De Noord-Zuid-Verbinding
ROOI)E ZONDAG
Vrouwen, Mannen!
Soc. Weekblad voor het Arr. Aalst.
Rede van (iezel Pros. DE 8RUYN
De gymnastiek
der gele
demok raten
MINISTERIE VAN
LANDSVERDEDIGING
Rede uitgesproken
Betalen, anöers
niets
19 April a s. vrij houden
PARTIJVERGADERING
8 Maart 1931
VOOR (DIE HST SIEHsT-A.-A.T
(Vervolg en slot).
't Volk ten zeerste verontwaardigd
Zoo is 't
ia zitting vaa 25 Februari 1931, door
Volksvertegenwoordiger NICHELS Alfred,
ter gelegenheid der IJegrooting van Verkeer.
Teen in 't jaar 1926
I)ie dag is de
Meer dan 50 meetingen worden ia ons
Arrondissement gegeven.
Voeren we dus een llinke propaganda
om overal hel maximum toehoorders Ie
hebbeu.
28 Jaargang N> 10
Prijs per nummer 30 centiemen
RECHT EN VRIJHEID
Verantwoordelijke Uitgever
ALFONS BERGHMAN
Lokaal Volkshuis Molendries, 11. Aalst
Postcheck-Rekenino 85686. Telefoon 572.
Zetel* B. w. P.
Arr -Federatie - Volkshuis AALST.
Gezel De Brui/n. Welnu. Mijne
lleeren, ge kunt u niet voorstellen welk
gevoel van verontwaardiging dit bericht
herwekt heelt in de streek, die ik de eer
Bieb te vertegenwoordigen.
Al de menschen uit Vlaanderen hebben
hun zakencentrum in de omgeving van
hei Noordstation. Indien men hen ver
plicht in het Zuidstation at te stijgen,zullen
zij allen verplicht zijn den tram te nemen;
en dan denk ik in de eerste plaats aan de
(alrijke werklieden en handelsreizigers
die zich naar Mechplen, Antwerpen. Leu
ven of'Lujk moeten begeven en die in hel
/uidstation geen trein zullen vinden om
hen daarheen te brengen.
|)e reizigers komende uit Vlaanderen
willen niet naar het Zuidstation.
Maar, Mijne Heeren.gaat de beweging
eens na gedurende het hadseizoen.
Men heeft meerdere treinen voor de
kust uit het Zuidstation laten vertrekken.
Wat hoeft men vastgesteld Dat
lie treinen over 't algemeen geen kliëntcel
hebben, terwijl de treinen vertrekkende
uit bet Noordstalion altijd stampvol zit
ten en men dikwijls verplicht was ze te
ontdubbelen.
Ik herinner mij eens gevraagd te heb
ben dat trein 3030. trein gaande van
Oostende naar het Zuidstation te Brussel,
te Denderleeuw zou gestopt hebben het
lebeer heeft geantwoord Wij kunnen
['dezen stilstand niet toestaan, want al
reizigers, zouden uitstappen om den
trein te nemen die aansluiting geelt met
tel Noordstation. Dat bewijst dat onze
henScheit niet naar het Zuidstation wil
Gezel Vinch Als-zij er niet moe-
en afstappen.
Gezél l)e Brnyn. - Men heeft ruime
iprëkïngen gevoerd over Hen kostprijs
Ier werken. 'Daar wil ik mij nier bij op-
ruden. düar ik meen dat de rede van den
fchtbaren heer Seghers voldoende over-
tiigeiid is göweest
Ik zou nochtans even willen spreken
nver de rentabiliteit. Sommigen voorzien
millioen ontvangsten. De uitbating der
rbinding zal noodzakelijkerwijze bij-
iuinenije uitgaven met zicli brengen.
Volgens de grafieken van het beheer zijn er
Doch ik ben zoo vrij de vraag te stellen ot
voortaan elke nieuwe lijn winst moet op
brengen
Daar schuilt een gevaar in voor al de
menschen die het ongeluk hebben een
weinig bevolkte streek te bewonen. ooi-
ben zal men weigeren nieuwe lijnen aan
t-.- leggen en men zou er zells toe komen
het verkeer op weinig opbrengende lijnen
geheel stop te zetten.
Hebben we dan niet een massa lijnen
die niets opbrengen Hebben de bewo
ners, der door deze lijnen bediende stre
ken,dan het recht niet per spoor vervoerd
te worden t Nemen we bijvoorbeeld
de lijn Marbehan-Virton. waarop dage
lijks 7 treinen loopen in beide richtingen.
Ik spreek van ondervinding vermit§ ik
langen tijd deze treinen bediend heb, toen
ik aan het depot van Virion gehecht was.
Het reizigersverkeer brengt niet voldoet]-
vle op. Nemen wij de lijn vgn den acht
baren heer Minister vqn Ycrkeerwezon
Moerheke-\Yae§-Seizaetc. Acht treinen in
Mtcidë richtingen, hetgeen beteekent dat de
lijn goed bediend wordt.
Gezel Vineit. Tamelijk goed.
Gezel De Brvyn. Kr zijn bijna
zooveel treinen als reizigers. (Vroolijk-
heid).
Men heeeft het w illen doen doorgaan
als zouden al de treinen onmogelijk door
de tunnels der verbinding kunnen. Hier
herbaal ik war ik reeds in eene onder
breking gezegd heb Zullen dan alle trei-
neen door de verbinding moeten Want
indien ik zeker ben dat niet alle treinen
er zullen door moeten, dan zeg ik recht
uit Neen. ik stem gëen cent vooKde ver
binding. (Zeer goed i. Kr alleen maar 166
treinen doorheen leiden ware belachelijk.
Is hei dan mogelijk alle treinen er door
heen te leiden. Ik antwoord dat heteeh
kinderspel is
Als voorbeeld neem ik de otlicieeie gra
fteken der Nationale Maatschappij van
Spoorwegen.'
Het zwaarjt beladen punt van het
spoorwegnet
Waar ligt het zwaarst beladen punt van
het spoorwegnet in ons land
't Is het eindje lijn van'de Brug over de
Zenne tot het station van Kaeken.
van
n tot 1 uur 3 reizigerstreinen
en goe«lrienti ejuvn
Viiii
1 tot 8 33 >i
\'n
s ah
8 ioi 17 28
13
17
Vaii
12 tot 10 i. 34
van
16 tot 2d 48
12
v;in
2(> tot 21 22
2<
Totaal 168
116
algemeen totaal 281 treinen die op de twee sporen loopen.
Rekening dient dap nog gehouden met
)i(e uitcrliiké lengte onzer go.edércntrei-
c-ii die Jot 120 as'sen 'otT)Q wagens kun-
rn omvatten 2) met de vrij scherpe
licht langs weerszijden van dit punt
met dé onzichtbaarheid der seinen wc-
jens de bocht 4') met de vrij steile bei
ng bij vertrek uit liet station der Groen
rèét óf. uit Brussel-Nooo-j en f>) met dé
cljing bij vertrek ujt Scliaérbcek. Kr
ient verder rekening gehouden mei de
raaibrug en, ten slotte, met het feit dat
I de treinen komende uit Brussel-Oost ol
ichaerbeek dwars over de twee sporen
leen moeten en het verkeer aldus stopzet-
en, niet alleen op het doorloopend spoor
ioch eveneens op de aanliggende sporen.
Men heelt mijns inziens, tot nu toe niet
enocgzaam de voordcelen in 't licht ge
teld welke eene goede uitbating onzer
poorwegen uit de verbinding kan halen.
aanzie het voordeel voor den reiziger
1 naar verlangen in bet Noordstation.
II 't Middenstation of in 't Zuidstation uit
stapperi, als bijkomstig maar uit 't
hgpurtt der uitbating zeg ik dat het feit,
1 tie 'treinen doorheen de verbinding tp
:i(jen, zeer foordéelige kombinaties toe
aat voorde benuttiging van materieel en
èrsoneel. Ik weet wel dat indien men al
treinen langs de verbinding leidt, bet
a kunnen gebeuren dat het verkeer op
Mnmigé uren schier onmogelijk zou
ijn dit is echter eene kwestie van ot'ga-
ffeatie' naarmate die toestanden zich
Uilen voordoen, zullen de oplossingen als
jan zeil aangewezen zijn.
\Yelke gemakkelijke en voordeelige
iiViblnaties kan men uit de verbinding
alen
let de nieuwe lijn Brussel Zuid-
Denderleeuw
ou het mogelijk zijn de treinen uit
ostende naar 't Zuidstation te leiden
lïjgs Denderleeuw en ze uit het Noord-
Jtjop te doen vertrekken om te hssche-
0:1. om beek de oude lijn te vervoegen.
|en kan dus rondrijden langs 't Zuidsta
on zooals langs 't Noordstation. Detrei-
en komende uit die richting zullen even-
teel langs Noordstation kunnen aanko
ten en uitgaan langs 't Zuidstation.
Dezelfde kombinatie is mogelijk voor
e treinen komende uit Leuven en Ant
ierpen. Ik weet wel dat het niet altijd
enschdijk zijn zal, doch ik wijs toch op
demogelijkheid. Fr zal het dublvl voer
deel zijn Hat de treinen komende uit
Oostende, Herbesthal, Antwerpen Brus
sel kunnen doorkruisen met het resultaat
dat hetzelfde personeel de treinen bij heen-
en terugreis kunnen bedienen.
Met dit stelsel zou eene toepassing van
den achturen arbeidsdag heel w at gemak
kelijker zijn. Ge kunt u niet voorstellen
wat voor moeilijkheden men thans ont
moet om de diensttijden van het perso
neel te regelen in overeenstemming met
de voorschriften der wet op den achturen-
dag. De verwezenlijking der verbinding
zou de tusschentijden doen vermijden, die
thans afgetrokken worden, wat vanwege
het personeel krachtige protesten uitlokt,
omdat het toch ter beschikking blijtt van
het beheer zonder dat die tijd aangetekend
wordt. De belanghebbenden dringen er
ten zeerste op aan opdat deze tijd als
diensttijd beschouwd worde.
Komen we thans terug tot den linan-
cieelen toestand.
Ik ben zoo vrij te herinneren aan de
talrijke bemoeiingen mijner vrienden in
Kamér en Senaat bij de bespreking van
den financfeclen toestand der Nationale
Maatschappij.
Het zou mijns inziens eene erge fout
zijn de werken der verbinding aan de Na
tionale Maatschappij op te léggen. Inder
daad. de Nationale Maatschappij vindt
ha tb inkomsten slechts 'in de toepassing
der tarieven. W elnu, wanneer inert haar
al te zware lasten oplegt, zal zij rot tanei-
verhooging verplicht zijn en biigeyolg zou
deze verhooging van lasten ten slotte op
4e gemeenschap'gaan drukken.
Doch volgens de ingediende verslagen
zou de Nationale Maatschappij de verbe
tering der Noord- en Zuidstations en vai)
dit der Groendreef ten haren laste nemen.
De kostprijs dezer verandcrigen mag dus
afgetrokken worden van de totale uitgave.
Alleen de werken der eigenlijke verbin
ding zouden door den Staat moeten be
kostigd worden.
Wij kunnen echter de Nationale Maat
schappij niet vergelijken met dc andere
vergunninghoudende spooi wegmaatschap-
pijen.
Gij weet, Mevrouw Mijne Heeren.dat
de Staat eigenaar gebleven is van het net
de Staat heelt er dus belang bij, vermits
hij het eens terug in zijn bezit zal moeten
nemen, dat men zijn erfgoed aan de best
mogelijkeeischen doe beantwoorden en
bet inde ruimst mogelijke mate vergroo-
le.
Laat ons niet vergeten dat het niet-
uitvoergn der verbinding in elk geval de
vervorming van het Noordstation en van
dat der Groendreel noodzakelijk maakt.
Het Noordstation zal rechts van de
Rogierstraat dienen verplaatst te worden,
in afwachting dat het naar Schaarbeek
overgebracht worde. Wie het verkeer in
het Noordstation nagegaan heeft, geeft er
zich absoluut rekenschap van.
Kr zijn thans zestien sporen en dit aan
tal zal misschien op achttien kunnen ge
bracht worden, Maar men laat reeds
booren, dat, ondanks deze twee bijkomen
de sporen. al dc rechtstreeksche treinen,
komende uit Kortrijk en zelfs uit Oosten
de,une varietur» naar het Zuidstation zul
len dienen afgeleid te worden. Daarvan
willen we absoluut niets weten. Indien gij
al de treinen komende uit Vlaanderen niet
in het Noordstation laat eindigen, moogt
gij u verwachten aan een halsstarrig ver
zet vanwege al degenen, die de Yl.aam-
sche bevolking in het Parlement ver
tegenwoordigen
Het station der Groendreef volgens bet
voorziene plan verg rapten, zou gelijk ko
men te staan met het onmogelijk maken
zijner rationcele uitbating.
Het ontwerp voorziet de
afschaffingen der overwegen
der Vooruitgangstraat, der Gauchelstraat
en der Joll vstraat door het aanleggen van
een hellend haandeel met vertrek uit het
station der Groendreef. Om naar dit sta
tion af te zakken zou alles natuurlijk op
wieltjes loopen. Doch om er weg te gera
ken met treinen, die de maximumlading
bereiken, zal men zich verplicht zien al
de treinen op te drukken.
Kn gij weet wat het is, een reizigerstrein
opdrukken Al de gebruikers die uil het
Noordstation vertrekken met een trein
door dc lokomotieven opgedrukt, weten
er van mee te spreken.
Hoe dikwijls lieb ik niet gezien dat ze
zich angstvallig aan het'net vastkampten.
gansch onder den indruk verkeerèndè dat
ze gingen vermorzeld worden.
Als men voortgaat treinen langs achter
op te drukken, zullen zich rampen voor
doen.
'Kén overstaan der onmogelijkheid «je
werken uit tc' voeren, dje de voldoening
niet kunnen brengen w el IT vie bevolking
iijvan verwacht, hen ik /.00 vrij aan te
dringen opdat de regeering en de Natio
nale Maatschappij van spoorwegen zeer
aandachtig het vraagstuk zou onderzoe
ken. Ik ben ervan overtuigd dat ze. na
een grondig onderzoek, tot de eenig fl\o-
gelijkè kóhklusre zullen Ijcojflep "d? ver
binding uitvoereft.
fk dring aan opdat men onverwijld met
de uitvoering der werken een aanvang
neme. Fir is thans eene massa wérkloo-
zen, vooral onder de kategori'cën van ar
beiders w'iëï. arbeid hij de werken der ver
binding zou kunnen benuttigd worden,.
Ten overstaan van dien toestand is de
uitvoering vier werken eene noodzakelijk
heid geworden. I,.ariger wachten ware
niet alleen een fout, uit 't oogpunt der
ürtbafjng der spoorwegen, doch het zou
eveneens eene ramp zijn vóór de talrifke
werklooze arbeiders, die niettegenstaande
bun goeden wil. er niét in gelukken werk
te vinden'.
Zeer welzeer wel
Aanwerving van burgerlijke
bedienden.
tn Mei of in Juni a. s. worvlen er bij
het"hoofdbebeer'van liet departement ver-
géi ij kende eëamens afgenomen voor hot
werven van bedienden (nvinneni, na
melijk
8 opstellers 2l' klasse (tijdelijke betrek
kingen die. echter vast kunnen worden,
naarmate er in het kader plaatsen open
komen
12 kantoorklerken (tijdelijke betrekkin
gen dié, echter'vast'kunnen worden, naar
mate er in liet kader plaatsen open ko
men).
1 Ylaamsch klerk-\ertalcr (vaste be
trekking».
foei .at in gs yov r w a a u .n, e n, e a me nprt
grain ma's sfaan fii, een bericht, dat, op
aanvraag bij het Ministerie van Lands
verdediging, burgerlijk personeel, 1. I.eu-
vensche weg. wordt toegezonden.
1 iterliik 31 Maart 1931. moeten de iiv
schriivingsaanvragen, op lormulier door
de postkantoren afgeleverd, aan voormeld
adres bezorgd ziiiv Qp 4e strook van bet
formulier dient een postzegel van 10 fr.
als inschrijvingsrecht, geplakt. Daar dit
recht niet wordt terugbetaald, doen de
kandidaten best voormeld bericht te lezen,
vooraleer hun aam raag in te dienen.
Ken arbeider die de burgerlijke gazet
ten leest, die lid is van de burgerlijke
kringen, zelfs waaneer zij een neutraal
karakter dragen, handelt tegen zij 1
klas, dus tegen zijn eigen hRange
Geen beter middel, om lenig te blijven,
dan dc gymnastiek. Kniebuiging is liet
ideale middel tegen gewrichtsverstijving
ruggebuiging is uitstekend voor den
ouwen rug.
De christen-demokraten passen die le-
nigheidsmetliode stipt toe. Het zijn flinke
politieke gymnasten /ij staan ook onder
bevoegde leiding.
Aan M"" Poullet komt die eer toe. Hij
weet wat hij wil met zijn troep. Ot beter,
bij weet wat M1 Jaspar van hen verlangt.
M' Poullet, de gesmade minister
president van 1925. De man, die door de
Welopgevoede officiertjes in liet gelaat ge
spuwd werd. De leider van de eerste re
geering der kleinen in ons land. De
man, die den moed miste om het <i trekt
er uit van Janson, e. a. met een
krachtdadig ik blijf te beantwoorden
en aldus de socialisten en ook onzen
Irank in den steek liet.
Hii is nog altijd de leider van de chri
sten demok raten. De leider, die vergeten
is op welke schandelijke manier zijne
reactiormaire vrienden hem bejegenden en
thans de lijm levert om de anti-socja-
listische regeering Ja spar aaneen te plak
ken
In het belang der eenheid van de katho
lieke partij, heet het. Maar die eenheid
voltrekt zich op den rug van den minde
ren man.
Men herinnert zich zijne armzalige
tusschcnkomst bij de bespreking der af
schaffing van de supertaks Ik zal de at-
schalUng stemmen zegde hij. maa.
zonder geestdrift, alleen om de regeering
te rédden
Met-deze. woorden,sc.ho.nk hij, ajs brave
herder, dé a lysol ut i,e aan Jaspa r vooy bc-t
bedreven kwaad de afysojutje. aan M'
Hevm,an en zijn, coJIega's .voor de ver-
loochcriing yau dat punt van hun pro
gramma l
F^et was e&q ellendig*4 ó>l waarmee de
metteur-en-scenc van die comedie M'
Poullet bedeelde. Wij begrepen, dat een
man als hij, die rol zonder geestdrift ver
vulde. Kn we dachten, «.fat hij zulke noyjt
meer zou aanvaard hebben.
We bedrogen ons. \\'igi ^ens heelt gtj-»
bogen, zal nog
l'onHêt vervult nu, in Opdracht zij
ner c-hristene leerlingen, een nog ellen
diger r')! *n 'het militaire spel. \an hem
1de leider van een groy-p die als bijzon
derste. pupt op xijn programma vermin
dering der militaire uitgaven heeft
t) de afgevaardigde van ons land \p, enen
Statenbond, die naar ontwapening streeft,
of moet streven.aan hem is thans opge
dragen, de vraag der militaire kliek, naar
•2 milliard nieuwe uitgaven, te steunen,
ln naam der gele dempkraten moet hij
zijn eigen programrpa opnieuw over
boord gooien, moet hij wantrouwen
scheppen ten opzichte van een vredesor-
ganismc waarin iiij zetelt.
Ik zal de 2 milliard voor niguwe be
wapening van ons Ipjkt- stemmen ver
klaarde !;ji in de legercommissie, om-
v4it itv geen vertrouwen heb in den Sta
tenbond w
Morgen zal hij in den schoot van dien
Statenbond in wicn hij geen vertrou
wen heeft voor vrede en ontwapening
moeten gaan ijveren, in naam van België,
dat van kóp tot teen gewapend is.
Kn dat alles om een paar ministerzetels
te mogen behouden, in cenj. i.cgeering
waar He invloed zijner, groep /cr<> is,;
u zoiHen dus lyet treurige schouwspel
beleven, dat ons land, Hat zoo vreeselijk
door den laatsten oorlog leed, waar de
massa misschien het meest van al naar
Vrede hunkert, dat dit land omdat eer,
kliek onverantwoordelijke militiUïM» bet
zóó wil verder dan ooit van den Vrede
verwijderd wordt. \\e jtullen het wraak
roepende feit zien gebeuren, dal België:
d.At geen geld heelt om zijn hongcriu'j
werkloozen werk en brood of meer st«.iin
te geven dat zijn oude zvyoegers en ge
brekkige sukkelaars in, miserie laat voort
strompelen dat bij gebrek aan geld zoo
veel noodige en nuttige sociale bervor-
mjngeo zal uitstellen dat dit Belgie 200a
millioen vinden zal, om k rank zinnige r>-
werk te verrichten,
Dat schandaal zullen de christen de
mpkraten mogelijk gemaakt hebben, /ij
alleen, door lyunrve ellendige programma-
g\ mnasi iek.
Dat zij hunne verantwoordelijkheid ne
men. Wij kunnen hen alleen waarschu
wen voorliet vonnis der arbeidende klas-
Wie niet booren wil, moet voelen.
Men spot niet eeuwig ongestraft met
de heiligste gevoelens van ten volk.
Ons volk mag voor het ooderhoud
der Geestelijkheid zorgon. eD Mcnseig-
neur Van Roy meent ook bet recht te
hebben aan Rarlernent en Koaing de
wet te mogen stellen.
l»ie druiven zijn zeker nog wel wat
groen
Gezel Richels. Mijnhecren, in mijn
arrondissement wachten wij steeds op de
zoolang beloofde moderne statiën, de ge
bouwen zijn ouderwets en beantwoorden
niet meer aan de noodzakelijkheid. Wan
neer zal daar in voorzien worden I
ln Aalst hebben'wij voor de reizigers
een schuilplaats, maar 't is er onmogelijk
zich tegen den regen te beschutten, w ant
hel regent zoowel binnen als buiten die
zoogezegde schuilplaatsen.
Tc Denderleeuw. Ninove, Geeraards-
bergen. Sottegem en al de andere statiën
missen wij, om zoo te zeggen, volkomen
beschutting tegen regen en sneeuw
en de reizigers zijn soms druipend nat al
vorens in den trein te kunnen stappen.
Daar zou men ten minste dringend moe
ten in verhelpen.
Wij hebben ook te klagen over het aan
tal onbewaakte overgangshar reel enOm
te bezuinigen schaft men de bar reel wach
ters af. Men plaatst er een plakje
Opgelet Attention l
en klaar is kees..
De verantwoordelijkheid wordt gebed
en al gelegd op de voetgangers, voerlieden
enz. Gebeuren er ongelukken ,ve slacht
offers of dc naaslhestaa.nden kunnen hun
plan trekken., want van schadevergoeding
is er geen. spfaAo. meer.
y;Kourt cr een ongeluk aan eon be
waakten barree!, dan i> die verantwoorde
lijkheid aan de uit hatende maatschappij.
Als men, zou. gemakkelijk zijne *cant-
woovcietukheid op andvve personen mag
overdragen, dan is bót niet te verwonde
ren dat er gedurig barreetwachtors wor
den at^ateld neen, "t mag verwondering
kïu'cn dat nyen om te bezuinigen en zijne
verantwoorde!iiikhoid geheel en al af te
schudden, door de Naamlooze Maatschap-
pi» van spoorwegen niet alle barreelwach-
ters worden afgedankt, want gebeuren er
alsdan meer ongelukken, 'l is toch zoo
veel tc profijtiger voor de. maatschappij
en van vergoeding aan, de slachtoffers wa
re er geen sprake meer
1 (4pgoM Attention ziedaar het,
ideale plaatje voor de Nationale Maat
schappij,
Ge begrijpt, heer mlm-u-r, dat or moet
ingegrepen wojtden om zulks te beloften
en de Maatschappij van spoorwegen U-
verplichten zich van hare voranty «orde
lijkheid niet te ontdoen.
Ik zou ook dfi. aandacht van den hoer
ministgi; willen trekken op
Het vervoer der werkllsdin
Het zijn mensc'.ycw die buiten hunne stad
of gemeente werk moeten gaan zoeken vo
door dit feit alleen reeds een huigen dag
hebben te tobben.
Al het oud en versleten materiaal wordt
voor die soort reizigers samengebracht,
'k H,eb die wagens destijds door mijn
vriend Prosper Dc Bruyn nog sardinncn-
doosjes booren noemen. Kn nog worden
zc gebruikt, nog worden» onze werkers die
zich naar Brussel begeven ermede ver
voerd. Zij zijn ten minste toch wat meer
waard dan dat. wantin 't grootste getal'
van die wagens is er onvoldoende licht, is
het onmogelijk ze beiyvorfiik tc verwar
men. dus. in een woord 't is onbruik
baar ma ter ia aj.
Wat niet aan te nemen is, is de afdan
king van het personeel eenige weken ge
leden.
'k Neem aan dat. als men volk Ie veel
heelt, het niet moet behouden worden om
inet gekruiste armen staan te zien.
Toaj Anseela minister was
is dit ook gebeurd ten andere, als een
gebouw voltooid is hebben metsers en
timmermans gedaan zoo pok is het met
de haanwerkers.
Maar tusschen afdanken en afdanken is
er een groot verschil.
Bij de afdankingen ten tijde van Ansee-
le w erd er een vergoeding uitbetaald, naar
gelang do jaren dienst.
Nu hoort men daar niets van Zelfs zij
die destijderg huilden tegen de ufdan-
kers, ondanks de hooge vergoedingen,
zwijgen nu als een graf. 't Was hun toch
zoo liet te kunnen bassen op een sociali
stisch minister.
1 en andere. Wanneer de afdankingen
onder Anseelc's bevoegdheid gebeurden,
dan hadden do werklieden niet alleenlijk
hunne lofwaardige vergoeding, maar z.ii
hadden ook gelegenheid elders werk te
vinden. Het was geen crisis, men vond
overal werk.
Nu Kobben zij noch vergoeding ont van-
genx noch gelegenheid werk te vinden. Kn
*!e vroeger Kassende honden blijven in
bun hok.
onze frank gereed was om in den dieperik
te tuimelen en- de schatkistbons omgezet
werden in aandeden van de Naamlooze
Maatschappij van spoorwegen, dan wa
ren er gemcenc politiekers die plakbrieven
ophingen met het opschrift Diefstal
Zij wilden de bezitters der schatkist
bons opruien tegen de handelwijze der
toenmalige icgeering, die, om den frank
te redden, tot nemen van dien maatregel
was verplicht.
Heden zwijgen diezelfde gemeene poli
tiekers, v^ant v.W omzetting der schatkist
bons in aandeden der Nationale Maat
schappij van spoorwegen is eene zeer ge
lukkige omzetting geweest.
Uitgegeven aan 500 frank, staan zc he
den gekwoteord aan 560- frank, en geven
een intrest van fi t. h. plus een superdi
vidend van 2 t. h., dit maakt 8 t. Ij. in
trest.
Voorwaar een mooie zaak was die zoo
gezegde gewettvgden diefstal, voor dezen
die zich. bestolen waanden.
Nu zijn de rollen gekeerd en houdt
men van de aandeden der Maatschappij
van spoorwegen.
Kn nu alles regelmatig is ingericht, nu
denk ik dat het tijd wordt dat men de Na
tionale Maatschappij zou ontslaan van de
2 t. h. superdividend.
De heer Marquct sprak,-in zijne rede.
een milliard te ontlcenen. om onze ver
sleten en verouderde en wagens door
nieuwe te vervangen. Dergelijke leening
aan ot.h. zou 50 millioen jaarlijks aan in
tresten kosten en met «Ie doodingen ware
dien. last heel gemakkelijk om dragen,
wanneer die 2 t. h. superdividend door
de Maatschappij niet meer moest be
taald worden en dan bleef cr nog een
aantal millioenen over, om cr nog andere
nuttige wolken mede te verrichten.
Het is lang-« dien kant, dat, mij dunkt,
er vine goede oplossing kan gezocht wor
den, omdat ik nwi-n dal t. h. intrest aan
dv nandcelhi vaders volstaat,
(Zeerwel
fUiKoNDISSHMKNTS l-'BDKIi.VI IK HER II. W. I'. AFDEBUXO AALST.
ZATEROAÜ 14 MAART te 7 uur s avond»
in het Volkshuis Molondrb s.
DAGORDE: De herziening van het programma der B. W. P.
waarbii begrepen het Militair vraagstuh.
OPGELETlidboekjes zullen streng g« »is-ht worden
