Reisindrukken uit Nederland ONS KONGRES VAN 8 SEPTEMBER
""""zitdag"""" j
Arbeid ac
lelt*
Landbouwweekblad
Voor en door de Landbouwers
RECHTMATIGE EISCHEN op te stellen en aan de Regeering bekend
KSoppen! Kloppen!
De Nieuwe Taksen
Autovervoer
De Economische
Hervatting in Duitschland
Orgaan der Landbouwersvereeniging Redt U Zeiven
ZONDAG 3 SEPTEMBER 1933.
Frljt 23 eentleai
13de JAARGANG Nr 766
\bonnementsprijs 12 fr. 's jaars.
Men schrijft in op ons
Bureel en op alle postkantoren.
Het overnemen van artikelen
zonder aanduiding der bron
is streng verboden.
Bestuurder en verantwoordelijke Opsteller
O. CAUDRON.
Bureel en Redactie t De Vilanderstraat, 4, Aalst,
De mei
verantwoorc
bi
lewerkers zijn
lelijk voor hunne
jdragen.
Aankondigingen volgens
akkoord.
Na een aangename kennismaking
met verscheidene medereizigers en een
warmen groet aan de vrienden, ver
trekken we aan ons lokaal, Groote
Markt, in twee mooie autocars, een
twintigtal minuten over vier uur.
De reis gaat door onder de leiding
van de heer Caudron, Bestuurder van
Redt U Zeiven. Mr Van den Broeck,
landbouwleeraar, steekt een handje toe
als leider der tweede car.
De heeren Haelterman, Schepene,
Paelsterman, Gemeenteraadslid, en
Mermans, Bankbestuurder, maken de
reis mede als afgevaardigden der stad
Aa'st.
We bemerken onder de medereizi
gers de heeren Coulier, Staatsagro-
noom, Van der Schueren, Veearts,
Mej. Van der Biest, Bestuurster der
Provinciale Huishoudschool te Qua-
trecht, Mej. Strens, lacdbouwregentes,
de heeren Haems en Haentjens, land-
bouwleeraars, verscheidene onderwij
zeressen en onderwijzers, enkele voor
aanstaande kieken-, zwijnen- en groen-
tenkweekers.
Snel vliegen we in de duisternis
voorwaarts.
Binnen in de bussen het gemoedelijk
gepraat en de blijde verwachting voor
dedingen die komen zullen buiten het
langzaam ontwaken van een heerlijken
zomerdag, die ons naar 't onbekende
voert.
7 uur de Hollandsche grens even
uitstappen voor het douane-onderzoek.
De mannen proeven hun eerste schie-
dammetje of het smaakt I
Over Breda naar den Moerdijk tot
hiertoe biedt het landschap nog veel
overeenkomst met de eigen heimat
alleen de huizen doen netter en smaak
voller aan, in de stilte van den schoonen
morgen.
Aan de Moerdijk rijden beide auto
cars op dezelfde veerpont en we varen
over het Hollandsch Diep. Van op het
bovendek heeft men een heerlijken aan
blik op de omgeving en op een spoor
brug met dertien lange bogen.
Een korte rit brengt ons te Dordrecht
waar we voor de tweede maal insche
pen. Deze overtocht duurt maar enkele
minuten en we komen aan wal in eene
streek met onafzienbare weiden en zwer
men bonte koeien en geen enkel plekje
akkerland. Hier wordt niet meer aan
landbouw gedaande veeteelt is er
echter ontzaglijk. We stoomen in volle
vaart naar Rotterdam, de eerste haven
van Nederland en een der voornaamste
van gansch de wereld. Hier schijnt de
krizis min fataal in te werken dan te
Antwerpen, te oordeelen naar de ze
nuwachtige beweging in de stad en naar
het lossen en laden op de kaaien. Rot
terdam moet een bezoek overwaard
tijn, doch heden ontbreekt ons de tijd
voor alle oponthoud.
Hier ontmoeten we den gemoedelij-
hen heer Devries, Landbouwingenieur,
die zoo vriendelijk is ons verder tot
s te dienen. Wederom gaat het langs
onmeetbare vlakten van vruchtbare
weilanden. Wat prachtig vee 1 Zulke
exemplaren krijgen we moeilijk op onze
Belgische markten.
En hoe gewetensvol worden de dui
tenden waterloopen en wegen hier ver
zorgd. Geen gracht of beek die niet ten
volle aan haar doel beantwoordt.
We krijgen hier onmetelijke vette
polders te zien, die vroeger waterplas
sen waren en nu door kunstmatige af
damming en het uitpompen van het
overvloedige water, in vette weilanden
werden herschapen. Sommige dezer lig-
gen tot 5 meter onder den zeespiegel.
De Hollanders moeten meesters zijn op
gebied van wateringen, om dit alles in
goede orde te houden.
De wegen, ook op de verst afgelegen
dorpen, zijn echte rollebaantjes. Wat
een plezier daarover te glijden en wat
enorm verschil met de erbarmelijke
wegen en modderpoelen in Vlaanderen 1
Tien uur. Gouda 1 De beroemde kaas-
en biggenmarkt Volk, rijtuigen en
kramen Een verward kluwen waar
oen met moeite doorkomt
Dc vrienden van deii heer Devries
wachten ons op en leiden ons rond.
•en vriendelijke boer laat ons zijn echte
Gouda-kaas proeven s't is effenaf lek
ker
De biggenmarkt Zooiets krijgen
we alle dagen niet te zien de meeste
biggenmarkten van ons land beteekenen
niets, wat het aantal stuks betreft, in
vergelijking met deze plaats.
De soorten Weinig zuiver ras toch
herkennen we hier en daar het groot
Yorkshire, het veredeld Duitsch land-
varken en het Large Black.
Wat hier vooral de aandacht van den
vreemdeling treft, is het eigenaardig
en langdurig in-elkanders-handen klap
pen, bij het zakendoen, tusschen kooper
en verkooper. Wij vinden dat heel
aardig en denken ieder volk heeft zijn
eigen zeden en gebruiken...
Een brok geëten bij de lafenis van
een Hollandsche pint bier en weer zijn
we de baan op 1 Nu gaat het naar
Haestrecht, een klein maar moei boe
rendorp, in de buurt van voornoemde
stad.
Een reismakker merkt onderwege op,
aat we in gansch het land nog geen
enkel verwaarloosde woning of boerde
rij gezien hebben en dat de huizen,
zonder een enkele uitzondering, zoo
smaakvol geschilderd zijn. Op hetzelfde
oogenblik passeeren we een zeer groote
hofstede zij wekt met haar uiterst ver
zorgd strooien dak, haar bloemrijk
tuintje voor 't huis en haar rijkgekleurde
vensterruiten aller belangstelling.
Uitstappen korte voetwandeling
voor een bezoek aan een hoeve, waar
we door de eigenaars met de meeste
beleefdheid en voorkomenheid ontvan
gen worden.
In de aanpalende Moeide loopen de
42 koeien van den pachter en de var
kenshokken verleenen plaats aan een
honderdtal viervoeters. In een reusach
tige Engelsche mijt zijn tien hectaren
hooi geborgen.
Onder de leiding van Mr Devries en
van de vriendelijke pachteres bezoeken
we eerst de koestal, die gedurende de
zomermaanden tot een kaasmakerij
herschapen is. Wat al netheid Wie
zou veronderstellen dat we hier op
de plaats zijn, waar 's winters 42 koeien
liggen te herkauwen
Zolder, vloer en wanden glimmen
van de reinheid, en in de voederij ligt
nu een malsch tapijt op den grond.
De boerin geeft ons op aanschouwe
lijke wijze klaren uitleg over de kaas
bereiding.
Zij die zich met het vak bezighouden,
worden door de wet verplicht twee
maal per dag kaas te maken dit om
te beletten dat de melk eerst afge
roomd wordt. De kaas moet gemid
deld 48% vet bevatten, om het staats
regel te kunnen verwerven. Het strem
men der melk, hei snijden en afscheppen
wordt ons duidelijk gemaakt. Daarna
zien we het persen, het zouten in een
groot pekelbad, waarin de kazen lig
gen te drijven.
Tot aller verwondering vernemen
we dat de kaaswei nog geboterd wordt
en een betrekkelijk groote hoeveelheid
boter geeft, weiboter genoemd, die zes
tot zeven centen beneden den prijs van
gewone boter verkocht wordt. Wij
hebben de weiboter geproefd men
moet kenner zijn om ze van gewone
boter te onderscheiden.
Door de woonkamer met groote
Hollandsche schouw, waar een schuif
gordijn voorhangt, daarna door de
slaapkamer der eigenaars, trekken we
naar de kelderkamer, waar de kazen
liggen te drogen. Deze drie plaatsen
blinken uit door het sobere mobilier en
door een onvergelijkelijke netheid.
Zelfs de vloeren, uit gebakken tichels,
zijn met olieverf geschilderd en de
voegen in 't wit getrokken.
In de droogkamer liggen een massa
kazen op planken. Alle fabrikaat is niet
even goed door met de platte hand op I
de rechtstaande kazen te pletsen, hoort
men of het product van zeer goed of
min goed gehalte is.
(Slot Zondag a.s.)
van Rechtskundige Dienst wordt ge-
houden op Zondag 3 September van
10 tot 3 uur.
om in
We doen een laatste oproep aan alle vooraanstaande leden
groot getal op te komen naar ons Kongres.
Daar is het de gepaste plaats en oogenblik om onze
te maken. Doet uw plicht I Komt vooruit voor uw recht I Helpt ons
mee om verbetering te bekomen in deze lastige tijden I-
We zullen niet rusten vooraleer recht
zal geschied zijn aan onze roggeverbou-
wers. Schepen en nog schepen vreemde
rogge komen in Antwerpen aan en
worden tegen spotprijzen verkocht.
De Poolsche roggebloem wordt aan
geboden aan dumpingprijzen en alleen
onze peperkoekfabriekanten en sommi
ge bakkerijen profiteeren van deze toe-
j standen.
Dat moet ophouden. Onze rogge,
welk een slecht veevoeder is, moet
vooral voor lekkerkoek, alcohol en
broodmenging worden gebruikt en aan
behoorlijke prijzen aan den man ge
bracht.
We hebben de Heer Minister van
Landbouw andermaal lastig gevallen en
hopen dat hij aan dezen toestand ten
spoedigste verandering zal brengen.
Hier volgt ons schrijven
31-8-1933.
Hooggeachte Heer Minister,
Mogen we zoo vrij zijn ons schrijven
van 10-8-33 te herinneren en nogmaals
Uwe welwillende aandacht trekken op
de toestand onzer roggekweekers
Het zal U wel bekend zijn dat de
Nederlandsche regeering vooral deze
teelt steunt en 4 flor. invoerrechten heeft
geheven op de rogge en slechts 1 flor.
op de tarwe. Verders moet het U be
kend zijn dat er vanwege Polen dum
ping wordt gedaan door de roggebloem
te leveren aan 49 frs. cif Antwerpen I
Wanneer onze maalderijen de inland-
sche rogge vermalen, gekocht bij onze
boeren aan den spotprijs van 40 frs.,
zou de roggebloem nog aan 60 frs.
komen te staan.
Dezen toestand dient zonder vertoe
ven veranderd, te meer daar roggebloem
een luxeartikel is bestemd voor lekker
koek welke dus beter dan het brood kan
worden belast.
We hopen, achtbare Heer Minister,
dat de rogge zal worden gesteund én
door tolmaatregelen én door het toeken
nen van eene premie als voor tarwe.
Met onzen voormaligen dank
en volkomen hoogachting.
Den Heer Minister van Landbouw,
Brussel.
ÜHaa!B5aaMBaUS938gB@93EiES!B&
OP HET
Onlangs vonden onze Regeerders
het noodig een buitengewoon hooge
taks te heffen op het vervoer langs de
baan per autocamion. Niettegenstaande
de reeds bestaande hooge lasten en in
voerrechten op auto's en oliën wil men
het vervoer totaal stremmen en dit alles
en alleen om de ouwe pruik "onze
spoorwegen,, in 't leven te houden.
Beter ware het dat dat Middel-
eeuwsch organisme zich aanpastte aan
de tijdsomstandigheden, dan zoude het
beter dan iemand den strijd kunnen
volhouden.
De daad der regeering mag oprecht
onrechtvaardig en wraakroepend wor
den genoemd, en zeker zal het hierbij
niet blijven en zullen de duizende lie
den aan wie het brood uit den mond
wordt genomen dit niet zoo goedzakkig
laten gebeuren.
Hier volgtlreeds een protestschrijven
van het Antwerpsch Syndikaat voor het
vervoer langs de baan, protest waarbij
wij ons ten volle en met alle kracht
aansluiten.
De Regeering heeft het recht niet
een deel harer burgers te broodrooven
om andere te helpen vetmesten. Dit is
tegen alle rede en tegen alle begrippen
van burgerrecht in.
Hier het genoemd protest
Mijnheer de Eerste Minister,
Brussel.
Spijts herhaald aandringen en de
energieke protestaanteekening van ons
telegram van 12 Januari en de daarop
volgende, toelichtende brieven, spijts
den min of meer geruststellenden toon
van uw geëerd schrijven van 30 Maart
1.1., worden ons door laatste kon. be
sluiten steeds meer en meer belastingen
opgelegd.
Niet tevreden met heffing van fr. 1,53
per liter benzine, 7 op luchtbanden
voor vrachtauto's, enorme verhooging
der invoerrechten op vreemde autos,
verhooging taks der rijplaat 2 1/2 °/0,
overdrachttaks op nieuwe en oude ca
mions brengen de bovenvermelde be
sluiten de overdrachttaks camions op
7 de rijplaat op honderd, honderd
vijftig en twee honderd frank per hon
derd kilogr., verhoogen der prijs der
luchtbanden met 9 en belasten het
autovervoer in zijn geheel nog eens met
20 zegelrecht.
Het Syndikaat van het Autovervoer,
Provincie Antwerpen, teekent met ver
ontwaardiging protest aan tegen deze
ongerijmde, steeds stijgende verhooging
die tienduizenden betrokken personen
met ondergang bedreigen
voorziet het stilvallen van het groot
ste deel der vervoerbedrijven, daar
ernstige vervulling der hen opgelegde
plichten thans uitgesloten is
kan, afgezien van het feit dat de toe
komst van tienduizenden geheel ver
woest wordt, niet begrijpen hoe in deze
tijden van gespannen internationale
verhoudingen, die het voortdurend
klaar houden van de nationale verdedi
gingsmiddelen vergen, dat een factor,
zoo belangrijk is voor de landsverdedi
ging als het autovervoer, op zulke fla
grante wijze verwaarloosd en ten voor-
deele der nationale spoorwegmaat
schappij stelselmatig benadeeld wordt,
daar waar bijvoorbeeld civiel vliegwe-
zen met alle middelen ondersteund en
aangemoedigd wordt
betreurt dat de les der geschiedenis,
waaruit ten overvloede blijkt dat iedere
belemmering van de technische voor
uitgang steeds fatale gevolgen na zich
sleept, ook hier in den wind dreigt ge
slagen te worden en aan het vervoer
per auto blijkbaar dezelfde historische
moeilijkheden in den weg gelegd wor
den die eens het vervoer per spoor hier
en elders ondervond, temeer daar in
onderhavig geval het ten gevolge der
moderne techniek sterk evolueerend
autobedrijf het spoorwegbedrijf slechts
gedeeltelijk kan maar zal verdringen
dringt aan op het treffen van doel
matige maatregelen om aan dit protec
tionisme een einde te stellen en dit on
rechtvaardig toegepast belastingsysteem
in te trekken
heeft besloten niet te rusten alvorens
aan dit gerechtvaardigd verzoek is vol
daan
verzamelt al zijn krachten om deze
uitsluitend in te spannen ter bestrijding
van deze draconische maatregelen met
haar noodlottige gevolgen voor ons
nationaal-transportbedrijf
zal de openbare meening trachten te
overtuigen van de ongerijmdheid van
bedoelde maatregelen, sterk bewust dat
geen regeering de verantwoordelijkheid
kan op zich nemen van een besluit
waardoor een van 's lands vitale bedrij
ven met wissen ondergang wordt be
dreigd.
Overtuigd door dit rekwest minder
private dan wel staatseconomische be
langen te dienen, gesterkt door het be
wustzijn dat de expansieve kracht onzer
natie slecht kan gebaat zijn door de
maximale ontwikkeling van het ver
keerswezen in al zijn vormen en over
tuigd dat deze waarheid ook u kan noch
mag ontgaan, bieden wij u, Mijnheer de
Minister, de verzekering van onze ver
trouwende en hoogachtende gevoelens.
De Voorzitter,
(get.) G. Van den Audenaerde.
De Secretaris,
(get.) R. De Ruyter.
aasseas ■BBSHseeasansaaBHBaHB
Vermindering der werkloosheid
Gelijk we het in een vorig artikel
hebben gezien, bracht de nationaal-
socialistische "revolutie,, in Duitsch
land een diepgaande verandering te
weeg in den politieken toestand, zon
der echter de gevestigde economische
orde, door haar zoogenaamde "socialis
tische,, tendenzen grondig te beïnvloe
den.
Niettemin wijzen de Duitsche pers
berichten aanhoudend op het feit dat,
sinds Hitier het bewind in handen nam,
Duitschland's economischen toestand
er merkelijk is op vooruitgegaan. De
statistieken omtrent de bedrijvigheid
der Duitsche nijverheden bewegen zich
bijna allen in klimmende lijn. De dage-
lijksche verbruiksartikelen en de textiel-
waren vooral verheugen zich in bijzon
der gunstige hernemingsvoorwaarden.
Maar ook de ciment-, de kool-, de
auto-, de ijzer- en de staalnijverheden
vermeerderen gestadig hun productie.
De industrieele bedrijvigheid, die sinds
Juli 1932 tot Juni 1933 in Engeland
met 6 en in Frankrijk met 22
toenam, vermeerderde in Duitschland
met 30 °lo. Om slechts een voorbeeld
aan te halen de autonijverheid bezigt
op dit oogenblik 50 meer werkvolk
dan in 1932.
Nochtans is dezelfde bedrijvigheid
niet waar te nemen in de fabrieken die
bijzonderlijk voor den uitvoer werken.
De machienbouwnijverheid biedt ons
desaangaande een typisch voorbeeld.
De bestellingen uit het binnenland zijn
weliswaar met 11 gestegen, maar
orders uit het buitenland verminderen
in dezelfde tijdspanne met 40 zoodat
de totale voortbrengst met 13% is
afgenomen.
We zouden nog vele cijfers kunnen
aanhalen, maar waartoe zouden ze
dienen
Dat in Duitschland, evenals hier bij
ons, het hoogtepunt van de crisis ach
ter den rug is en dat er zich een ge
deeltelijke hervatting heeft voorgedaan,
zal niemand meer betwijfelen. Wat
ons echter van meer belang toeschijnt
is de ontleding der karakteristieken die
met die hervatting gepaard gaan.
In de eerste plaats moeten we dan
opmerken dat de hervatting binnen-
landsch is, en wel in zulke mate dat de
binnenlandsche navraag niet enkel de
inkrimping van den uitvoer neutrali
seert, maar ze zelfs overtreft. En ten
tweede dat die zuiver binnenlandsche
hervatting grootendeels door den Staat
bewerkstelligd wordt.
Gelijk Roosevelt in de Vereenigde
Staten heeft Hitler in Duitschland een
geweldig plan ter uitvoering van open
bare werken ontworpen. Een crediet
van 1 milliard mark werd te dien einde
in de nieuwe begrooting uitgeschreven.
De waargenomen verbeteringen in de
