Gepensioneerde Emiel Syroit blijft
ambassadeur van V.M.T.
Denderstreek wil
geen 'Kanaalzone'
worden
Marcoentjes serveerden
brochetten
Er beweegt wat bij rallyteam
Van der Elst-Triest
Voldoende industriegronden
2 - 23.6.1989 - De Voorpost
Honderden oud-studenten van het Vry Technisch Instituut Aalst, meer bepaald van
de meubelafdeling, wuifden de 62-jarige leraar Emiel Syroit, en geboren Herdersem-
naar, by zijn pensionering uit in de salons Ter Mael verleden zondag bij een grandioze
receptie en een feestmaal. De verdiensten van leraar Syroit wettigden alleszins
dergelyk huldebetoon. Dat blijkt straks wel uit zyn welgevulde karrière. Maar achter
deze huldiging ging ook schuil de oprichting van V.M.T.de gloednieuwe 'Vereniging
Meubeltechnici' die duidelijk aan een behoefte wil voldoen waar andere instanties de
noodzaak ervan minder onderkenden. Naast VTM heeft men dus nu ook VMT.
Ruim 700 oud-studenten van
de meubelafdeling van het
VTI waren op deze manifesta
tie uitgenodigd. Dat een groot
aantal ervan op een schitter
ende zondagvoormiddag pa
raat waren om hun oud-leraar
te huldigen is veelbeteke
nend. Naast de receptie en
feestmaal werden aan de
scheidende leraar dan ook ge
schenken en attenties aange
boden.
In volle oorlogsperiode be
landde de 14-jarige Emiel Sy
roit, een Herdersemnaar als
jongste van acht in de Techni
sche School Aalst. Vier jaar
volgde hij er de afdeling hout,
vooral meubelmakerij. Met
drie jaar supplementaire meu
beltechniek perfektioneerde
hij zich wat in 1947 leidde tot
het officieus diploma meubel
technicus. Tegelijkertijd volg
de hij tekenlessen aan de aka-
demie te Aalst en trompet aan
de akademie van Dender-
monde.
In de nijverheid
Emiel Syroit startte zijn loop
baan in meubelzaak 'De
Kroon' te Aalst, was van 1954
tot 56 meubeladviseur bij de
meubelfabrieken Dra te Me-
chelen en van 56 tot 59 pro-
duktiechef van meubelfabriek
Solida te Brussel. Hij werd er
een heus manager.
Onderwys
Na reeds te zijn aangezocht
voor het geven van 'zondag-
les' in het VTI werd hij als 32-
jarige in 59 leraar in de meu
belafdeling VTI waar hij later
overstapte naar de pas offi
cieel erkende A2-afdeling.
Daarenboven was hij lesgever
in de avondschool VTI.
Organisator
Emiel Syroit ontpopte zich tot
een valabel organisator die
problemen qua planning, or
ganisatie en afwerking oploste
tot voorbeeld van andere
scholen.
Dank zij zijn inspanningen,
zijn inzet en zijn relaties tilde
hij de afdeling op tot haar
huidig peil o.m. via meubel
symposia. Hij is tevens de
auteur van tal van boeken en
kursussen in verband met or
ganisatie afwerking, kon-
struktie en stijlleer en bracht
de meubelafdeling steeds ver
der en beter naar buiten.
O.m. als free-lance adviseur
bij een ingenieursbureau, als
lid van de leerplankommissie
en van de examenkommissie
en sinds 1986 als werkmeester
van de technische houtafde
ling.
Maar ook kulturele manife
staties boeiden hem en zelf
was hij naast muzikant-solist
en door de kuituur geboeid
man. Tijdens de komende ja
ren wijdt hij zich aan zijn
hobby's: schetsen, tekenen en
schilderen.
Een man met relaties
Emiel Syroit onderhield de
beste relaties met o.m. Febel-
hout met Meester W. De
Vynck, met het Technisch
Centrum van de Houtnijver
heid met P. Decolvenaer en
met het Nationaal Verbond
van het Katholiek Sekundair
Onderwijs o.m. in verband
met de nu in te voeren een-
heidsstruktuur.
Hij bracht medeleraars en
studenten op de Internationa
le Vakbeurs van het Meubel
te Brussel en op beurzen te
Rotterdam, Utrecht, Keulen,
en Parijs.
School en industrie
Emiel Syroit was een volwaar
dig verbindingsman tussen het
VTI en de Industrie. In de
eigen regio o.m. met Van
Praet Moorsel, Eronda Eron-
degem. Decorum Dender-
monde. De Wolf Wieze, Cal-
lebaut Teralfene, Van der
Straten Merchtem, Cayet
Lebbeke, Resocub Erembo-
degem, Walraevens Lebbeke,
Coplac Erembodegem en vele
andere.
Vlaamse Meubel Technici
Alhoewel de meubelafdeling
in het VTI slechts een kleine
plaats inneemt is ze toch sinds
jaren toonaangevend in
Vlaanderen. O.m. door de
gestadige inzet van Emiel
Syroit.
Zijn hoofdverdienste is alles
zins dat hij vanaf het begin
van zijn loopbaan dertig jaar
terug heeft geijverd voor een
meer praktijkgerichte oplei
ding van meubeltechnici. Hij
is de vader van het industrieel
denken en heeft zich steeds
ingezet om het toen ambach
telijk gericht onderwijs over
te schakelen naar een meer
industrieel gerichte opleiding.
Het VTI plukte er de vruch
ten van want vanuit de Wes
thoek en vanuit het verre
Limburg kreeg het studenten.
Wel werd het verdwijnen van
het internaat een zware klap
voor de meubelafdeling.
Vraag van de industrie
De vraag van de industrie
naar steeds meer gespeciali
seerde meubeltechnici over
treft ver het aanbod. Met het
invoeren van computerge
stuurde machines wordt die
vraag nog dringender. De
Vlaamse Meubel Technici
willen deze noodzaak beklem
tonen en de studenten meer
kansen tot stagelopen bieden.
Ook met pensioen blijft
Emiel Syroit zowat de ambas
sadeur van de VMT tussen
onderwijs en industrie. Het
geschenk waaraan de Heer
Syroit meest genoegen beleef
de en zal blijven beleven was
de ook het instellen van de
'Prijs Syroit'. Deze zal jaar
lijks worden toegekend aan
studenten die zich in de meu
belbranche meest hebben on
derscheiden.
LH
Aalst. Schep er nog maar een lepel op (a)
Aalst. De Marcoentjes druk aan het werk tijdens het brochettenfestijn (a)
Niet enkel Erpe-Mere verzet zich tegen uitbreiding van
de eigen industriezone maar een lange reeks milieuge-
richte verenigingen verenigd in Samenwerkingsverband
Milieuwerkgroepen Denderstreek neemt de hele proble
matiek op de korrel.
Te Aalst werd door de
algemene vergadering vol
gende motie goedgekeurd
door Raldes vzw, Kolewa
Kalken, Wielewaal Nino-
ve, Dender en Zenne vzw,
Wielewaal Buggenhout,
Alem Erpe-Mere, Wiele
waal Geraardsbergen,
Leefmilieu Haaltert, Ijs
vogel Opwijk, Groenko-
mitee Lebbeke, Werk
groep Verkeer Baasrode,
Wielewaal Denderland en
De Gemsen Lede.
Het Samenwerkingsver
band met adres 'Milieu
centrum Denderstreek',
Driesleutelstraat 49-51 te
9300 Aalst, tel. sekreta-
riaat 053/214.476 na 18 u.
en Milieutelefoon 053/
66.04.32, eveneens na 18
u., publiceerde een geza
menlijke motie waarvan
hierbij het essentiële.
(On)voldoende?
Volgens de Interkommu-
nale 'Land van Aalst' is er
in het noorden van het
arrondissement nood aan
nieuwe grootschalige in
dustrieterreinen. Gesteld
wordt immers dat de in
dustrieterreinen Erembo
degem en Eipe-Mere bij
na volzet zijn. Gekozen
werd dan ook voor 100 ha.
nieuwe industriegrond: 65
ha. te Denderleeuw-Haal-
tert op Anderenbroek en
35 ha. op Steenberg te Er
pe-Mere. Beide zijn goed
ontsloten gebieden. Maar,
ze zijn gelegen in landelij
ke gemeenten. Nieuwe in
dustrieterreinen kunnen er
alleszins niet komen zon
der wijziging van het ge
westplan. Voor het Sa
menwerkingsverband is er
echter nog voldoende
ruimte binnen de afgeba
kende zones om aan de
streekbehoeften te vol
doen. Op korte maar zelfs
op middellange termijn.
Onvoldoende is wel de be
schikbare ruimte zo men
van de regio Aalst een na
tionale ekonomische
groeipool wil maken. Het
gaat hier dan ook om een
fundamentele maatschap
pelijke keuze die niet zo
maar in Brussel haar be
slag kan krijgen 'na lob
bying van een direktieko-
mitee'.
Nog beschikbaar
Volgens het Samenwer-
kingsverbond zijn er nog
93,5 ha. industrieterrein
beschikbaar: te Aalst 30
ha. op Wijngaardveld II
en 6,5 op Lion d'Or, te
Denderleeuw-Iddergem
KMO 16 ha., te Ninove,
Nederwijk 10 ha., te Her-
zele, Hoogstraat 11 ha. en
te Erpe-Mere, Station 20
ha. na aftrek van ruimte
voor het wachtbekken.
Telt men er de reserves
van Grotenberge-Zotte-
gem (25,6 ha.) en Schen-
delbeke-Geraardsbergen
(26 ha.) bij, dan komt men
tot 145 ha. minimale reser
ve. Het Samenwer
kingsverband besluit dan
ook dat er geen behoefte
aan nieuwe terreinen
bestaat.
Tegen elk nieuw grootscha
lig industrieterrein
De 14 verenigingen van
het Samenwerkingsver
band verzetten zich dan
ook tegen elk nieuw groot
schalig industrieterrein,
o.m. dus tegen Steenberg
en Anderenbroek.
De Denderstreek wil niet
weten van een groeipool-
of groeiastheorie die zich
blijkbaar in de geest van
sommigen ontwikkelt. De
Denderstreek wil geen Ka
naalzone worden, geen
Zeebrugge, geen Geel-
Tessenderlo. De Dender
streek is landelijk en wil
dat blijven. De bestaande
ruimten moeten beschik
baar blijven voor een po
tentiële toeristische as in
de veelhoek Aalst - Wette-
ren - Zottegem - Ge
raardsbergen - Ninove.
Erpe-Mere mag niet ver
stedelijkt worden zoals de
as Denderleeuw - Liede-
kerke - Erembodegem -
Aalst.
Het Samenwerkingsver
band dringt aan op het
bijhouden van een kadas
ter van alle leegstaande
bedrijfsgebouwen zowel in
bestaande woonzones als
in industriezones. Maar
vermits de interkommuna-
le Land van Aalst en de
GOMOV reeds een stand
punt innemen, wordt deze-
inventaris best opgesteld
door een andere instantie.
Tenslotte wordt gevraagd
de bestaande ruimtereser
ves nuttiger te benutten.
Niet 25% zoals nu, doch
50% van een industrieper
ceel zou moeten bebouwd
worden.
LH
De Marcoentjes pakten uit teiten. zingen die voor sommigen
met hun traditioneel bro- Zij kregen een massa volk wat langer uitvielen dan
chettenfestival. De voor- over de vloer en allicht voorzien en hun honger
bode van een hele reeks hebben zij dat te danken dan konden stillen bij de
nieuwe kamavalaktivi- aan de Europese verkie- Marcoentjes. da
Na de verplichte stop in dit
seizoen, omwille van de
defekte achterbrug na de
vorige rally, en het laattij
dig leveren van de nodige
onderdelen, stonden zij te
rug met volle moed aan de
start van de rally van Me-
chelen, zondag 4 juni
laatstleden.
Aan de start niet minder
dan 8 Opeis Manta 400, 3
Sierra Cosworths, 3 Por
ches, 2 Audi Quatro's, 2
Mazda's RX 7 en andere
Volvo's Turbo. Een start-
veld dus om van te snoe
pen, met een totaal aantal
deelnemers van meer dan
120 teams.
Het hoeft dus niet gezegd
dat de provinciale rally-
sport in de lift zit...
Jammer van het toch uit
zonderlijk slecht weder in
deze junimaand. Regen,
wind en koude waren weg
gelegd voor het toch in
grote getale opgekomen
publiek. Dit dan vooral
rond de zeer goed gekende
circuitproef, op het Me-
chelse industrieterrein
noord.
De overige 3 klassements
proeven werden rond Vil
voorde verreden, vandaar
het toch behoorlijk aantal
verbindingskilometers die
doorde ploegen en hun
serviceteams dienden af
gelegd te worden.
Reeds vanaf de beginfaze
worden verschillende bui
ten strijd gesteld omwille
van de talrijke 'sortietjes'
die in een paar gevallen
een 'total loss' wagen ople
veren.
Een pretje is het niet altijd
in deze weersomstandig
heden te rijden op de li
miet van zijn kunnen want
de eventuele overmoedig
heid van sommige piloten
wordt dan ook duur
betaald.
Onze ploeg, neemt dan
ook een eerder voorzichti
ge start en gaat in deze
eerste ronde, eerder hun
klasse konkurrenten gaan
afwegen. Alleen het natte
wegdek al zorgt soms voor
een totaal andere verde
ling van de aanwezige
krachten.
Zij nemen zelfs in deze
eerste ronde voorsprong
op sommige wagens die
normalerwijze niet onder
doen voor hen. Waar
schijnlijk is het de zuivere
rijstijl van onze piloot die
het hier wint op de brute
kracht van anderen.
Door de vele uitvallers in
deze eerste ronde wordt
dan ook reeds mooi beslo
ten op een voorlopige 56e
plaats en 6e plaats in de
klasse.
De 2e ronde wordt voor
velen een verbetering in
tijden aangezien deze eer
der een opdrogende baan
laat zien. Door het grote
afstandsverschil tussen de
verschillende proeven,
wordt er meermaals een
verkeerde bandenkeuze
gemaakt. De ene proef is
droog, de andere nat...
Het is in dit pokerspelletje
dat de serviceploeg van
ons team zich van zijn bes
te kant laat zien. Zij zijn
het die steeds de geschikte
banden klaarhouden voor
de volgende proef en die
die dag dan ook niet min
der dan 7 keer rondom
wisselen. De bestrijd van
het wisselen die dag was
minder dan 5 minuten
voor de 4 banden reser
ve, met 2 man en één rol-
krick.
U doet het het volgende
weekend maar eens na!
Ook toch een woordje
over co-piloot Triest. Hij
zit niet in de wagen om
handjes te wuiven naar het
publiek zoals velen den
ken. Hij heeft de taak zijn
■Aalst. Verkiezingen. Jong geleerd is oud gedaan (a)
piloot aan te moedigen of
in te tomen naargelang het
geval, en ook een uitzicht
loze situatie soms terug
recht te zetten.
Hoe hij dat doet? Eenvou
digweg met de handrem.
Zo mocht het niet minder
dan 4 keer zijn in deze
rally dat Jacques op het
allerlaatste moment de
wagen een halve toer deed
draaien door het optrek
ken van deze handrem. De
piloot van zijn kant, ver
wacht niets anders, en cor
rigeert vervolgens deze
slip met het grootste ge
mak. Deze manier van
werken is eigen aan een op
elkaar ingespeelde ploeg.
Wat hoeft verder gezegd
over deze rally? Na het
gestadig opklimmen in het
algemene klassement tij
dens de 2e ronde, wordt
ook de derde ronde zon
der fouten afgewerkt.
De 4e ronde bestond uit
één proef, hetzij de cir
cuitproef.
Deze proef wordt dan ook
gereden om het publiek te
plezieren. De piloten ken
nen het te rijden traject
inmiddels uit het hoofd, de
haTsfmógeUjk°ebKkonden AaU'- V'^zingen. Zo dat zit er weeral op (a)
te laten winnen door later
af te laten remmen, som
mige bochten op een ande
re manier aan te snijden
enzovoort.
Met andere woorden, een
lust voor het oog van het
publiek. Een juiste afslui
ting van déze rally.
Winnaar wordt met enige
seconden voorsprong de
ploeg Philips-De Block
met Porsche 911, onze
ploeg eindigt 6e in het
klassement van de groep
N-wagens.
Volgend rendez-vous te
Maasmechelen op 1 juli
Aalst. Verkiezingen. Het was soms aanschuiven (a)
