusver zon
der enig resultaat, 'k Heb al
meer dan eens een persoonlijk
onderhoud gehad met burge
meester Van der Aa, heb ge
telefoneerd met schepen Smet
jlp-
reel klachten in Melsele aan het adres van Jos Van Moer,
ie we om een reaktie hebben gevraagd. De eigenaar zelf
niet bereikbaar, maar de echtgenote wou wel een en
nder kwijt.
'olgens haar zijn de klachten over lawaaihinder fel
verdreven. Vóór zeven uur zou er nooit een vrachtwagen
ertrekken «Is het dan verboden om met een vrachtwa-
en door de straat te rijden?», vroeg mevrouw zich
erontwaardigd af. Ook de bewering dat glaskontainers
'eel insektcn aantrekken wordt ten huize van Van Moer
mgeloofwaardig genoemd. Mevrouw Van Moer voegde er
log aan toe dat het de bedoeling is om ooit wel op het
•erceel te bouwen. Op de vraag of de grond al die tijd
rerder als kontainerparking zal worden gebruikt kregen
geen antwoord.
In verband met vervoerbedrijf Van der Weken werden veel
dachten geformuleerd maar betrokkene heeft het voor
nekaar gekregen om een in overtreding opgerichte werk-
ilaats te laten regularizeren. De bestendige deputatie had
ö'n vergunning aanvankelijk geweigerd, maar minister
Akkermans gaf uiteindelijk zijn zegen. Het bedrijf had
lanvankelijk toestemming gekregen om een gelijkvloerse
werkplaats op te richten. De firma liet in een latere faze
een verdieping boven de werkplaats optrekken, zonder
bouwvergunning. Er volgde een klacht van de omwonen
den en er werd een onderzoek ingesteld. Stedebouw gaf
volledig negatief advies in verband met de regularisatie
van de bouwovertreding en de bestendige depuatie ver
wierp tot tweemaal toe het beroep van de vervoerfirma. In
het najaar van 1984 werd minister Akkermans onder de
arm genomen. Hij zag geen graten in de zaak en het
beroep werd ingewilligd.
Het bedrijf ligt ook in een woonzone. Om de problemen
met in- en uitrijdend verkeer op te lossen kocht het bedrijf
twee percelen bouwgrond, met bouwverplichting binnen
de drie jaar. Aan bouwen is men volgens Agalev evenwel
nooit toegekomen. In de Vlaamse raad werden in decem
ber 1984 over deze aangelegenheid vragen gesteld. «De in
overtreding uitgevoerde handelingen brengen geen boven
matige hinder met zich mee», luidde het antwoord van
minister Akkermans.
In de Klapperstraat te Beveren geniet het metaalbedrijf De
Schepper een eerder kwalijke reputatie. Lawaai-overlast
en luchtvervuiling zijn daar bij de omwonenden vaak
gehoorde klachten. In november 1979 al werd aan het
schepenkollege een petitie overhandigd en gevraagd een
oplossing te zoeken voor de hinder die door het bedrijf
werd veroorzaakt. Eigenaar De Schepper kreeg in novem
ber 1950 een vergunning voor het opslaan van oude
metalen en het bewaren ervan, zonder de aard te verande
ren. Drie jaar later leverde de bestendige deputatie een
vergunning af voor het plaatsen van een ondergrondse
benzinetank, een radhamer, een elektrische laspost en een
lastoestel. Beide vergunningen werden afgeleverd voor
een periode van dertig jaar. De vergunning voor zwaar
materiaal is inmiddels vervallen, niet vernieuwd, maar de
uitbating gaat gewoon zijn gang. Op hetzelfde terrein
werden volgens raadslid De Block ook drie dieselkranen
en een pers-snijmachine voor oude metalen zonder ver
gunning opgesteld. Ludo De Block: «De klachten van
omwonenden zijn niet meer te tellen. De rijkswacht van
Beveren heeft ook verschillende p.v.'s opgemaakt».
In mei van dit jaar heeft De Block aan de gouverneur
gevraagd een onderzoek in te stellen. Vorige maand is het
antwoord binnengekomen. In de brief wordt toegegeven
dat De Schepper niet over de vereiste exploitatievergun
ning beschikt. De eigenaar zou zich ook zo vlug mogelijk
in orde moeten stellen.
Net als in het geval Van der Weken bevindt ook het
bedrijf De Schepper zich in een woonzone L.V.B.
voor milieu en Mare De Pauw
van de milieudienst en bovenal
al veel brieven geschreven,
ook naar de provincie. Tussen
de gemeente en Gent wordt de
bal over en weer gekaatst». Jos
Van Moer, wiens stortplaats
aan de Melseledijk onlangs
nog aan de orde kwam tijdens
de gemeenteraad, lijkt overi
gens niet meteen zinnens om
op te kramen. «Vorige week
nog hebben ze hier gedeelte
lijk asfalt gelegd», zegt Wil
fried Dockx die, ondanks alles,
kalm probeert te blijven.
Brieven en telefoontjes, veel
heeft het allemaal nog niet op
geleverd. Wilfried Dockx:
«Begin maart heb ik klacht
ingediend bij de dienst stede-
bouw van Beveren. Daar werd
gezegd dat het kontainerpark
toelaatbaar was, maar schrifte
lijk heeft men dat niet willen
bevestigen. Midden april heb
ik geschreven naar stedebouw
en ruimtelijke ordening in
Gent. Die hebben geantwoord
dat het schepenkollege in eer
ste instantie verantwoordelijk
is voor de aanleg van het
grondgebied. Een eerste posi
tieve reaktie, min of meer dan
toch, heb ik op 24 april in mijn
bezit gekregen. Dat was een
kopie van een brief die stede
bouw Beveren aan Jos Van
Moer heeft geschreven. Daar
in staat zwart op wit dat het
schepenkollcgc niet akkoord
kan gaan met de aanleg van
een kontainerparking. omdat
een en ander regelrecht in
druist tegen de bestemming die
in de verkaveling is opgelegd.
We zijn nu al ruim vier maand
verder en sindsdien heb ik
niets meer gehoord», zegt Wil
fried Dockx. «Wanneer het te
erg wordt durf ik wel eens de
politie oproepen, maar die stu
ren niemand meer. Er werd al
een proces-verbaal opgemaakt
en door de bewoners en mezelf
wordt toch steeds dezelfde
klacht geformuleerd. De zaak
zou nu in behandeling zijn in
Dendermonde.»
Ook met ongedierte zit Dockx
opgescheept. «Glaskontainers
maken niet alleen een oorver
dovend lawaai, de zoetigheid
die in de flesjes rest trekt veel
vliegen en andere insekten
aan. Leuk is anders.» De mi
lieudienst zou binnenkort dan
toch geluidsmetingen komen
uitvoeren. Het blijft naar ver
luidt enkel wachten op het ge
sofistikeerd apparaat dat al
maanden geleden werd besteld
en binnenkort uiteindelijk toch
zal geleverd worden. Op de
Beverse milieudienst is men
Dockx dus nog niet vergeten,
maar wordt wel beklemtoond
dat het hier in eerste instantie
om een stedebouwkundig pro
bleem gaat.
Resultaat onzeker
Een oplossing is nochtans niet
meteen in zicht, hoewel het
overduidelijk is dat Jos Van
Moer met zijn kontainerpar
king zich op onwettig vlak
heeft begeven. De dienst ste
debouw van Beveren heeft
hem dat overigens al duidelijk
gemaakt.
Luc Anné van de dienst stede
bouw: «De gemeente kan mo
menteel niets doen, behalve
dan de uitspraak van de recht
bank afwachten. Het blijft ui
teraard afwachten of de rech
ter de zaak niet gaat sepone
ren; in het verleden is dat wel
al vaker gebeurd. Voor Dockx
zit er in zo'n geval niets anders
op dan opnieuw klacht in te
dienen en hopen dat een twee
de keer wel vonnis wordt
geveld.»
De zaak Van Moer en de la-
waai- en verkeersoverlast die
transportbedrijven vrij alge
meen in woonzones veroorza
ken is overigens geen al
leenstaand geval. Diensthoofd
Luc Anné kan zo uit het hoofd
een vijftal gevallen noemen
met gelijkaardige klachten,
maar waarbij de burger toch
steeds het onderspit heeft
moeten delven. In Kieldrecht
bijvoorbeeld heeft een trans
portbedrijf jaren geleden een
Melsele (Beveren). Wilfried Dockx: «De gemeente geeft de
overtreding toe» (Ivb)
stuk landbouwzone ingenomen
en ook verhard. De zaak
kwam voor de rechtbank en de
'overtreder' bekwam een vrij
spraak. Nabij de Guido Gezel-
lelaan in Beveren is er het
bedrijf Van der Weken. Ook
hier werden veel klachten in
gediend, maar telkens zonder
resultaat.
Met de bewering van Dockx
dat de bal tussen provincie en
gemeente heen en weer zou
worden gekaatst kan dienst
hoofd Luc Anné niet akkoord
gaan. «Onze dienst heeft ge
daan wat in de mogelijkheden
lag: een duidelijk advies voor
het schepenkollege opstellen.
In die brief van 24 april wordt
gesteld dat de verharding en
reliëfwijziging van de bodem
en het onttrekken van het per
ceel aan zijn verplichte be
stemming een bouwmisdrijf
betekenen. De werken die Jos
Van Moer heeft uitgevoerd
zijn overigens niet vatbaar
voor een vergunning omdat zij
strijdig zijn met de stedebouw-
kundige voorschriften van de
goedgekeurde verkaveling»,
aldus Luc Anné.
Ondanks dat blijft Luc Anné
onzeker over het resultaat.
Veel kan inderdaad afhangen
van de inhoud van het opge
stelde proces-verbaal, maar
noch de dienst stedebouw noch
het schepenkollege hebben dat
dokument kunnen inzien.
Vraag is of de politie van Be
veren met voldoende kennis
van stedebouw en ruimtelijke
planning de klacht heeft kun
nen formuleren. Over enkele
maanden krijgen Dockx en
zijn geburen daarover uitsluit
sel. Al die tijd moeten ze ge
noegen nemen met een mini
mum aan nachtrust.
Luc VAN BROECK
gels die gekwetst worden aangetroffen maken zonder
skundige hulp doorgaans weinig kans om te overleven.
1 aar kan men terecht om vogels de beste zorgen te laten
tdienen? In de v(jf Vlaamse provincies zyn er in totaal
'n 24 vogelasielhouders die onder impuls van het
tördinatiekomité voor Bescherming van vogels werden
gericht. In Oost-Vlaanderen telde men er tot voor kort
r, maar met het onlangs opgerichte opvangcentrum aan
1 rand van het Kieldrechtse natuurgebied Grote Geule
i n er dat nu vtff geworden.
inservator Florent De Ko- bouwd, in een latere faze wil-
M ig: «Jaarlijks worden hier len we nog uitbreiden».
MI niddcld zo'n dertig vogels «In de winter zijn het vooral
inengcbracht. Vogels ver- vogels die onderkomen zijn.
M rgen doe ik al van jongsaf, Bij waterwild worden meestal
>ar ook binnen de beheer- kwetsuren vastgesteld, zoals
id van het vogel- en natuur- gebroken poten en afgescho-
bied gingen er stemmen op ten vleugels. Bij reigers die
i de opvang professioneler niet meer uit de voeten kunnen
n te pakken. Er werden kon- zijn niet zelden de vleugels
Hen gelegd met voorzitter bevroren. Er worden ook re
iger Arnhem van het koördi- gclmatig roofvogels 'afgele-
tiekomité en veearts Ludo verd' die hun vleugels hebben
i Block van Beveren was gekwetst aan prikkeldraad».
■v?"1 'teen bereid om kosteloos Het is niet altijd gemakkelijk
n het initiatief mee te wer- om uit te maken of een vogel
n. Het initiatief begint nu werkelijk in moeilijkheden
eer enmecr bekend te gera- verkeert. Het kan immers
n en er worden hier vogels evengoed gaan om een jong
bracht van ver buiten Kiel- dat te vroeg uit het nest is
echt Voor de opvang wer- gekomen. En het is niet omdat
alvast acht kooien ge- het het nest verlaten heeft en
kieldrecht (Beveren). Florent De Koning: «Mits een goeie
behandeling worden de meeste voeels eered« Ivb
nog niet kan vliegen dat het
ook door zijn ouders in de
steek wordt gelaten. Dit is dik
wijls het geval bij uilen en
kleine zangvogels. Florent De
Koning: «Het beste wat je in
zo'n geval kan doen is het jong
diertje opnieuw in het struik
gewas zetten en je zo snel
mogelijk verwijderen». Een
gekwetste vogel benaderen is
niet meteen gevaarlijk, maar
toch is soms wel enige omzich
tigheid geboden. Nogmaals de
konservator: «De vogel kan
gekwetst zijn, vergiftigd of ver
zwakt. We mogen echter nooit
vergeten dat wc met wilde vo
gels te maken hebben. Ze zijn
niet vals of boosaardig, maar
wel schuw en angstig. Wan
neer men gekonfronteerd
wordt met een reiger of roof
vogel moet men voorzichtig
zijn. Een reiger kan men best
immobilizeren door er bijvoor
beeld een jas over te werpen
en hem dan bij de bek of vlak
achter de kop vast te nemen,
zodat zijn geduchte snavel uit
geschakeld wordt. Een roofvo
gel drukt men best met de buik
op de grond en neemt men vast
met samengevouwen vleugels,
met de poten tussen de vin
gers».
In het vogelasiel worden de
eerste zorgen toegediend.
«Wanneer het om kwetsuren
gaat wordt de wonde ontsmet.
De vogels krijgen ook vloei
baar voedsel toegediend en,
indien nodig, vitaminen. Het
spalken van gebroken vleugels
en poten komt veel voor. We
doen dat men doorschijnend
materiaal zodat we het herstel
lingsproces goed kunnen vol
gen. De vogels worden immers
maar in afzondering gehouden
zolang dat echt nodig is. Bij
dubbele breuken moeten we
soms meer dan één keer spal
ken en moet de vogel soms tot
vier, vijf weken afgezonderd
blijven en intensief worden be
handeld. Met een enkele
breuk kunnen vogels veelal na
een achttal dagen in vrijheid
worden gesteld. Wanneer vo
gels een goede behandeling
krijgen overleven ze meestal.
Van de vogels die worden bin
nengebracht zijn er rond de
negentig procent die herstel
len. Wanneer het om vergifti
ging of besmettelijke ziekten
gaat wordt er een veearts bij
gehaald», vertelt de konser
vator.
Het vogelasiel is een uniek
initiatief voor het noord-Waas
land. In Oost-Vlaanderen zijn
nog opvangcentra in Dender
leeuw, Eke, Buggenhout, en
Merelbeke. Florent De Ko
ning rondt af: «De overlevings
kansen van een vogelpatiént
hangen sterk samen met de tijd
die is verlopen tussen het on
geluk en de zorgen door spe
cialisten verstrekt. Daarom is
snel handelen noodzakelijk».
Het Kieldrechtse vogelasiel is
telefonisch te bereiken op
nummer (03) 773.40.89.
Vergiftiging: de nasleep
Een paar maanden geleden is
er in milieukringen nogal wat
beroering ontstaan nadat be
kend was geworden dat tiental
len vogels in de Grote Geule
waren vergiftigd. In parathion
gedrenkte graankonels zorg
den voor een ware slachting
onder de vogelpopulatie. De
Koninklijke Vereniging voor
Natuur- en Stcdeschoon stelde
zich burgerlijke partij maar
over de resultaten van het on
derzoek, verricht door de
rijkswacht van Kieldrecht, is
niets bekend.
Bij de rijkswacht heeft men
overigens al te verstaan gege
ven dat het niet de gewoonte is
om resultaten van een gerech
telijk onderzoek aan de pers
mee te delen. Nochtans is ook
konservator Florent De Ko
ning nog niet veel wijzer ge
worden over de afloop van het
onderzoek. Wat hij wèl weet is
dat de populatie zich maar
langzaam herstelt van de zware
klap die door de vergiftiging
werd toegebracht. Florent De
Koning: «Het aantal be
schermde vogels werd door de
'aanslag' tot een minimum her
leid. Normaal waren rond deze
periode drie- tot vierhonderd
eenden te tellen, nu komen we
nauwelijks tot een vijftigtal.
Eenden, vooral dan de graane-
ters, zijn nauwelijks te bespeu
ren. Eenden die vis en insek
ten eten stellen het iets beter.
Van de zaagbek heb ik een
nest jongen gevonden, ook de
futen hebben al hun nesten
grootgebracht. Wat de popula
tie aan roofvogels betreft mo
gen we niet klagen. Door het
eten van kadavers die waren
vergiftigd hebben we wel dode
torenvalken geteld, maar sa
men met buizerds en kieken
dieven komen die in het gebied
vrij veel voor. De bescher
mingsmaatregelen voor roof
vogels zijn hier uiteraard niet
vreemd aan».
Het zal in elk geVal nog jaren
duren vooraleer het vogclbe-
stand in de Kieldrechtse Grote
Geule zich volledig zal hebben
hersteld.
Luc VAN BROECK
By de industrialisatie van de Wase Scheldeoever heeft Segers wordt het geduld vaak maan-
Kallo niet alleen haar karakter als agrarisch dorp by Over aktievoeren hoeft men den op de proef gesteld. Mar-
uitstek moeten prijsgeven, het heeft ook teweeggebracht Marcel Beeldens, al jaren cel geeft een veelzeggend
dat het zwaar vervoer aanzienlyk is toegenomen. In Kallo voorzitter van de plaatselijke voorbeeld: «De verkeerslich-
hebben meerdere verenigingen al akties gevoerd om tot dorpsraad en zelf woonachtig ten aan het Gemeenteplein en
r, in de Fabriekstraat, niets meer de kruising met de Melsele-
een veiliger verkeerssituatie tekomen. Zware vrachtwa- ,c vertellen. Hij heeft de akties dijk. Hoog-Kallo en Sint-Pie-
gens tetsteren tudens de ochtelUke uren de Fabriekstraat aI,emaal meegcmaak,, ook die Straat stonden in maart nog
en andere straten van de Kallose dorpskom. Wat somtnige roncj <je vestiging van het be- op winterregeling. De lichten
bewoners van Kallo vooral dwarszit is dat veel vrachtwa- ruchte bedrijf Progil die lande- pinkten tot 8 uur en traden pas
gens, die enkel maar voor bedryven in het nabijgelegen lijke bekendheid kreeg. Mar- dan in werking. De verkeers-
industriegebied werken, toch door de dorpskom komen cel is er zeker niet meer op piek was dan uiteraard al voor-
gedonderd. Vaak tegen snelheden die beduidend hoger gebrand om nóg maar eens een bij en dat was niet bepaald
liggen dan de voorziene zestig kilometer per uur die in de ^l',e 'f ondernemen. «Het efficiënt. In maart ben ik be-
bebouwde kom is toegelaten. haalt allemaal Iue,tsLu,t- da* g'nnen telefoneren opdat men
zwaar vervoer zal hier wel de lichten op zomeruur zou
nooit worden opgelost. Er komen afttellen. Ik werd zo-
De verkeerslichten, net voor verzoek van Kallose verenigin- werd geschreven, getelefo- wat drie maand van het kastje
het viadukt in Kallo wanneer gen tegemoet te komen heb- neerd, van hier naar daar gelo- naar de muur gestuurd. Uitein-
men richting Antwerpen ben onze bestuurders tot voor pen, we kwamen telkens van delijk heeft een telefoontje
neemt, zijn uitgeschakeld. Er kort de ringweg rond Kallo een kale reis thuis». Zelfs om van schepen Bosman de zaak
werden nu nieuwe lichten ge- gebruikt. Met tientallen kleine dingen opgelost te zien, in orde gebracht.»
plaatst aan de Kloetstraat. vrachtwagens dagelijks op de futiliteiten noemt Marcel het, L.V.B.
Kommandant De Witte van de baan was zo'n omweg welis-
Beverse rijkswacht: «Die in- waar duurder, maar dat had-
greep was steeds voorzien ge- den we er gerust voor over.
wcest, het ging hier in feite Zonder dat men er vooraf op
maar om een noodkruispunt. de hoogte van was
De lichten konden volstaan zo- werden dan plots die verkeers-
lang de Keetberglaan niet lichten uitgeschakeld. We heb- In heel het land zullen van 14 kele jaren belangrijke proble-
doorliep. De afgelopen jaren ben toen een keuze moeten tot 22 september door provin- men van ruimtelijke ordening
hebben zich daar nu een aantal maken: ofwel opnieuw het ver- ciale, regionale en plaatselijke en natuurbehoud naar voor: de
bedrijven gevestigd en zowel keer door de dorpskom lood- natuur- en milieuverenigingen geplande inplanting van een
ufPrin»m»rc ajs leveranciers sen, ofwel toch nog van de allerlei aktiviteiten op het ge- jachthaven in de Zwinduinen,
omweg ringweg gebruik maken, met touw worden gezet om natuur- een golfterrein in het natuur-
et mon- bijkomende risiko's voor onze behouds- en milieuproblemen gebied van de Kleyne Vlakte,
tagebedrijf ROB te kunnen vrachtwagenbestuurders. Op onder de aandacht van bevol- ecn verkavelingsproject in de
bereiken. Sommigen probeer- het viadukt over de «express- king en overheid te brengen. bufferzone van het natuurre
den als spookrijder wel een weg» is de zichtbaarheid, zeker Wielewaal-Land van Waas- servaat, uitgebreide verkave-
—..i. i. wanneer men richting Sint- Noord zal op 28 en 29 septem- lingsprojecten in landbouwzo-
Niklaas uitmoet, niet zo opti- ber en z. 6 oktober beheers- nes enz.
maal. We maken nu opnieuw werken uitvoeren in Sale- Wielewaal-Land van Waas-
Door het afschaffen van de gebruik van de dorpskom: de gemkreek. Vrijwilligers wor- Zuid zal op 22 september aan
verkeerslichten is het vracht- afstand is niet alleen korter, den gevraagd, telkens samen de nationale natuurbescher-
ondermeer ook de vering van onze wagens te komen om 9 uur aan de mingsdag deelnemen. Samen-
de plaatselijke zuivelmaat- wordt meer gespaard. Langs krekeldijk Panneweel. Piek- komst om 8.30 u. aan het stad-
schappij Inco gevoelig toege- de ringweg zijn er immers niet nick en laarzen meebrengen. huis te Sint-Niklaas, picknick
nomen. De h. Segers, verant- minder dan drie spoorweg- De «natuurbeschermingsdag» en laarzen medenemen. Ver-
woordelijke van het vervoer overgangen en dat werkte dc zal plaatshebben in de Zwin- lrek om 10 uur op de Markt
bij Inco: «Om de dorpskom te slijtage aanzienlijk in de streek. Daar treden sedert en- van Retranchement (nabij het
werknemers
moesten telkens
maken om Pioneer of het
stuk in te korten en dat
aanleiding tot gevaarlijke ma
neuvers.
ontlasten en zo ook aan het hand», aldus nog de heer
Kallo (Beveren). Vrachtwagens bulderen door het dorp (Ivb)
Zwin) voor een natuurwande
ling. In het dorpshuis is er
gelegenheid tot bezoek van
tentoonstellingsstand en dia
voorstellingen. Retranche
ment is een fortifikatie aan het
Zwin met prachtige in oude
staat gebleven wallen, die zich
ook vanuit natuuroogpunt tot
een bijzonder gebied hebben
ontwikkeld. Op deze dag staat
echter in Retranchement de
verbroedering tussen de
natuurorganisaties centraal,
zoals die de laatste jaren over
de grens hier vorm heeft ge
kregen. Op deze morgen zal
aandacht besteed worden aan
wat de grens betekent voor
polder en duin, welke verschil
len deze grens' oplevert voor
deze terreinen en wat dat bete
kent voor het natuurbehoud.
Van 14 tot 14.30 u.: officiële
manifestatie in, de grote zaal
van het ontmoetingscentrum
Scharpoord te Knokke.
In de namiddag kan men een
natuurwandeling maken naar
de Zwinbosjes, het Zwinreser
vaat of het Koningsbos, tel
kens vertrek om 15 u.
