Minister De Batselier vaarde
'Schelde- Omnibus' in
Groeiend verzet
Industriezone Erpe-Mere
Scheldetoerisme in de lift
6 - 23.6.1989 - De Voorpost
Aalst. Verkiezingen. Gauw nog eens de oproepingsbrief nakijken vooraleer naar het
kieslokaal te gaan (a)
Reeds vroeger is er op gewezen dat de Interkommunale
Land van Aalst op zoek is naar nieuwe terreinen om een
industriezone te verwezenlijken. Nadat de verantwoor
delijken weggejaagd zijn in andere gebieden, heeft men
sinds enkele maanden zyn oog laten vallen op een
gunstig gelegen gebied in Erpe-Mere, meer bepaald
tussen de autoweg E 40 en het Steenberg. Deze Otter-
gemse kouter wordt als een prachtig natuurgebied
beschouwd qua landelijkheid en bovendien is de grond
er zeer vruchtbaar. Dus zeggen de landbouwers en de
mensen van ALEM samen dat hier niet mag aan geraakt
worden.
In hoever pachters en mi
lieugroepen hier iets in de
pap te brokken hebben zal
de tijd uitwijzen, want al
hoewel er heel wat ge
pland is, toch is het nog
niet zo ver, maar met de
politiek weet men maar
nooit. Het hoe en het
waarom werd hier reeds in
een vorig artikel uit de
doeken gedaan, maar in
tussen is men niet bij de
pakken blijven stilzitten.
De pogingen van de Inter
kommunale om een nieu
we industriezone aan te
leggen in de Denderstreek
is overal op verzet gestuit.
De plannen werden met
klem afgewezen in de An
derenbroek te Dender-
houtem en hier kon de
bevolking rekenen op de
steun van de gemeen
teraadsleden. Hetzelfde
gebeurde in Denderleeuw
vermits ook een gedeelte
van het in te palmen ter
rein op hun grondgebied
ligt. Nu de haring ginder
niet meer braadt, komt
men het op de Ottergem-
kouter zoeken in Erpe-
Mere, waar er reeds een
industriezone bestaat en
bovendien volzet is omwil
le van zijn gunstige lig
ging. Hier is men evenmin
erg gebrand op de komst
van nieuwe bedrijven ook
al zegt men dat dit toch
werkgelegenheid met zich
brengt, maar dit is nog
altijd niet zeker, want nie
mand kan nu reeds zeggen
hoeveel mensen van Erpe-
Mere hier zullen werk
vinden.
Ook andere redenen tegen
een nieuwe inplanting spe
len een grote rol en het is
vooral onder impuls van
de Aktie Leefmilieu Erpe-
Mere dat men de plannen
van de Interkommunale
wil dwarsbomen.
Maandagavond had het
gemeentebestuur een
hoorzitting omtrent dit
probleem georganiseerd
en hun oproep werd met
overweldigend sukses
beantwoord, want de
raadszaal was te klein om
alle belangstellenden te
herbergen.
De heren Nys en Penne
kwamen er het standpunt
van de Interkommunale
verdedigen terwijl ver
schillende landbouwers,
omwoners en milieuverde
digers de vragen mochten
stellen. Het bleef niet al
tijd bij vragen, want er
werd af en toe nogal wat
over en weer geroepen.
Soms ging het er zodanig
luidruchtig aan toe, dat
burgemeester De Langhe
genoodzaakt was het pu
bliek tot de orde te roe
pen. Herhaaldelijk moest
hij tussenkomen om de
twee vertegenwoordigers
aan het woord te laten
want op bepaalde momen
ten hadden zij nauwelijks
de kans om een uiteenzet
ting te voleindigen.
Net zoals in andere verga
deringen werd hier het be
lang aangetoond van de
sociaal-ekonomische ont
wikkeling van het arron
dissement Aalst en als mo
tivatie dat men Erpe-Mere
koos voor een uitbreiding
van de industrieterreinen
verwees men naar de guns
tige ligging die deze plaats
aantrekkelijk maakt. De
landbouwers daarentegen
waren bang voor de verde
re verstedelijking van de
dorpen, een verschijnsel
dat in een paar deelge
meenten al sterk tot uiting
komt. Ze waren ook ver
bolgen over de toenemen
de grondinname dat voor
een vijftal boeren zelfs op
broodroof gaat gelijken.
Daarnaast is er tevens nog
het probleem van de ver
keersveiligheid. Reeds nu
is de Provinciebaan verza
digd en een nieuwe vesti
ging zou nog voor meer
overlast zorgen, vooral in
de omgeving van de in- en
uitvalswegen, de op- en
afritten van de autoweg.
In hun verzet wordt de
aktiegroep van Erpe-Mere
gesteund door nog veer
tien andere milieugroepen
uit de Denderstreek die
zich in een verklaring uit
spraken tegen de plannen
van de Interkommunale.
Zij verwezen hen naar an
dere terreinen waar nog
verschillende hectaren in-
dustriegrond beschikbaar
is. Naar het einde toe was
er de vraag of de politieke
partijen al een standpunt
ingenomen hebben in dit
verband. De verantwoor
delijken die aanwezig wa
ren maakten er zich vanaf
met de uitlating 'dat zij
eerst hun bestuur moeten
raadplegen'. Begrijpelijk
dat men eerst moet over
leggen en het was alleen
Carlos De Brouwer (VU)
die de wagen wilde doen
rollen. Hij verklaarde dat
zijn fraktie wel bereid is
tot discussie maar dan op
voorwaarde dat men eerst
het dossier moet ter be
schikking stellen. Dit zou
dan ook zeer vlug moeten
gebeuren, want langer kan
men nu niet meer wach
ten.
Nu is het wachten op het
standpunt van de gemeen
teraad die hoogstwaar
schijnlijk voor een moeilij
ke keuze staat, want noch
de Interkommunale, noch
de aktievoerders kunnen
voorspellen wat het resul
taat zal zijn binnen enkele
jaren... wat men ook
belooft.
JV.
Met het invaren van de
'Schelde-Omnibus' met
'De Ark' en de 'Wilmar',
twee omgebouwde bin
nenschepen, geeft Reko
Aalst aan het Scheldetoe
risme nieuwe impulsen.
Het enig brokje natuur
tussen de monding van de
Dender en die van de Ru-
pel, een enig stukje na
tuur- en recreatiegebied
en reeds lang een trek
pleister voor fietsers en
wandelaars, kan nu ook
vanop de Schelde zelf
meegeleefd worden.
Elke zaterdag van juli en
augustus vaart de Schelde-
Omnibus, een nieuw ini
tiatief van Reko met Gui-
do Moens, Emmie Van
Malderen en Dolores Bai-
ta, vanuit Niel, Rupel-
monde en Temse naar
Dendermonde met een
tussenstop te Sint-
Amands, Baasrode of
Vlassenbroek naargelang
de stand van het getij. In
de late namiddag wordt
dan de terugreis ingezet.
En elke zondag van bei
de vakantiemaanden ver
trekt een Schelde-Omni
bus uit Dendermonde naar
Hingene en Rupelmonde
met tussenstop te Sint-
Amands, Hamme-Driego-
ten of Temse en in de
namiddag worden de pas
sagiers teruggebracht naar
Dendermonde.
Terwijl de medevaren-
den te Dendermonde,
Hingene of Rupelmonde
merkwaardigheden bezoe
ken worden vanuit deze
plaatsen en ook vanuit
Temse korte Scheldetoch-
ten georganiseerd.
Sterkte van de Schelde-
Omnibus is o.m. het feit
dat begeleiders aan boord
zijn die wijzen op wat er
zich aan beide overs af
speelt en bij de bezoeken
de passagiers niet zomaar
worden losgelaten doch
door valabele gidsen wor
den geleid.
Invaren
Met aan boord vice-
voorzitter van de Vlaamse
Exekutieve, gemeen
schapsminister van ekono-
mie, middenstand en ener
gie Norbert De Batselier,
burgemeesters en/of sche
penen van Dendermonde,
Rupelmonde, Niel, Bor-
nem en Kruibeke, afge
vaardigden van Zeeschel-
de en van lokale en regio
nale VW's, Scheldeland-
animator Bert Peleman en
talrijke andere genodig
den werd de Schelde-Om
nibus ingevaren.
Aalst. Een binnenzicht van een van de schepen.
Aalst. Braderie in de Geraardsbergsestraat. Tijd voor een babbeltje in overvloed (a)
Een stap achterwaarts
Minister Norbert De
Batselier dat het tot stand
komen van een regelmati
ge bootverbinding tussen
enerzijds het Antwerpse,
het Waasland en Klein-
Brabant en anderzijds de
regio Dendermonde een
leemte vult in de toene
mende toeristische en re-
kreatieve ontwikkeling op
de Schelde tussen Dender
en Rupel. Het gebied is
dat trouwens alleszins
waard want nog niet on
derhevig aan de groene
holocaust. Vlamingen zoe
ken het al te graag elders
buiten de eigen regio en
hebben al te weinig weet
van het mooie dat de eigen
regio hen biedt.
Feit is dat dit gedeelte
door grote schepen nog
weinig gebruikt wordt.
Schepen worden steeds
groter, hebben behoefte
aan diepere en bredere
vaarwegen en sluizen en
worden gekonfronteerd
met vele bochten en zand
platen. Schippers geven
dan ook vaak de voorkeur
aan het bevaren van het
kanaal Gent-Temeuzen
zodat dit gedeelte van de
Schelde aan industriële be
tekenis heeft ingeboet.
Buiten de Boelwerven zijn
er trouwens langs die
Scheldeoevers nog weinig
grote industriële vestigin
gen te vinden. Kleinere
havens werden trouwens
opgedoekt net als de Ha
venregie te Dender
monde.
Maar ook een stap
voorwaarts
De toeristische en re-
kreatieve betekenis van dit
gedeelte van de Schelde
komt nu meer en meer aan
bod. In het kader van het
Sigmaplan wordt nu van
de verhoging en verster
king van de Scheldedijken
gebruik gemaakt om de
nodige infrastruktuur te
voorzien voor rekreatie
langs de Scheldeoevers
door aanleg van wandel
en fietspaden. De zachte
ekonomische sektor krijgt
hier nieuwe kansen. Ge
meentebesturen, VW's,
toeristische overheidsdien
sten maar ook privé-in-
stanties als Reko spelen op
deze trend valabel in.
Het initiatief van Reko
in samenwerking ipet de
gemeenten stelt de minis
ter dan ook als een welbe
grepen voorbeeld van
koöperatie en overheid
dat duidelijk vruchten zal
afwerpen. Hij hoopt daar
enboven op de steun van
de niet-plaatselijke instan
ties als de Provinciale Fe
deraties voor Toerisme,
het Kommissariaat-Gene-
raal voor Toerisme en de
Vlaamse Exekutieve,
vooral dan via het geregio
naliseerde ministerie van
Openbare Werken. Af
werking van wandel- en
fietspaden, bewegwijze
ring en verbetering van de
aanlegmogelijkheden sa
men met uitrusting voor
watertoerisme zijn nog in
trinsieke behoeften. De
minister breekt tenslotte
een lans om ook de Rupel-
streek nauwer te laten
aansluiten bij wat nu ge
beurt in de Scheldestreek.
Als minister van ekono
mische zaken, en niet min
der als streekgenoot, be
looft Norbert De Batselier
zich in te zetten voor reali
saties van de gestelde toe
ristische objektieven.
De legendarische
Wilfordboten
Ontstaan en bloei van
Scheldetoerisme vallen sa
men met de oprichting en
de uitbouw van de maat
schappij 'Schelde en Ru-
pel' die met hun legenda
risch geworden Wilfordbo
ten de verbinding tussen
Temse en Antwerpen ver
zekerden. Lodewijk
Scheltjes, beroemd letter
kundige uit Rupelmonde,
droeg via tal van publika-
ties zeer aktief bij tot de
bloei van het Scheldetoe
risme destijds rond de
eeuwwisseling.
De ekonomische krisis
van de jaren '30 en de
komst van de snellere ver
voermiddelen hypothe
keerden echter de Wil-
fordmaatschappij en in
1937 was het amen en uit
met Wilfordboten op de
Schelde.
Bert Peleman
Onder impuls van dich
ter Bert Peleman uit
Klein-Brabant laboreerde
het toerisme op de Schelde
aan een reële come-back
geleid vanuit 'Scaldiana' te
Rupelmonde. Opkomst
van de televisie, demokra-
tisering van buitenlandse
reizen en steeds toene
mende vervuiling van deze
'machtige en prachtige
vloed' maakten echter dat
Scheldetoerisme rond
1960 op sterven na dood
was. Dat momenteel te
Rupelmonde 30 ton cad
mium per jaar in de Schel
de terechtkomt is dan ook
veelbetekenend.
Schelde-Omnibus, een
nieuwe start
Met dit nieuw initiatief
kan Scheldetoerisme een
valabele bijdrage leveren
voor de welvaart in de re
gio. Vooral horeca-bedrij-
ven en K.M.O.'s zien het
als een attraktief ge
beuren.
Nu de Schelde haar su
prematie als transportweg
heeft moeten prijsgeven
aan het wegverkeer kan
boottoerisme populairder
worden. Toeven op het
kalme water biedt een uit
weg voor de wegens de
drukte op onze wegen in
stress levende mens.
Reko verbindt trouwens
steeds aan een bootvaart
een wandeling in de na
tuur of een bezoek aan een
museum of andere be
zienswaardigheid. Het
Scheldeland heeft ook op
dat vlak heel wat te
bieden.
Welkom aan boord
Reko beschikt over 'De
Ark' waarmee werd ge
start en de 'Wilmar', twee
spitsen die omgebouwd
werden tot schepen met
elk haalbaar komfort. Met
hun lengte onder de 40 m,
hun breedte van 5,5 m en
hun tonnenmaat van
400 ton zijn ze geschikt
om te varen op al onze
bevaarbare waterwegen.
Om een diepgang van
1,2 m te bereiken werd
50 ton betonmassa in de
ruimvloer van De Ark
gestort.
De Ark is 50 jaar oud en
voor een schip is dat alles
zins lang niet oud. Voor
een mens trouwens even-
rpin. Naargelang het getij
kan rier dag zowat 50
70 km worden afgelegd.
De Ark bevat momen
teel een cafetaria, een sa
lon, een hall met toilet
ruimten, een voorraadka
mer, een ingerichte keu
ken, een knechtskajuit in
de' neus van het schip, een
kombuis vlak vóór de
stuurhut met daaronder de
machinekamer en aanslui
tend het nog als nieuw
ogende schippersapparte-
ment. In de stuurhut is
radioverbinding met de
wal en met andere schepen
en via een binnentelefoon
kunnen passagiers in wel
ke ruimte dan ook worden
toegesproken. Dat laat on
der meer toe door de boot-
verantwoordelijke infor
matie over de toeristische
aspekten van de voorbij te
varen plaatsen door te
spelen.
Steigers
Valabele steigers vor
men op tal van mogelijke
aanlegplaatsen nog wel
een probleem. Om de No-
telaer te bezoeken moet
aangelegd worden op een
afstand van zowat 20 mi
nuten wandelen. Welis
waar doorheen een mooie
natuur maar dan toch net
iets te lang in funktie van
de hele vaart. Bij Zee-
schelde wil men er wel iets
De Ark die ingezet wordt voor de geregelde bootreizen
op de Schelde
aan doen doch dat vraagt
kredieten. Dat de Rupel-
streek, alhoewel een ge
tergde streek, er dekadent
uitziet laten mensen van
daar zich niet gezeggen. In
de vroegere gelaagputten
ontwikkelen zich immers
merkwaardige biotopen
op natuurlijke wijze ont
staan en alleszins een wan
deling waard.
Het trqjekt
Tijdens de promotie-
vaart verzorgde Julien
Lyssens, auteur van het
boek 'Hand in hand door
't Scheldeland' de kom-
mentaar en van elke ge
meente was er een spreker
die de lof van zijn dorp
maakte. Ondertussen
zorgde 'The Onion River
Slow Jazzband' in een aan
gepaste versie voor sfeer.
Achtereenvolgens werd
dan de lof gezongen van
Dendermonde, Vlassen
broek, Baasrode, Moerze-
ke-Kastel, Sint-Amands,
Mariekerke, Hamme-
Driegoten, Temse, Steen
dorp en Rupelmonde.
Praktisch
Op zaterdagen in juli en
augustus: Schelde-Omni
bus Rupelmonde - Den
dermonde - Rupelmonde.
09.30 u.: vertrek te Niel
(kaai Rupelstraat)
10.00 u.: vertrek te Rupel
monde (steiger Gelaag-
straat)
10.45 u.: vertrek uit Tem
se (Wilfordkaai)
Fakultatief bezoek aan
Sint-Amands of Baasrode
13.30 u.: bezoek aan Den
dermonde (Begijnhof,
Stedelijk Museum, stad
huis, e.a.) of vrij verblijf
15.30 u.: vertrek te Den
dermonde (Sint-Onolfs-
dijk)
17.30 u.: aankomst te
Temse (Wilfordkaai)
18.15 u.: aankomst te Ru
pelmonde (Gelaagstraat)
19.00 u.: aankomst te Niel
(kaai Rupelstraat).
En op zondagen in juli
en augustus plus maandag
24 juli Schelde-Omnibus
Dendermonde - Rupel
monde - Dendermonde
09.30 u.: vertrek te Den
dermonde (Sint-Onolfs-
dijk)
Fakultatief bezoek aan
Sint-Amands of Temse
13.15-15.15 u.: bezoek aan
het toeristisch rekreatief
centrum De Notelaer te
Hingene of vrij verblijf.
Vertrek uit Hingene (stei
ger Buitenland)
16.30-17.00 u.: bezoek aan
Rupelmonde (Gravento-
ren, Reinaertmuseum,
Mercatoreiland) of vrij
verblijf
Vertrek uit Rupelmonde
(Gelaagstraat)
19.30-20.30 u.: aankomst
te Dendermonde (Sint-
Onolfsdijk)
Speciale aanbiedingen
Zaterdag 8, 15, 22, 29
juli, zaterdag 6, 12, 19, 26
augustus:
'Korte rondvaarten Den
dermonde - Baasrode -
Dendermonde'
14.00 u.: vertrek te Den
dermonde (Sint-Onolfs-
dijk)
15.00 u.: aankomst te
Dendermonde (Sint-On-
olfsdijk)
Tarief: 100 fr.
Vrijdag 7 juli: Avond-
tocht Dendermonde
(19 u.) - Rupelmonde
(22 u.): 160 fr.
Maandag 10 juli: korte
tocht Dendermonde (9 u.)
- Aalst (11 u.): 150 fr.
Dinsdag 25 juli: halve-
dagtocht Dendermonde
(14 u.) - Hingene (16-
18.30 u.) - Dendermonde
(20 u.): prijs 250 fr.
Dinsdag 1 augustus:
dagtocht Dendermonde
(11 u.) - Rupelmonde (13-
14.30 u.) - Mechelen
(17 u.): 200 fr.
Algemeen tarief: 350 fr.
kinderen tot 12 jaar:
275 fr., groepen 10%
korting.
Koude schotel vooraf te
bestellen: 250 fr. Ook mo
gelijkheid eigen picknick
mee te brengen.
Bootvaarten eveneens mo
gelijk naar Aalst, Brussel,
Antwerpen, Mechelen,
Lier, Gent enz. Zelfs naar
het Hellend Vlak van
Ronquières.
Interessante formule voor
verenigingen en groepen is
het zelf samenstellen van
een boottocht met vaar-
wijzer, haltes en bestem
mingen, totaal naar eigen
keuze. Een boottrip k la
carte!
Inlichtingen
en boekingen
- Dienst Toerisme Tem
se, Gemeentehuis, Markt
te Temse, tel.: 03/
771.09.41
- De Notelaer, Notelaars-
dreef 2, 2680 Hingene,
tel.: 03/889.69.20
- Mercatoreiland, Rupel
monde
- J. Lyssens, Oeverstraat
12, 2628 Rupelmonde,
tel.: 03/774.19.16
- Algemeen Boekings
kantoor Reko, Heilig
Hartlaan 30, 9300 Aalst,
tel.: 053/77.19.89 - 053/
78.40.27 - 053/77.43.65 -
rek. nr. 293-0594696-44
van Reko
Graag bezorgen we u ook
alle inlichtingen over de
andere boottochten van
het Reko-vaarprogramma,
over de formule 'afhuring
van een boot', enz.
(l.h.)
Van 27 tot 29 juni heeft op de
Heysel te Brussel een bijeen
komst plaats van internationa
le koerierdiensten onder het
tema 'World Express'. Vooral
de snelle evolutie in deze koe-
rierdienst zal ter diskussie
In het Belgisch Staatsblad ver
schenen twee besluiten in ver
band met de verplichte neer
legging van plannen van de
jachtterreinen. Die plannen
moeten neergelegd worden bij
de arrondissementskommissa-
ris en ze moeten bestaan uit
een of meerdere kaartbladen
op schaal II10.000. Voor meer
informatie kan men terecht bij
de arrondissementskommissa-
ris K. Dassen, Kazernestraat
38 te 2700 Sint-Niklaas tijdens
de kantooruren.
Op maandag 26 juni gaat
jeugdrijk 89 in Flanders Expo
open. Jeugdrijk moet een
hoogvlieger zijn voor kinderen
van 6 tot 12 jaar.
Agfa Gevaert en het Japanse
Copal Company gaan nauwer
samenwerken. De klemtoon
zal gelegd worden op een ge
zamenlijke ontwikkeling van
nieuwe produkten en een we
derzijdse beleving met in-
bouweenheden van minilabs.
