Bericht ami
Tc koop, ten onsen bureele, schoon zuiver wit
papier, aan 40 centiemen de kilo.
©orlogsschuld
VOORZORGSMAATREGELEN
BÊ3 EMGELAUD.
DE TORPEDOS'
Petrol es Plaalaarflappelea
OïüSerzeaEQh werk en prsedsc&sp
Be treindiensten
HOFSTEDE
IJzirenveg OEilï-ïEBIEöZEl
B u u fts poor wegen
UÜRTABEL M DEN BÜURTTRAM
fïljziyisiijSa oeta'aslit aaa da
verbinding Seeraardsbergen-Hinove
DE VOLKSSTEM
as JANUARI 1915
liet is den oogènblik om eens to herinne
ren dat na don oorlog van "70 do duitsche
overwinnaar Frankrijk belastte met eeno
schadevergoeding» van5 milliard franken.
Eone dergelijke brandschatting was van
aard om den loalslen Franschman in bet
harnas to jagen.... ten einde zoo spoedig
mogelijk to betalen.
Opgezweept door den fransehen geest van
patriotisme, besloot do fransehe regeering
eenstemmig eone dubbele leening aan te
gaan om ridderlijk te voldoen aan de ver
bintenissen die zij tegen den overwinnaar
aangegaan bad.
Reeds op21 Juni '71 nam do Kamer eens
gezind eene wet aan, de regeering toelatend
bono eerste leening van twee milliard aan te
gaan, op routen van 5 p. h. en legen den
uitgaaftaks van '82,50 fr.
Nog donzdiden avond, voor S ure, had
de fransehe b evolkingihgetcekcnd voor meur
dan bol dubbele van bot gevraagde
Zooals ïTjen zich herinnert, was er in bot
Verdrag v an overeenkomst bopaald dat eon
duitscii heger don franschen grond zou bezet
houden, tol op den dag dat de oorlogsscnul
vollo.dig zou uitbetaald zijn en die schande
wil.do het fransehe volk zoo kort trekken
♦»lü bot mogelijk was.
"Roken in g houdend van den Franschen
>*ecst, en aangemoedigd door een zoo kolos
salon bijval, kwam do Fransehe regeering
onmiddellijk tot bet besluit van do tMeede
leening niet uit te stellen en zo dadelijk aan
to gaan, in de hoop den vaderlandschon
grond te doen ontruimen.
"Reeds op 15 Juli van hetzelfde jaar werd
<i!o tweede leoning uitgeschreven op renten
"Vbn 5 0/q en legen den uiLgaaflaks van
84,50 fr.'
En de bijval was nog kolossaal voel
grootor- dan voor de eerste leening. De
regeering vroeg drie milliard on men tee
llende in voor vier en veertig milliard waar
van vijf achtsten opgebracht werden door
Jiel buitenland.
Men maakt zich in do groote Engolscho
sleden en vooral langs de kusten" steeds
ongeruster voor aanvallen van zee of van
omboog.
Lord Kitchenor hooft do dreigonde geva
ren in ernstige overwoging gonomen en
daarna heeft bij, om te beginnen, aan alle
Londensche weerbare mannen eene bijzon
dere circulaire gezonden, liedringend ver
doekend zoo spoedig mogelijk eon burger
wacht van ten mii s'.o 150.000 mannon te
vormen, mot hel dool zich to verzetten tegen
den Duilschon indringer.
Deze circulaire is goostdriftig onthaald,
ook door de burgerpers, die liet over bet
algemeen wonderbaar eens is om lo eischen
-«lal deze burgerwacht dadelijk zou gemili
tariseerd worden, zoodal zij integraal
deel zal mal;e van bot nationaal vrijwilli
gersleger van Engeland.
Langs een anderen kont vorneemt noen
dat de militaire commandant van het dis-
trikt Scarbourough bij middel van plakbrie
ven bot volgende bevolen hoeft
Tol op zekeren afstand van do zee mag
geen enkel rijtuig zoo verlicht zijn dat hot
kan bemerkt worden door schoepswachters-.
In do vensters die op zee uitgeven mag geen
enkel licht aangestoken worden. De schild
wachten ■zullen onmiddelijk vuur geven op
allo voorbijgangers die bij de eerste soinma-
'tio niet zullen blijven staan.
Do policie «van Londen beeft door alle
bladen de volgende aanbeveling doen af
kondigon
i» De burgorlijko en militaire overheden
-dor stad Londen vestigen de bijzondere aan
dacht van alle die «using the streets» (van
'«Hen dio gebruik maken van de straten) op
de gevaren der ontploffing van bommen eii
houwitsers die zouden afgeschoten worden
naar do vijanden dio liet zouden boproevei
een aanval uit de lucht op de stad te onder
nemon.N
Door do plaatselijke pers van alle politie
ke denkwijzen wordt do bevolking overal
aangoraden zich Ie verschuilon, zich te ves
tigen in de benedenverdiepingen der wonin
gen van een eersten oogènblik dat zij do
geruchten van welkdanige ontploffing zoudon
fcuoren.
Onder de verder gonomen maatregels le
aen wij nog do pjocluinalie van den plaats-
commandant van Portsmouth, die onder
moer voorschrijft
Zoodra er bommen in de stad vallen zal
«Den er voor zorgen dat de gevondon scher
ven overgebracht w orden naar een policie-
bureel, dal alles zal overmaken aan de ver
tegenwoordigers van hot oorlogsministerie,
opdat liet dadelijk eon verslag kunno opma
ken over de ufiuelingon en den aard van bel
projectiel.
ïn do meeste grooto slodon gaan de rijlie
menschen ook voort met het plaatsen van
sterke, stalen vlecbtnellon boven do daken
van hunne paloizcn.
Langs do kusten beeft men dan ook alle
wachtposten verdubbeld en de strengste bo
elen uitgedeeld.
Ook van Torpcdos wordt thans veel ge
sproken, bijzonderlijk waar het zeeslagen
geldt.
De Torpedo werd kort na den oorlog van
4870 uitgevonden door een Engolsch meca
nicien, Whitehead genaamd, die sinds 1858
een werkhuis had opgericht to Piuwo. Het
werkhuis, waar allerhande benoodigbedon
voor do vloot gemaakt werden, nam spoedig
groote uitbreiding.
Ziehier eenige bijzonderheden over bel
ontstaan der torpedos.
In 1860 bad de Ooslenrijkscho scheepska
pitein Luppis een vaartuig bedacht, dat
paar willekeur kon gestuurd worden en ge
laden met springstoffen ontplofte, eens bet
doel geraakt
In 4804 associeerde Luppis zich met
Whitehead om bet ontwerp van Luppis ton
uitvoer te brengen.
Woldra echter bevonden zij. dut bet
onuitvoerbaar was. Alsdan kwam Whitehead
op de gedachte, bet vaartuig van Luppis te
vervangen door oen projectiel van groote
afmetingen, voorzien van eigen béweegmid-
delen.
De eerste torpedo word gemaakt in 1865
en onderging sinds dan heel wat veranderin
gen en verbeteringen.
Men bad nu echter de torpedos in praklék
geziën en dus werd verder gezocht en hor-
zocht, tot men van den torpedo een toestel
maakte, bekwaam om ondor water,-op eone
bepaalde diepte en in onveranderlijke rechte
lijn, eon afstand van G lot 10 kim. af te leg-
n in G lot 7 miuulon.
Om die volstrekt rechte lijn te bekomen,
hooft men een toestel uitgevonden dat aan do
stuur van den torpedo bevestigd wordt, en
doze steeds in dezelfde richting brengt, wan
neer door'harren, stroómingen enz., de tor
pedo van zijn weg zou worden afgetrokken.
Toen de Russische-Japansclie oorlog uit
brak. was de- torpedo nog maar steeds eon
waoon van twijfelachtige waarde. De
Japanners maaklon er evonwol groot ge
bruik van en vernielden pantserschepen en
kruisers, als de Tsarèwitch, do Rolzi-
wana, de Palluda, de Kniaz Souwa-
row. Toch dionl gezegd le worden dat bot
getal geraakte schepen, in evenredigheid
met getal afgeschoten torpedos armzalig
klein was.
Bij de eerste torpedos bedroog do lading
15 kgr.; thans is deze geklommen tot 43G
kgr. katoonpoeder. De Fransehe marine
heeft er zelfs van 180 kgr. katoonpoeder.
Deze torpedo weegt 1200 kgr. en draagt
2000 motors ver. Do torpedo komt op onge
veer 20,000 fr. stuk.
Engeland beeft torpodos mot eene lading
van 130 kgr. katoonpoeder, Duitschland mei
128 kgr. en Rusland met 125 kgr.
Zooais men reeds in de bcriohlon over den
oorlog lor zee zal gozion hebben, ajjn reeds
vcrscheidone oorlogschepen, zoo wal lol alle
mogendheden beboerende, door torpodos in
do luclit gejaagd. Gewoonlijk wordt volgondo
takliek govolgd Wanneer men ziet, dal een
vijandelijk schip getroffen is door eeno bom
en moeilijk van piuatskan veranderen, door
dien liet stuur of de machionen in do war
zijn, dan worden door de lorpedobooton
eenige torpedos naar dat schip gezonden.
Van de 100 torpedos zijn er mins!ens 30 die
dool troffen. Onnoodig to zoggen, dal moest
altijd bel beoogde schip verloren is.
sons, dio vol water er naast zijn neergelaten
en daarna door inpersen van lucht tot drijven
gebracht worden, voldoendo opgeheven
worden, om ze naar ondiep water to slepen,
ofaan de oppervlakte te brengen.
Maar in hopelooze gevallen kan bet nog
noodig zijn, bet, wrak, dat in den weg zit,
lo vernielen. De duiker moet er dan op af,
om liet dynamiet aan te brengen. Tal van
schepen met groote schatten aan goud en
zilver aan boord, zijn gezonken op plaatsen
waar zij door dp duikers te bereiken zijn,
maar ook daar is bet bij 't werk moestal noo
dig, iels le kunnen doorsnijden, of zagen, of
ergens in te boren, en niet in het zachtste
materiaal.
Er moeten kettingen of staaldraden, die in
bewegende doelen verward zijn, onder water
gesneden kunnen worden, platen doorboord,
gesteenten aangeboord, die het hardsto staal
weerstaan, voor dit alles is gereedschap
noodig, dat ■slechts bestuurd behoeft te wor
den,- want van den duiker kan geen kracht
inspanning gevorderd worden, terwijl zijn
organisme nauwelijks den enormen-dr.uk
verdroogt, hij. zich wellicht met moeite in
den stroom staande houdl, weinig ka-n zien
b'ij zijn elektrische lantaarnen, en door zee
dieren lastig gevallen kan worden boven
dien.
liij wordt dus uitgerust met pneumatiek
gereedschap, zooais tiet aan land ook bekend
is pneumatische boren, burners, gereed
schap om ketolsteeu uit den weg te ruimen,
kent ieder. Wat bóm liet meest le pos komt.
is, naast boor- on snijgereedscbap, een pneu
matische hamer. Onder de boormachines is
de torpede-rockdrill zeer beroemd. Het
snij instrument beslaat moestal een draaiend
cirkelzaagje.
Naast dat alles beeft bet laatste jaar nog
do mogelijkheid gebracht do meest werkzame
manier van melaalsnijden ook onder water
toe te passen, namelijk bot autogeen snijd
procédé. Men weet dat hier eeri stoekvlak
van met zuurstofaaligeblazenjgwaterslof, de
heetste die men kent, op het metaal gericht
wordt, en er door de enorme liitle gJad
doorheen snijdt. Platen van een paar conti-.,
meters dikte bicden geen weeosland.
Men heeft ten andere hot stelsel bier le
Aalst in werking; gezien, namelijk aan do
spoorwegbrug over den Dender, welke in
het water gevallen v as, en nu door middol
van liet autogeen-snijtuig in stukken ge
scheiden en opgehaald wordt.
Altijd te bekomen beste Amerikaansche
Petrol, per lieter en per vat, alsook eerste
klas Frieslandschekeikens (plantaardappels).
De volgende week, boste kwaliteit meel
en wille bloem voor brood te bakken.
Bij PIETERS, koopman, Baardegem.
Ten allen tijde valt er onder water allerlei
werk le doen en tijdens don oorlog vorau-
dert dit maar gedeeltelijk van aard, liet
wordt er niet minder om, en vooral na don
oorlog zal daar onder den waterspiegel nog
gelraclit worden wel le herwinnen, wal
thans door list of geweld overmeesterd, van
do oppervlakte verdween.
Bij bot leggen van grondvesten onder
water, waarbij in caisson on duikerklok de
werkman wol ondor, maar niet in bet water
werkt, komt do bijzondere aard van werk
onder den waterspiegel niet zoo zeer aan den
dag,als bij de karweitjes van den eigenlijken
duiker, dio in zijn duikerpak van boven af
met lucht voorzien, of met een lucht-of
zuurstofvoorraad bij zich, aan den gang is.
Er moeten kabels gelogd en gerepareerd
worden, of bij bet uitbreken van don oorlog
doorgesneden. Schepen die niet kunnen in
een droog dok komen, moeion onder de
waterlijn wel eens nagezien, gerepareerd oi'
afgekrabd worden. Uit bet vaarwater moe
ten rotsen worden weggeruimd, waartoe bot
boren van duizenden gaten daarin noodig
kan zijn, om dio meteen ontplofbare lading
te vullen, die liet gesteente zooveel mogelijk
mooi verbrokkelen.
Gezonken schepen tracht men te lichten,
waarvoor, soms groo.le verrichtingen moeten
gedaan worden, om bet bier of daar water
dicht le krijgen, en voor geval bet niet le
diep, dus onder te hoogen druk licht, leeg
te pompen. Of wol, als het schip in ondiep
water licht, er wordt oen z. g. ooflordam
gebouwd, d. i. eon, liet schip voor nen groot
deel omvattende, samenstelling van balkon,
plankon en cement, die lol aan den water
spiegel reikt on een waterdichte bak vormt,
dio men kan leegpompen, om'het schip
weer zijn drijfvermogen lo geven.
In dieper water liggende schepen kunnen
soms, door zo to verbinden met ijzeren cais*
Binst de drij volgende dagen, uilbestelling
van bet „volgende schip GRÖVE KOLEN,
aan 35fr. de 1000 kilos.
'toss dee* Bs^oeck
Kaai Huysegem, Denderleeuw.
Ziellier de vertrekuren der verscliillige trei
nen, die van heden af zullen rijden
1. Brussel-Leuven. Vertrek om 11.53 u., aank.
om 12.55 u. Vertrek uit Leuven om 4.11 u. aan
komst te Brussel om 5.11.
2. Brussel-(Noord)-Doornijk. Vertrek 9^.52 u.,
aankomst 12.45 u. Vertrek uit Doornijk O.uSu.,
aankomst te Brussel 1.41 u.
3. BrusseL(Zuid)-Bergen. Vertrek om 6.17 u.,
aankomst om 9.06 u.Vertrek uit Bergen om 12.14
u. aankomst te Brussel om 2.46 u.
4: Brüssel-(L.-W.)-Kortrijk. Vertrek om 11 u.
aankomst om 3.14 u. Vertrek uit Kortrijk 3.51 u.
aankomst te Brussel om 8.07 u.
5. Kortrijk-Pvijsse). Vertrek om 4.59 u. aank.
om 7.19 u. Terug om 11.46 u. aankomst te Kort
rijk om 2.06 u.
Brussel (L.-W.)-Namen. Vertrek om 12.50
u. aankomst om 3.50 u. Vertrek uit Namen om
5.30 u. aankomst te Brussel om 8.27 u.
7. Namen-Luxemburg. Vertrek om 5.26 u.
aankomst om 3.15 u. Terug om 6.37 u. aankomst
te Namen om 4.20. u.
S. Léuven-Charleroi. Vertrok om 12,16 ure,
aankonisL.om 3.31 u. Vertrek om 3.30 u. aank.
te Leuven om 7.20 u.
9. Brussel-(L.W.)-Gent-St-Pieters. Vertrek om
10.47 u. aankomst om 2.09 u. Terug om 4.18 u.
aankomst om 7.39 u. te Brussel.
10. ,'s Gravenbrakel-Gont-St-Pieters. Vertrek
om 11.18 u. aankomst om2.38 u. Terug om 4.35
u., aankomst te 's Gravenbrakel om 7.45. ure.
De reizigers moeten een uur voor liet vertrek
der treinen in de statie zijn, voor het nazicht van
de passé-port, uat zij moeten bezitten.
Het valt daarenboven op te merken dat men
zich moet inlichten over de bijkomende inlichtin
gen, om toegang te hebben tot den trein en het
Belgisch ,u. niet te verwarren met het Duitsch u.
Om uit gemeenzaamheid te treden.
OPENBARE VERKOOPtNG
van eene schcone
GEESTEN, fit.KI ex VRUCHTEH
binnen de Gemeente VLIERZELE. -
De Notaris DE VU.YST, te Borsbeke, zal ter
tusschenkomst van zijnen ambtgenoot de Notaris
DE WINDT, te Aalst, met het houden van een
enkelen zitdag, bepaald op Dijnsdag 19 Januari
1915, om 12 ure 's middags, ter herberg van den
heer Jules De Grooic-Ponnette Zonnegem, aan
deKalseide naar Vjierzele, openbaarlijk verkoo-
pen
Eerste koop. Eene behuisde en'bebouwde
Hofstede met allo afhangen en medegaande
Grond, géi-taan en gelegen tc Vlierzelo, wijk
llockskcn, bekend ten kadaster sectie A, num
mers 297n, 300c en 301c met eene grootte van 16
aren 10 centiaren, palende oost Remv De Br.uyn
zuid de Kalseide, west Domicn Van de Sype,
noord dan Voetwég daarover volgenden koop,
Tweede koop. -f Een perceel Land, beplant
met fruitboomen, gelogen tc VlierzcIe,XIoeksken
bekend ten kadaster sectie A, nummer 257, met
eene grootte van 22 aren 30 centiaren, palende
oost de erven T'Jiini, zuid voorgaande koop,
west lsidoor De Moor, noord de kinderen
Vcrmassen.
Zelfde Notaris DE WINDT ter tusschenkomst
van zijnen ambtgenoot do Notaris DE VUYST,
Ail ten hove en namens Leo Vcrmassen, Ivo
Vermassen en Marie De Vulder, weduwe Dom.
Vcrmassen, tc Vlier/.eïë, wijk Iloekskcn, op
Woensdag 27 Januari 1915, om 8 ure voormid
dag, openbaarlijk verUoopen.
Alle de aldaar te bevinden Hoismbubels zooals
Stoof met toebchoorten, 5 Tafels, 15 Stoelen,
Kas, Quincjuets, koperen Kandelaars, Moor en
Kolïijpot, Iïorlögle, Wekker, Lantaarn, Tail-
looron, Messen, Lepels cn Fourchetcn, Schotels,
Kommen cn Kannen, twee Lijnwaadkoorden,
Melkkuipon, Teelen en Tobbèns, Belteraven-
zaad, Wortelzaad en meer andere mobilaire
voorwerpen.
Het volledig Akkbralem. Drijwielkar,
Tre'emkar, Aalstuk en Pomp, Ploeg, Ecgden,
Slede, Rolle, Omscheiers, Wanmolen, Raapmo-
lep, grooten en kleinen Bascule, Kortewagens,
Manden, Reiken, Vlegels, Rieken, Gaffels,
cikene Planken voor 't alm, Berd, Brandhout,
enz.
De Bkestialen wezende Een goed Merrie-
paard vol veulen, een Hengstenveulen, oud 8
maanden, 4 Melkkoeien, eene bekalfdo Vaars,
een Os, jaarling, een jonge Stier, vet Varken, 54
Hoenders cn een schoone Hond.
Verders nog: 6000 kilos Aardappels, 10,000
kilos Belteraven, SOOO kilos Ilooi, 3000 kilos
Strooi, goed geteerd Mesten den Aal.
De Beesten zullen-om li uren stipt verkocht
worden, De ontvangst zal gedaan worden
door den Notaris De Virvsr.
De eetwaren benevens al de koopen onder de
10 franken moeten comptant betaald worden.
Het overige is even komptant te betalen, tenzij
bij uitzondering op 6 maanden mits te stellen
welbekende cn solvabele borg.
TE E-cSJJSiiE!1! s Kon dageraad en 50
roedon allerbeste Zaailand, gelegen te Mijl
beek, Larewoe. Zich te bevragen hij den
eigenaar, Molenstraat, 40, Aalst.
De vertrekuren van heden z"jn geregeld
als volgt
Gent (Antwerp. Poort).
Wondolgem
Langerbrugga
Tordohck
Ertevelde
Selzaete
Sas-van-Gent
Philippine
Sluyskill (brug)
Sluyskill
Ter neuzen, Aankomst
Terneuzen
Sluyskill
Sluyskill (brug)
Pliilippino
Sas-van-Gen*
Zelzaete
Ertevelde
Terdonck
Langerbrugge
Wondolgem
8,05 12,55 17,15
8,16 13,06 17,26
8.22 43,12 17,32
8,31 13,21 17,41
8,37 13,27 18,47
"9,04 13,56 18,15
9,40 2,30 6,50
9,49 2,39 6,59
9,53 2,43 7,03
9,56 2,46 7,06
10,04 2,54 7.14
Vertrek 6,15 11,00 3,24
6.23 11,08 3,33
6,26 11,11 3.36
6,30 11,15 3,40
6,55 11,40 -1,05
7,01 11,46 16,11
7.08 11.53 16,18
7. li 11.59 16,24
7,23 12.08 16,33
7,30 12;i5 16,40
10.30
17.00
11,03
17,33
11,11
11,16
11,28
17,50
11,35
11 .co
18,10
6.40
12,15
18,35
6,50
12.25
18,45
7,00
12,35
18,55
7,-70
12,45
19,05
7.2.)
13,00
19,20
7,30
13,10
19,30
7,50
14,15
19,45
8,00
14,25
19,52
8,15
34,40
20,05
8,25
14,50
20,15
8,35
15,00
20,22
8,5(J
-15,15
20,30
9,15
15,40
9,30
15.55
9,40
16,05
9,52
16,17
9,57
16,22
10,05-
16,30
10,3$
17,08
Gent (Antwerpsche Poorl)7.40 12,25 16,50
6EHT-HERZELE- GEERAERDS8ERSEH
(HEES).
Gent (Zuid)
Merelbeke (Kerk)
Lembergc (Statie)
Bottclaerc (Dorp)
Moortzcele (Statie)
Oosferzeele (Statie)
St. Lievens-Hautem,
llerzele, (Groote Markt)
St. Lievéns-Essche, (Statie)
S tee n h uy s e-W y n h u y s c
OphrsscB, (Statie)
Scliendolheko, (Bareel)
Gecraerdsbcrgon,
(TERUG).
Geeraerdsbergen,
Schendelbckc, (Bareel)
Ophassclt, (Statie)
Sleenhu y se-W y n ïi u v se,
St. LieveesTCssche, (Statie)
lierzclc, (Groote Markt)
St. L i ov e n s-J-J u u tem
Oostcrzcele, (Statie)
Moortzesle, (Statie)
Bottclaerc, (Dorp)
Lembergc, (Slaiio)
Meirelbeke, (Kerk)
Gent., (Zuid)
N. B. Stilstand op vraag aan alle lusschen-
statiën, (behalve trein 15).
Lijn Gcnt'Oostach&'-Saffelaere-Lokeren
Vertrek to Gent-Hoirnisse om 9 en 1 uro,
aankomst to Lokoren om 10,40 on 2,40 ure.
Vortrek te St-Amandsborg (Gemeentehuis)
om 9,11; 13 en 16,50 uro. Aankomst te Loke
ren om 10,40; 2,40 en 6,05 ure.
Lijn Gent- Wetter en-Havmne
Vertrek te Gent (IJeirnisse) om 6; 8,48;
11,38 on 14,10 ure.
Aankomst te Hamme om 8,14; IJ, 13; 13,55
en 16,28 ure.
Terug naar Hamme om 8,45; 11,35 en
14,30 ure.
JJjn Overmeire-LoJieren
Den Woensdag de volgende treinen
rijden
Vertrek te Calcken om 5,50 ure.
Vertrek te Overmeire om 6,01 en 7,27 ure.
Aankomst te Lokeren om 6,30 en 7,58 uro.
Terug naar Lokeren om 6,40 en 10,30 ure.
Lijn Gent'Ai eirelbehe
Verlrek van Gent-Zuid om 5,50 en7 verders
allo halve uren tot 8 ure 's avonds.
Lijn GenL-Somergem- Ursel
Vertrek teGent-Rabot om 7; 8,30; 10; 11,30;
13; 14,30 en 16 uro.
Vertrek naar Ursel om 8,05; 9,35; 11,05;
12,35; 14,05; 15,35; 17,05 ure.
Terug naar Ursel om 8,17 ure; verdors alle
90 minuten tot 17,17.
GENT-St.-L- HAUTEM -AALST- ASSCHE.
(Duitsche uur). HEEN:
Gent(Zuid) 8.30, 12,20, 16,00, 16,30,
Meirelbeke (Kerk) 9,00 13,30 16,35 17,30,
Lemb.erge (statte) 13,11, 16,43, 17,11,
Bottelaere (dorp) 13,16, 16,48, 17,15,
Moortzeele (statie) 13.28, 17,0, 17,28,
Oosterzeele (statie) 9,30, 13,35, 17,7, 17,35,
Sint - Lievens - Hauthem (M. St.) 9,40, 13,50,
11,22, 17,50,
Baevegem (dorp) 14,00, 17,32,
Oordegem (statie) 7,20, 10.05, 14,15, 17,45,
Erondegem (Bureel) 7,35, 14,30, 18,00,
Erpe (Vijf Huizon) 7,50, 14,45, 18,15,
Aulst(Koolstraat) 7,55, 14,50, 18,20,
Aalst (Boudewijnkaai) 8,10, 10,40, 15,0, 18.30,
Overhamme 8.20, 15.10, 13.40.
Erembodegem (Groenstraat) S.30, 15.20, 18.50.
Hekclgem (Gemeentehuis) 8.40, 15.30, 19.00,
Esschcne (Caudenberg) 8.47, 15.37,19.07. r.g
Terheyden (Kerk) 8.55, 15.45, 19.15,
Dendermondsche Steenweg 9.20, 15.52, 12.22.
Assche-Statie 9.18, 11.30, 16.00, 19.30.
TERUG
Assche-statie 7,00, 9,40, 12,00 17,30 (4) s(Xf
Dendermondsche steenweg 7,OS, 9,48, 17,38.
Terheyden (Kérk) 7,'15, 9,55, 17,45.
Essclie (Caudenberg) 7,23, 10,30, 17,53.
Hekélgem (Gemeentehuis) 7,80, 10,10,18,00.
Erembodegem (Groenstraat) 7,40 10,20,18,10.
Overhamme 7.50, 10.30, 18.20
Aalst, (Boudewijnkaai) S.'OO, 10.40, 12.45, 18.30.
Aalst, (Koolstraat) 8.15, 10.50, 18,20. j
Erpe, (Vijf-huizen) 8.20, 10.55, 18.45.
Erondegem (Bareel) 8.35, 11.10, 19.00.
Oordegem (Statie) 8.55, 11.30. 43.30,19.25(4^
Baevegem (Dorp) 9.50, 11.40, 19.35.
Sint-Lievens-Hautem (M. st.) 7.40, 9.15, 11.50,
13.50, 19.45,
Oosterzeele (Statie) 7.55, 12.05, 20.00.
Moortzeele (Statie) 8.10, 12.15, 20.15.
Bottelaere (Dorp) 8.18, 12.23, 20,23.
Lembergc (Statie) 8.23, 12.28, 20.28.
Meirelbeke (Kerk) 8.30, 10.05, 12.35, 14.30, 20.35-
Geul (Zuid) 9.0S, 10.3$, 13.08, 15.00, 21.07
De reizigers welke plaats nemen in de trei
nen nummers 3 en 8, betalen een plaatsbewijs.
lc klasse en veranderen niet van rijtuig. f.. V
Lijn Wetteren.Sottegem.
(1) Vertrnkvan Sottegem (depot) naa* Genfc
te 7.15.
(2) Aankomst te Sottegem (depot) van Gent te
18.20
(3) Vertrek van Wetteren (statie) .naar. .^ssche
te 7.00.
(4) Aankoms} te Wetteren (statie) van Asseho
ie 19.50.
N. B. Stilstand opvraag aan de tusschën-
statiën behalve de treinen nummers 3, 8 cn (4
baangedeelie Aalst-Sint-Lievens-IIautem.)
Zooals men weet is een regelmartge rei/.i-
gei's-vorvoerdienst ingericht te Gecraanlsber-
gen door de postkoots. lsidoor De Vos, in de
Kattostraat, welke do inwoners dier stad, de,
gelegenheid zal geven naar de hoofdstad,
hunne zaken te gaan verrichten. Alle Maan
dagen vertrek om 7 uren; alle Dins- Woens-
Donder-, Vrij- on Zaterdagen, vertrek uit
Geeraardsbergen, (Kattestraat), om 6 uren 's
morgends. Aankomst te Ninoyo om 7.05 en
te Dilboek om 8.05 uro por stoomtraam. Ver
trek uit Dilboek (Electrieke tram) om 8.08 u.
aankomst te Brussel om 8.32 u.
Vortrek uit Brussel (Ninove-plaats) om
10.04 urote Dilboek aankomst om 16.28 u.
Vertrok uit Dilbeok (Electrieke tram) om
16.32 ure; aankomst teNinove om 17.32 ure,
(Belgische tijd).
Vertrek uit Ninove naar Geeraardsbergen,
na aankomst van den tram. Bes morgends
om 9.40 ure terugkeer naar Geeraardsbergen
uit Ninove. Om 14 ure, 2° vertrek naar
Ninove. Prijs been en terug 4 franken.
Enkele 'reis 3 franken.
MN 0VE-BRUSSEL
(HEEN).
Uit Ninove: 5,35 8,05 11.05 16,05 18,57
To Dillkek 6,35 9,05 12,05 17,05 19,57
Vertakking naar Brussel per Electrieke tram
Uit Dieheek 6,38 9,05 12,08 17,08 20,08.
Te Brussel 7,02 9,32 12,32 17,32 20,32
(TERUG).
Per Electrieke tram.
Uit Brussel: 0,04 14,04 17,04 19.34
ToBilueek: 0,28 11,28 17,28 19,5a
Vertrek per Stoomtram
Uil Dii.reek6,50 9,32 14,32 17,32 20,02
To Ninove 7,50 10,32 15,32 18,32 21,02
P. S. Goederondionst volgens nood-
wondigheden. Veetreinen op vast le slellea
dagen.
Dutirttram NINQVE-HAL
Uit Ninove 6,15 en 16.15 (heen)i
Uit Hal 11,45 ou 18.15 (terug).
Lijn Gceraardsbergen-Audenaarde
Geeraardsbergen 8.05
Audeuaarde 9.50
X
Audenaarde 5.45
Geeraardsbergen 7.10
De tram van 8.05 uro uit Geeraardsbergen
rijdt niét den Donderdag.
Do tram van 5.45 ure uit Audenaarde rijdt
den Maandag tot aan Nedorbrakel en keert:
van daar terug om 6.37 uro.
Deze tram bedient de gemeenten Nederboe-
laere, Deftinge, Pariko, Noderbrakel, lilst,
,S egel som, Siiit-Cornolius-Hooreheke, Maria-
Hooreboke, Maoter, Edelaore, Volkogem on
Leupegem.
Lijn Auderiagrile-Oeltizs
Audenaarde 9.25
D oin zo 10.30
Dein ze 13.32
Audenaarde 14.38
Bijgevoegde trams enkel den Donderdag
Audenaarde 5.25 12.25
Deinze 6.29 13.33
Deinze 8.08 1 V.ft3
Audenaarde 9.1-6 t*12.10
Deze tram bedient de gemeentelBevoro,
Oycko, Wanneghem-Lede, Cruysha^utom en
Poteghem.
14.15
16.15
10.30
12.05
18.3k
20.18,
16.40
18.25,
15.45
17.00
17.22
18.30
Vraagt can onze f^rkoopers
do hoeken met 20 p^tkoarton
do portretten van oma B' dlgischo krijsgo-
vangenen in Duitsclilan'"Jj PrjjS fr. 1,2S,
