Sint-Maarten nu ook in
Pontstraat
Fietsenstalling aan station
voor 1984
Onder de Belforttoren
oo LAa,st
"^'èoT-TALBO-r
PEUGE 2
176.000F
TRAITEUR PROVENCE
Wat verkies je
25 fr. voor een krant of 20 fr.
Neem dan een jaarabonnement
1 PEUGEOT 205
10 Nieuwe Gazet van Aalst 11 november 1983
Jongste dekenij gaat van start
De Dekenij Pontstraat en aanpalende straten werd begin 1983 boven de
doopvont gehouden. Zoals iedere telg is het normaal dat ook de Pont
straat hoopt van St.-Maarten een geschenkje los te peuteren. En ja hoor,
na heel wat overleg met de bazen van de goede Sint, werd bekomen dat de
Pontstraat zal deelnemen aan de Sint-Maartenjaarmarkt. Ais dat geen
mooi geschenk is
Het was vooral onder impuls van Johny
Cooman, gewezen prins karnaval, dat de
handelaars van de Pontstraat de hoof
den bij elkaar staken. Na enkele voorbe
reidende vergaderingen was de stichting
een feit en werd een bestuur geïnstal
leerd. De heren De Vos (voorzitter), Van
Durpe (ondervoorzitter) Becqué (schat
bewaarder) en Cooman (secretaris) na
men de moeilijke taak op zich de jonge
telg te laten groeien tot een volwassen
dekenij Alhoewel de Pontstraat geen
klassieke winkelstraat is ging het aantal
handelaars de laatste jaren flink de hoog
te in. Het belang van de straat werd gro
ter door de verkeersherstructurering van
het centrum de Pontstraat is de enige
overblijvende dubbele toegansweg tot
stadscentrum. Bovendien biedt de straat
heel wat parkeergelegenheid, wat het
winkelen zeker vergemakkelijkt.
De Dekenij heeft zich dan ook tot doel
gesteld het commerciële karakter van de
veel met-commercir Ie stroken Daarom
werd geopteerd een dekenijdag te orga
niseren op 11 november, dag van de
jaarmarkt Op die dag zullen de bn de
dekenij aangesloten handelaars de mog-
gelijkheid krijgen met hun waren naar
buiten te komen Marktkramers zullen
de «gaten» opvullen zodat de jaarmarkt
een uitbreiding krijgt langs de Pontstraat.
Voor deze organisatie kreeg het bestuur
de medewerking van het Stadsbestuur
Met een nieuwe brief, die hij zopas ontving van verkeersminister De Croo
bewijst de reeds bekende advokaat André-Emiel Bogaert dat de bewering
van zijn naamgenoot en schepen van financiën Etienne Bogaert dat de
NMBS nog dit jaar zou starten met de bouw van een nieuwe fietsenstalling
aan het Aalsterse station niet juist was. Nochtans is schepen Bogaert
beheerder bij de Belgische Spoorwegen.
een intercity-net dat in de lente van vol
gend jaar in werking zal treden In tegen-
straat meer te beklemtonen. Een eerste
initiatief was de deelname aan de topdag
'83. Daarna werd een zelfklever ontwor
pen die te vinden is op het raam van alle
aangesloten winkeliers.
Het was voor de initiatiefnemers snel dui
delijk dat zij onmogelijk zoals de overige
dekenijen een echte braderij kunnen in
richten Hiervoor zijn er in de straat te
Omdat de aankoop van een nieuwe grote grasmachine om budgettaire redenen niet
mogelijk is, opteerde het stadsbestuur voor herstellingswerken aan de bestaande
grasmachine. Deze worden geraamd op 137.628 fr.
In het kader van de planning voor het wagenpark wordt een nieuwe wagen
aangekocht voor de groendienst. Deze wagen is beschreven om zo goed mogelijk
te voldoen aan de eisen van die dienst. Op het moment van de levering zal het
stadsbestuur kunnen bepalen welke wagen wordt vervangen. De kostprijs van
deze nieuwe wagen worden geraamd op 800 000 fr
Ter aanvulling van de stocks zal de stad om 300.000 fr nieuwe signalisatieborden en
verkeersspiegels aankopen.
De stedelijke brandweer krijgt nieuw ontzettingsmaterieel Tot op heden beschikt
men slechts over primitief gereedschap om geklemde personen te bevrijden.
Om deze reden zal de stad nieuw materieel aankopen zoals een hydraulische
reddingsschaar, hydraulische spreiders die materiaaldelen uit elkaar kunnen trek
ken en hydraulische spreiders die materiaaldelen uit elkaar kunnen trekken
ken en hydraulische vijzels. Ook een hydraulische pomp en een reserve voetpomp
worden aangekocht Alles bij elkaar zal dit ongeveer 625 100 fr kosten
VU-raadslid Willy Alloo vroeg dat ook de vrijwillige brandweerlui met dit materiaal
zouden leren werken en dat het onderricht voor het gebruik van dit materiaal dan
ook 's avonds zou gegeven worden. Burgemeester Uyttersprot was het hiermee
volledig eens «ledereen moet ermee kunnen werken» aldus de burgemeester
De jongste gemeenteraad keurde twee leningen goed. Eén van 395.000 fr. voor de
nieuwe verlichting aan de Grote Baan te Herdersem, en één van 1,3 miljoen voor het
betalen van schadevergoeding in verband met het kultureel centrum Volgens schepen
Bogaert is er nog één schadegeval van hetzelfde naastliggend winkelpand hangende.
Het betreft ditmaal schade ingevolge winstderving.
Reeds op 28 mei 1980 keurde de toenmalige gemeenteraad het ontwerp goed
betreffende de aanleg van een voet- en fietspad in de Stationsstraat en de
Pontweg te Gijzegem
Na drie jaar werd het ontwerp aangepast aan een aantal technische en adminis
tratieve opmerkingen van de provinciale en de subsidiërende overheid. De raming
bleef echter behouden op 8.967.933 fr. en de aanbesteding van dit belangrijk werk
gaat door op 8 december 1983
De stad Aalst gaat een partij handelsstaal, zoals plaatstaal, rond-vierkant- en zes-
kantstaal aankopen, die nodig is voor het uitvoeren van een aantal herstellingen aan
het koetswerk van verschillende wagens. Om een besparing in tijd en aankoopkosten te
bekomen (30 goedkoper) werd besloten een voorstel tot aankoop van 600.000 fr. van
deze goederen in te dienen.
Het materieel van de stedelijke werkhuizen en de garage wordt opnieuw uitge
breid. Hiervoor worden o a. een rook-gasafzuiging voor de garage aangekocht
alsook een halfautomatische laspost een puntlastang een carrosseriezaag een
plooi- en krulmachine een industriële stofzuiger voor het reinigen van trommel-
remmen, een betonmolen, elektrisch gereedschap, een stroomgroep, en nieuwe
garageuitrusting
Hierdoor zouden de stadsdiensten meer werk in eigen beheer kunnen uitvoeren
De stad beschikt sinds een drietal jaren over een graafmachine, speciaal ingericht voor
werken op de begraafplaatsen. Door het plaatsen van een dieplepeluitrusting op deze
machine zou deze efficiënter kunnen gebruikt worden, ook voor andere werken zoals
het graven van sleuven.
De gemeenteraad keurde deze aankoop (voor ongeveer 150.000 fr.) unaniem goed.
Een aantal reinigingswagens worden hersteld Hiertoe worden onderdelen aange
kocht voor een bedrag van 261 000 fr en worden twee versnellingsbakken ver
nieuwd (onderscheidelijk 164 000 fr en 150 000 fr.) De herstelling van de boven
bouw van een andere reinigingswagen zal 220 000 fr. kosten
Het dossier onderhoudswerken aan de gemeentewegen op ons grondgebied werd
aangepast aan de opmerkingen van de Hogere Overheid. Het betreft hier werken die
voorzien zijn tussen 1 november 1983 en 31 oktober 1986. De kostprijs van deze werken
worden geraamd op 16,6 miljoen. Schepen van openbare werken deelde in dit verband
mee dat men vertrokken was van de gekende minimumbehoeften. Ook zal het mogelijk
zijn dat één aannemer de drie voorziene loten gezamenlijk zal mogen uitvoeren, indien
zijn globale aanbieding lager is dan deze van de loten afzonderlijk.
Op 18 oktober 1981 keurde de gemeenteraad het dossier van de elektriciteits
werken in de kerk van Hofstade goed. Nu werd dit dossier aangepast aan de op
merkingen van de hogere overheid en de stad Betreffende de opmerkingen van
de stad werd aan de principiële bezwaren gevolg gegeven De suggesties werden
echter niet altijd beantwoord Danny Denayer vroeg ook aan deze suggesties
gevolg te geven maar oogstte hiervoor geen sukses bij schepen van openbare
werken De Maght. Technisch gezien kon het ontwerp immers volgens haar gun
stig geadviseerd worden
De motor van een reinigingswagen Saviem DDF is volgens de stadsdiensten ernstig
beschadigd ingevolge een defekt aan de cylinderkoppakking. Omdat de rest van de
wagen nog goed is en nog een drietal jaren meekan, werd voorgesteld de motor zelf te
laten herstellen wat 205.000 fr. zal kosten. Een nieuwe reinigingswagen kost
direkt 3,2 miljoen.
VU-raadslid Denayer bewees op de gemeenteraad bij dit agendapunt dat de technische
uitleg van de stadsdiensten kant noch wel raakte. Langs de cylinderkoppakking kan
immers geen olie verloren worden zoals men op de stad beweerde. Nadat hij vrijwel
geheel gelijk gekregen had van schepen van openbare werken De Maght, merkte haar
partijgenoot André Vermassen op dat de leden van het schepenkollege geen garagisten
zijn. Denayer misschien wel
Een andere primeur is de Sint-Maartens-
foor die gehouden wordt op de grote par
king Voor de eerste maal zal het bij wijze
van proef nog miniem zijn. doch men
hoopt volgend jaar een uitbreiding te ver
wezenlijken.
De Dekenij Pontstraat lijkt een goede
start te nemen Na deze eerste deelname
aan de jaarmarkt hopen zij ter gelegen
heid van de eindejaarsdagen opnieuw
van zich te laten horen (PVB)
Sint Jansstraat 5 (Houtmarkt)
j 9300 AALST
Tel. 053/21 49 38
Op 25 oktober jl deelde Minister De Croo
aan meester Bogaert. die zich sinds lan
ge tijd intensief bezighoudt met het dos
sier van het station van Aalst en met de
plannen tot het instellen van een interci-
ty-net, dat de aanbesteding voor de fiet
senstalling aan het station op 9 novem
ber 1983 ingesteld wordt. Rekening hou
dend met de budgettaire mogelijkheden
en met de winter, die voor de deur staat,
mag de bouw van de nieuwe fietsenstal
ling dus inderdaad maar voorzien wor
den voor volgend jaar.
Ander belangrijk nieuws van De Croo is
het feit dat de uitvoeringsplannen voor de
herinrichting van het dienstgebouw van
het station van Aalst reeds opgesteld
zijn. Het definitief bestek kan nu afge
werkt worden
Dit alles betekent dat de betrokken admi
nistraties en de NMBS vanaf nu werk
kunnen maken van de reeds zo lang aan
gekondigde herstellings- en restauratie
werken aan het station De diensten die
nu in dit station zitten moeten immers
eerst verhuizen naar het heringerichte
dienstgebouw vooraleer men met de
eigenlijke restauratie- en hernieuwings-
werken kan beginnen.
Het is nu maar te hopen dat in het budget
van 1984 voldoende geld zal voorzien
zijn om de geplande werken uit te voeren
Op dit vlak kunnen schepen Bogaert en
andere politiekers misschien hun invloed
laten gelden.
Imercitynet
Ondertussen beginnen ook in onze
streek de reakties los te komen rond de
plannen van de NMBS tot invoering van
stelling met wat steeds beweerd werd
schijnen die plannen niet zo gunstig uit te
vallen voor onze stad en streek, die nog
steeds één van de belangrijkste pendel-
gebieden van het land zijn
Zopas stemde het ACW-Verbond Aalst
alleszins reeds een motie waarin gepro
testeerd wordt tegen de nieuwe treinre-
gelingen die bij de NMBS in het vooruit
zicht worden gesteld Het ACW stelt
daarbij vast dat een aantal stopplaatsen
worden afgeschaft, dat de frequentie van
de treinen sterk wordt verminderd en dat
daarenboven de draaischijffunktie van
Aalst en Denderleeuw gevoelig worden
afgebouwd.
Vele pendelaars zouden hierdoor vol
gens het ACW veel tijd verliezen en dik
wijls aangewezen zijn op eigen ven/oer
Hierover is deze belangrijke katholieke
drukkingsgroep ongerust, en men vraagt
dan ook dat de NMBS niet alleen reke
ning zou houden met strikt bedrijfs-eko-
nomische motieven, maar ook met de
sociaal-ekonomische belangen van de
bevolking. «Wat zich nu aandient is een
ware afbraak van het spoorwegverkeer
in ons arrondissement» aldus het ACW,
dat in de komende weken start met een
uitgebreide informatiekampagne in de
verschillende gemeenten van het arron
dissement.
Terloops weze vermeld dat CVP-senator
Maurice De Kerpel reeds in een lange
interpellatie van 21 juni 1983 zijn be
zorgdheid uitsprak tegen de nieuwe
plannen en maatregelen vroeg om deze
in gunstige zin om te buigen (MP)
EEN TOF I
NUMMER
5 portieren, 5 zitplaatsen. Een komfortabel nummer
Kom gerust met z'n aller, Met pan en zak Er s p:aatszat
voor 5 Brede en volkomen vlakke koffer m bedacht
achterophanging verzonken in de vioer,, de achterbank
volledig of voor de helft neerkiapbaar
Qua komfort, legt de 205 u m de watten.
170 topsnelheid. Een vinnig nummer.
80 DIN pk. 170 topsnelheid, van O tot 100km u in
11,6 sek (205 GT) scherpe klauwen heeft de Peugeot 205
En een geslepen techniek, motor in aluminium, boven
liggende nokkenas. 5-versnellmgsbak. vloeiende i ;nen
3,9 liter* per 100 km. Een uniek nummer
Brussei-Nice zonder een keer te tanken De 205 (50 liter-
tank) heeft lak aan pomphouders Hij kan "t zich ook permit
teren een CX van 0,35 en een uiterst gunstige gewicht
vermogensverhouding Idem voor de benzine versie die niet
meer slokt dan zo'n profijtige 4 3 liter per 100 bij 90km u
(UTAC-normen).
Inspelend op de gegevens van deze tijd. hoeft de 205
slechts een onderhoudsbeurt om de 22.500 km.
Qua zuinigheid is de 205 fenomenaal
Bestaat in 7 uitvoeringen. Met 4 verschillende motoren van
954 tot 1768cc Telkens 6 jaar gewaarborgd tegen doorroeste:
Peugeot 205 diesel
bij 90km-'u (UTAC-normen)
