DE LEEFBAARHEID
Weekblad
van de Landbouw.
Verplichte aansprakelijkheidsverzekering
voor motorvoertuigen.
Voor en door de Landbouwers
Arbeid adelt
AALST 12 JANUARI 1957.
Verschijnt iedere zaterdag
36ste JAARGANG Nr 1752
Beheer Zeebergkaai 5, Aalst
Tel. 242.67
Voor de Ontwikkeling en de
Standsverdediging van de Landbouwers
Lanc
1
Drgaan van de
Lbouwersvereniging
IEDT U ZELVEN
VRIJE TRIBUNE
Over dit onderwerp willen we
een paar artikels schrijven onder
de rubriek Vrije Tribune en dit
met de hoop dat enkele onzer
lezers over onze zienswijze eens
vrij hun gedacht zullen zeggen,
hetzij per brief of mondelings.
We hebben niet de pretentie in
alles gelijk te hebben en het ware
zeer nuttig ook eens te weten wat
anderen over dit onderwerp den
ken.
We verwachten dan ook een
goede reactie, hetzij goed- of af
keuring, vanwege de lezers.
We willen dus vrij ons gedacht
zeggen over de leefbaarheid van
onze landbouw en de mogelijke
vooruitgang van deze tak, die nog
steeds de belangrijkste van ons
land wordt genoemd.
Er worden op onze dagen grote
woorden gesproken inzake voor
uitgang van de landbouw In de
kringen die om het lot van de boe
renstand bekommerd zijn is men
van oordeel dat de tak landbouw
niet haar deel krijgt van de alge
mene welstand en van de veel
bezongen hoogconjunctuur van
de nijverheid wat in het vlaams
beduiden wilde hoge vlucht die
de nijverheid inzake voortbrengst
en uitvoer neemt en de grote win
sten die hiervan het gevolg zijn.
Als eerste redmiddel om dezelf
de uitslag te bereiken en opdat
de landbouw zijn deel in de grote
welstand zou bekomen, wordt in
de eerste plaats aangegeven het
opdrijven van de opbrengsten, dus
van dezelfde grond meer vruchten
oogsten en met dezelfde dieren
hoger opbrengsten krijgen in vlees,
melk, eieren.
We willen hierna ons gedacht
zeggen omtrent het opgesomde
redmiddel
Hoe we ons ook blind staren kun
nen we niet ontdekken op welke
manier onze landbouw er ooit toe
zou komen om de opbrengsten tot
een massale vermeerdering te
brengen en nog minder hoe deze
overgrote opbrengsten aan lonende
prijzen aan de man zouden worden
gebracht met de daaruitvolgende
winstvermeerdering van het be
drijf.
Naar ons bescheiden mening
kunnen ons boeren nooit dit doel
bereiken omdat de opbrengsten
in België per hectare en per op
brengend dier reeds zeer hoog lig
gen. Met winst verkopen en uit
voeren kan evenmin lukken omdat
nu eenmaal de landbouw niet met
de nijverheid kan worden verge
leken. Meer voortbrengen is zeer
goed, maar dat betekent ook meer
verkopen. En deze mogelijkheid
lijkt ons zeer gering omdat het
binnenland oververzadigd is en de
mogelijkheden tot uitvoer om zo
te zeggen niet bestaan.
We kunnen vlug een overzicht
geven van de verschillende be
drijfstakken en nagaan wat er zou
uit te halen zijn bij een hogere
voortbrengst.
De tarwe indien deze teelt niet
beschermd was door de regering
en aan de wereldprijs moest ver
kocht worden zou dit een gewas
zijn dat veel verlies zou laten aan
ons telers.
De suikerbetenteelt is op het
randje af, en dank deels kunstma
tige regelingen, leefbaar.
De aardappelenoogst is voor
meer dan de helft op uitvoer aan
gewezen bij een gewone opbrengst.
Deze uitvoer kan enkel gebeuren
als een of ander land of landen
een misoogst hebben. Verleden
jaar waren onder meer Zweden en
Engeland in dit geval, maar de
aanvoer van België en ook van
Holland was in Engeland op zeker
ogenblik zo groot dat de prijzen
plots verschrikkelijk omlaag liepen
zodat vele verladers er hun ganse
fortuin aan verspeelden.
De vee en zwijnenkweek even
als de kiekenkweek deze takken
zijn met moeite leefbaar in de laat
ste jaren. Moest er wat meer melk,
vlees of eieren worden voortge
bracht dan vielen de prijzen die
nu reeds als hongerprijzen mogen
bestempeld worden tot een onge
kende diepte en zouden alle kwe
kers verplicht zijn er het bijltje bij
neer te leggen. Ook in deze tak
kan men nooit rekenen op vaste
buitenlandse afnemers tegen lo
nende prijzen.
Zo gaat het ook voor de groen
ten- en fruitteelt en in veel geval
len met de teelt van bloemen en
sierplanten.
We durven beweren dat meer
opbrengst, in de huidige omstan
digheden en met de Belgische re-
geringspolitiek inzake landbouw
op de ganse lijn een ramp voor ons
boeren en kwekers zou betekenen
Er komt nog een tweede redmid
del en slagwoord achter de hoek
kijken om de landbouw meer tot
(Zie vervolg onderaan hierneven)
Van kracht geworden op 1 januari 1957.
Wij hebben destijds in ons land-
bouwoverzicht in enkele woorden
melding gemaakt van de bijzonder
ste beschikkingen van de wet van
1 juli 1956 welke de verplichte aan
sprakelijkheidsverzekering inzake
motorrijtuigen heeft ingevoerd.
Het Koninklijk besluit van 22 de
cember 1956, verschenen in het
Staatsblad van 26-27-28 december
1.1., heeft voor al de motorvoertui
gen, met uiizondering van de mo
torfietsen met een cylinderinhoud
van ten hoogste 50 cm3, op 1 ja
nuari 1957 de datum bepaald waar
op de verplichte verzekering van
kracht wordt.
Voor de motorfietsen met een cy
linderinhoud van ten hoogste
50 cm3 zal de wet in toepassing ko
men op 1 januari 1958.
Het Ministerie van Justitie heeft
jangs de dagbladen een medede
ling verstrekt om de weggebruikers
te waarschuwen dat zij zich zon-
bloei te brengen motoriseren.
We menen dat het gebruik van
trekkers en de daaraan gekoppel
de werktuigen voor vele boeren
een dure geschiedenis zal worden
of reeds geworden is.
Grote bedrijven van 30 hectaren
en meer kunnen er wellicht voor
deel uithalen omdat men met trac
toren drie-dubbel werk kan ver
richten en hierdoor met de helft of
een derde van het personeel het
bedrijf kan worden uitgebaat. Voor
kleine bedrijven zal men er moeilijk
toe komen de intrest en de afschrij
vingen voor sleet van de trekkers
in te winnen.
Motoriseren vraagt ook veel
kapitaal, wat bij de meeste boeren
niet genoegzaam voorhanden is.
Geld lenen is in veel gevallen
noodzakelijk, maar het geleend
geld moet afbetaald worden en
ook intresten zijn regelmatig te be
talen.
We durven beweren dat de twee
grote slogans meer voortbrengen
en motoriseren in zeer weinig ge
vallen redding zullen brengen aan
de landbouw van ons land.
En nu rijst de vraag
Bestaat er dan geen middel om
de boeren uit de gracht te helpen
of moeten ze zonder meer vaarwel
zeggen aan het bedrijf indien ze
tenminste zoals de andere sterve
lingen hun recht opeisen voor een
eerbaar bestaan?
Hierop willen we in een volgen
de bijdrage ronduit ons gedacht
laten kennen.
der verwijl met deze nieuwe wet
in regel moeten stellen.
Het ogenblik schijnt ons thans
gekomen om in grote trekken de
bijzonderste bepalingen dezer ver
plichte verzekering toe te lichten
ten behoeve onzer lezers.
Er dient immers niet uit het oog
verloren, dat de niet naleving van
de wet aanleiding geeft tot zware
sancties nl een gevangenisstraf
van 8 dagen tot 6 maanden en een
geldboete van 100 tot 1,000 fr. of tot
één enkele dezer straffen voor de
eigenaar van het voertuig, alsook
voor de bestuurders, die zouden
verzuimd hebben de voorgeschre
ven aansprakelijkheidsverzekering
aan te gaan.
Is de eigenaar van het voertuig
een vennootschap of een ander
rechtspersoon, dan zijn voormelde
straffen van toepassing op de na
latige beheerders, zaakvoerders of
vennoten.
Bovendien stelt de overtreder
zich bloot aan tijdelijke of levens
lange vervallenverklaring van het
recht om een motorvoertuig te be
sturen alsook aan de inbeslagne
ming van het voertuig.
Welk zijn de wettelijke
verplichtingen
Er wordt vereist dat de burgerlij
ke aansprakelijkheid uit hoofde
van schade die door motorvoertui
gen wordt verzaakt, met uitzonde
ring van het geval van diefstal of
geweld, door een wettelijke verze
kering wordt gedekt zodra het
voertuig op de openbare weg
wordt toegelaten.
Er werd een type-verzekerings-
kontrakt door het Comité van Bel
gische verzekeraars opgemaakt in
overleg met de bevoegde ministe
riële dienst dat beantwoordt aan de
wettelijke voorschriften. Het be
staan van dit kontrakt zal moeten
bevestigd worden door een certifi-
kaat dat op zichtbare wijze zal die
nen aangebracht op het voertuig.
Het toepassingsbesluit vermeldt,
dat het verplichte aanbrengen van
dit verzekeringscertifikaat slecht
later zal van kracht worden. De
verzekeringsmaatschappijen ne
men van nu af reeds de vereiste
maatregelen om de bestaande po
lissen voor aansprakelijkheidsver
zekering van eigenaars en bestuur
ders van motorvoertuigen in over
eenstemming te brengen met de
wet en bedoelde certifikaten ten
(Zte vervolg 2' bladz. 1' kolom).
De Koornbloem
Abonnementsprijs 72 fr. 's jaars
Men kan zich abonneren op de
postkantoren en bij de briefdragers.
Postchf
Handt
■ckr. S. M. Redt U Zeiven
Nr 14.25.93.
rlsrcgister Aalst Nr 145.
STICHTER EN BESTUURDER j De medewerkers zijn
O. CAUDRON. 1 verantwoordelijk voor hun bijdragen
Het overnemen van artikelen zonder
aanduiding der bron is verboden,
