Sproeitoestellen
2
DE KOORNBLOEM 26 Juni 1954
(Vervolg van le bladzijde)
Er is nog een voorschrift dat deze
regel nader omschrijftwanneer
een voertuig een ander beweegt
en ze zijn samen, zonder de dissel
van het eerste voertuig mee te re
kenen, langer dan 16 meter, dan
moet esn begeleider het tweede
voertuig vergezellen.
Men zou hieruit kunnen afleiden
dat een driewielkar, die door een
ander wordt gesleept, geen bege
leider nodig heeft, aangezien ze te
samen de lengte van 16 meter niet
bereiken. In werkelijkheid is het
echter zo dat een tweede driewiel
kar, zonder begeleider, ter oorzake
van het zeer wispelturig voorwiel,
steeds een gevaar voor het ver
keer oplevert. Vooral op beton-
banen zien wij als regel dat niet
begeleide driewielkarren soms
heel de baanbreedte van doen
hebben, zo slingeren ze van de ene
kant naar de andere. En wij moeten
er op wijzen dat het niet voldoen
de is dat de begeleider (en dat
geldt evenzeer voor de voerder bij
de paarden) eenvoudig neven de
kar loopt, ofwel, zoals het zo dik
wijls gebeurt er bovenop zit. Voer
der en begeleider moeten het voor
wiel volledig onder hun controle
hebben. Wat er op neer komt dat
het in het onmiddelijk bereik van
de hand moet blijven.
Onze boeren die zo graag boven
op hun kar gaan zitten dienen te
weten dat ze zeer grote kans lopen
verantwoordelijk te worden ge
steld, indien ze betrokken worden
bij een ongeval, als de tegenpartij
kan aantonen dat ze niet in staat
waren hun voorwiel onder controle
te houden. Oppassen is dus de
boodschap.
4) Men mag het voertuig of de
trekdieren (trouwens ook andere
dieren) niet alleen laten zonder de
nodige voorzorgen ter voorkoming
van ongevallen.
Dat alleen laten van de dieren
is ook zo'n week geval. Tientallen
keren vindt men ergens een gespan
verlaten langs de baan. En het zijn
niet alleen de boeren die zich hier
aan bezondigen, maar nog veel
meer bakkers, melkvoerders, enz.
die hun ronde met een gespan doen.
Paarden zijn doorgaans brave die
ren en houden zich over 't alge
meen wel rustig. Maar wat gebeurt
er als ze het eens niet zijn Of als
ze verschrikt worden Hoe gemak
kelijk zal een paard, dat een bosje
lekker gras ziet staan, aan die ver
leiding kunnen weerstaan Of als
het geplaagd wordt door vliegen,
waarom zou het dan niet met de
kop gaan zwaaien
Ge zult misschien denken dat we
hier dramatiseren. Verre van daarl
Een fietser kan toevallig passeren.
Die kan vallen, wat doorgaans niet
zo erg verloopt. Het kan ook een
vrouw zijn met een kindje achter
aan en dat kan reeds heel wat er
ger zijn.
Vrijstaande paarden zijn steeds
een gevaar voor de andere weg
gebruikers. Trouwens ook de paar
den zelf lopen gevaar. Wij herinne
ren ons zo'n geval waar het paard
ietwat schuin op de rechterkant
van de baan staat te wachten op
zijn baas, die wat verderop een
raatje staat te slaan. Op het ogen
lik dat een camion passeert zwaait
het zijn kop opzij, met als gevolg
de klink van de camiondeur rijt de
kop open van aan het oog tot de
muil. En wie is hier in fout?
Ons inziens mag nooit een paard
alleen gelaten worden als het op
de rijweg is. Hetzelfde geldt trou
wens voor andere dieren. Ze mogen
nooit een gevaar opleveren voor
de weggebruikers. Hoeveel onge
vallen zijn er reeds te betreuren
geweest door allerlei dieren die de
baan onveilig maken Een hond
doet zo gemakkelijk een fietser
vallen, maar kan ook aan een auto
zware schade veroorzaken. Ver
geet niet dat de eigenaar van de
hond verantwoordelijk is. En dan
koebeesten die los op straat lopen.
Wij hebben zo eens een kalf in zijn
element gezien voor een auto.
En dan de kippen die zo maar
over de straat heenrennen op ieder
mogelijk ogenblik. Als een auto
toevallig zo'n kip de kop afrijdt
begin dan zeker niet de automobi
list uit te schelden. En wees al erg
tevreden dat alles kalm verloopt.
Want het is niet de eerste keer dat
een dwaze kip oorzaak is van een
ongeval.
Onthoudt dus goed de regeluw
dieren moeten zodanig onder con
trole worden gehouden dat ze geen
oorzaak kunnen zijn van ongeval
len.
5) Elke bestuurder moet zo
dicht mogelijk aan de rechter
kant van de baan blijven.
Dat weet natuurlijk iedereen en
iedereen zal toegeven dat deze
regel onontbeerlijk is om het ver
keer normaal te laten verlopen. Of
iedereen zich aan de regel houdt
is wat anders.
Onlangs waren wij op de baan
Berlare - Overmeire Donk. 's Zon
dags is het daar natuurlijk heel
druk en niemand zal het de
jeugd kwalijk nemen dat ze van het
mooi weder profiteren en eens uit
rijden.
Maar wat wij die Zondag daar
zagen was werkelijk een anarchie
op gebied van verkeer. Op die
manier moeten de Oude Belgen
door de bossen gelopen hebben.
De fietsers reden op sommige ogen
blikken met vier en vijf man neven
elkaar. Wij kunnen de zon zeer
goed in 't water zien schijnen en
wij zijn ook jong geweest. Maar
toch kunnen wij moeilijk begrijpen
waarom men elkaar aan de hals
moet gaan hangen terwijl men op
de velo zit.
In heel dat gedoe was het voor
de talrijke auto's, die ook op de
baan waren, bijna niet mogelijk er
door te geraken. En hoe het moest
gaan als twee auto's elkaar moes
ten kruisen konden wij ons zelf niet
voorstellen. De gevolgen bleven
dan ook niet uit op één namiddag
vier valpartijen van fietsers die el
kaar haakten en twee tuimelperten
door plots uitwijken voor een auto.
Men kan nu wel aanvoeren dat
op zulke dagen vlak bij een toeris
tisch centrum het heel moeilijk is
de verkeersregels na te leven. Mis
schien. Maar wij hebben bv. der
gelijke massa fietsers ook wel eens
in Nederland gezien. O.a in het
bloembollenseizoen in de streek
van Keukenhof. En daar ging het
zeer goed. Iedereen hield zijn kant
en het verkeer liep ongestoord zon
der valpartijen en zonder aanrij
dingen.
Hetzelfde verschijnsel zien wij
ook ter gelegenheid van een ker
mis of van een koers. Komt men
daar als toevallig reiziger voorbij
dan kunt ge er rekening mee hou
den dat ge heel voorzichtig moet
zijn of ge krijgt een reeks scheld
woorden mee, als ge uw weg wilt
voortzetten.
In dergelijke gevallen hebben
wij niet alleen jongelui, maar ook
bedaarde en anders verstandige
mensen gezien, die zich niets aan
trekken van het signaal door een
auto gegeven. Vooral aankomende
jonge gasten hebben dat in zich
gans de baan te versperren. Ze
denken wellicht zeer heldhaftig te
doen door de andere weggebrui
ker te hinderen en geven er zich
geen rekenschap van dat ze blijk
geven van een opvallend tekort
aan opvoeding.
Wij herinneren ons verleden zo
mer een reis die wij meemaakten
met een buitenlander. De brave
man bekeek ons zo veelbeteke
nend toen hij voor een beleefd
heidsdemonstratie moest stil hou
den, dat wij er werkelijk beschaamd
onder werden. Ons Vlaamse volk
doet blijkbaar weinig moeite om
zijn goede naam in 't buitenland
eer aan te doen.
Wij hebben ook eens in Neder
land meegemaakt dat een groep
Belgische toeristen per fiets door
de gendarmen werden aangespro
ken toen ze op typisch Belgische
manier gans de baan van doen
hadden. Een der gendarmen zei
veelbetekenend bij ons hier in
Nederland is dat niet de gewoonte.
Wat zoveel wilde zeggen als wij
kennen dat bij u in België, maar
hier moet ge dat toch anders doen.
Wat een affront
In dit verband moeten wij doen
opmerken dat ook de boerenkarren
evenveel recht hebben op het ge
bruik van de baan dan gelijk welk
ander voertuig. Wij hebben al ge
zien dat boerenkarren helemaal
van de baan afweken om een auto
door te laten. Dit gebaar, dat door
veel automóbilisten op prijs wordt
gesteld, vooral als de baan smal is
en de boorden ervan erg modde
rig, wijst er op dat ook onze een
voudige boeren hoffelijk kunnen
zijn. Zij zijn daar echter niet toe
verplicht. Zo is het voor een boer
zijn volste recht niet van de rijbaan
af te wijken als hij met een zware
vracht gevaar loopt vast te gera
ken als hij van de baan af gaat.
En iedere autovoerder, die zijn we
reld kent, zal met plezier de baan
in zulke omstandigheden vrij laten.
Heel iets anders is het natuurlijk
de hele breedte van de baan te
nemen zonder noodzakelijkheid.
Zoals men zie is ook hier dikwijls
kwestie van voorkomendheid te
genover elkaar.
Ten slotte willen wij hier nog op
merken dat de voerders van kar
ren en wagens, vooral als ze op
drukbereden wegen rijden, voort
durend op hun hoede moeten zijn.
Als men op de baan is met voer
tuigen met ijzeren wielbeslag, is
het soms moeilijk aankomende
auto's tijdig te horen. Vooral als
men in diepzinnige gepeinzen
verzonken is. Sommige chauffeurs
durven daar wel eens misbruik van
maken, naderen de wagens op
korte afstand en doen dan plots de
claxon loeien als bij 't einde van
de wereld. De paarden worden
dan schichtig en de moeite is dan
maar voor de boer.
Wil men hier onaangenaamhe
den voorkomen dan houde men de
baan zowel voor- en achteraan
goed in de gaten. En gaat alstu
blieft nooit boven op de wagen en
vooral niet boven op de vracht zit
ten.
Er zijn nog goede en goedkope
De reeds lang gekende en ge
waardeerde platte rugsproeier,
volledig in koper, eenvoudig van
bouw en onderhoud, aan onge
looflijke lage prijs van 980 fr.
taks inbegrepen.
De landbouwpolitiek van
de nieuwe regering.
(Vervolg van le bladzijde)
Wij zullen verder onze pogingen
moeten voortzetten op gebied van
landbouwonderricht
De minister verklaarde dat inza
ke tarwe de politiek zal worden
voortgezet die de jongste jaren
werd gevolgd. Hij hoopte eerst
daags reeds een richtprijs voor de
oogst van 1955 te kunnen vaststel
len.
Wat het vlees betreft zal onze
fjroductie binnen kort onze binnen-
andse afzetmogelijkheden over
treffen. Wij moeten ons dus be
zorgd maken om de afzet van ons
overschot. Wij hebben nu reeds
mogelijkheden, dank zij onze han
delsbetrekkingen met Duitsland en
de U.S.S.R., die bij ons 2.000 ton
vlees zal kopen. Bovendien zullen
100 ton vlees naar Nederland wor
den uitgevoerd.
Dat zal echter het probleem als
zodanig niet oplossen. Het vraag
stuk zal in studie genomen worden
door een bijzondere commissie
welke in het leven zal worden ge
roepen.
Wat de hop aangaat, verklaar
de de minister dat hij zich zal in
spannen om de nationale voort-
brengstte verbeteren. Hij zal maat
regelen treffen opdat deze voort-
brengst in eigen land kan worden
afgezet. Mocht zij te zeer toene
men, dan zal hij in het buitenland
naar afzet uitzien.
De minister verklaarde zich inge
laten te hebben met de afzet van
de tomaten. Sinds deze middag had
hij de invoer er van geblokkeerd.
De minister besloot zijn rede als
volgt
Ik hoop met de medewerking
van de landbouwverenigingen en
van hen in deze Kamer, die zich
bijzonder om de landbouwkwestie
bekommeren, mijn taak tot een
goed einde te brengen. Ik streef er
naar aan de landbouwers de vei
ligheid te verzekeren die nodig is.
Ik hoop dat te kunnen verwezenlij
ken binnen het raam van een even
wichtige politiek.
Wij moeten terzake al het moge
lijke doen om onze landbouwsec
tor te verdedigen, want mocht hij
op zekere dag in moeilijkheden
verkeren, dan zou onze gehele
volkshuishouding daarvan de
weerslag ondervinden. Wij zijn het
natuurlijk allen eens om te zeggen
dat zulks beslist moet vermeden
worden.
Wat mij betreft, kan ik zeggen dat
daarvoor zal gezorgd worden.
Wij nemen van deze belofte goed
nota en spreken de stellige ver
wachting uit dat de nieuwe Minis
tervan Landbouw zijn programma,
dat getuigt van een gezond inzicht
in de landbouwproblemen, conse-
kwent zal uitvoeren.
Vlaamse Schouwburg Brussel
Comedianten-revue
Zondag, 27 Juni te 15 en te 20 u.
gaan in de K.V.S. te Brussel twee
voorstellingen van de Comedian-
tenrevue die voor de tweede week
op het programma staat. Het schit
terend spectakel is een werk van
Peter Delsing en staat onder de
algemene leiding van Nand Buyl.
Dirigenten van het orkest zijnPeter
Delsing en Hugo Michielsens. De
dansgroep Lydia Chagoll verzorgt
de Baletten en alle leden van het
gezelschap van de K.V.S. treden
als vertolkers op.
Van de Comedianten-revue gaan
nog voorstellingen Maandag te
20 uur, Donderdag 1 en Zaterdag 3
Juli, telkens te 20 uur, Zondag 4 en
Maandag 5 Juli te 20 uur.
