Met 'De Lijn' naar een betere mobiliteit in het Zottegemse
VFSG-Hofstade
"Voor Allen" - 29 juni 2001 13
Basismobiliteit is geen onbe
kend begrip meer in Vlaande
ren. Daar heeft Minister van
Mobiliteit, Openbare Werken
en Energie, Steve Stevaert
voor gezorgd. Onder zijn im
puls werd mobiliteit meer dan
auto-mobiliteit, d.w.z. zich
zelf moeten verplaatsen. Eerst
zorgde hij voor gratis busver
voer voor een ruime groep in
Vlaanderen, nu heeft hij het
decreet op de basismobiliteit
door het parlement weten te
loodsen, waardoor een mini
mumaanbod aan openbaar
vervoer verworven is. Het ont
werp van decreet 'betreffende
de organisatie van het perso
nenvervoer over de weg en tot
inrichting van de Mobiliteits-
raad van Vlaanderen' werd
meer bepaald op 28 maart jl.
in het Vlaamse Parlement
goedgekeurd. Het regelt niet
alleen de basismobiliteit maar
herschrijft ook de wetgeving
omtrent de taxidiensten. Hier
is dus zonder meer belangrijk
wetgevend werk verricht. Bo
vendien wordt in Vlaanderen
de 'Mobiliteitsraad van Vlaan
deren' opgericht, die zich zal
buigen over het mobiliteits-
vraagstuk in breder perspec
tief.
Wat is
basismobiliteit
Het begrip 'basismobiliteit'
wordt in het decreet omschre
ven als een 'recht van de ge
bruiker op een minimumaan
bod van geregeld vervoer'.
Men noemt vervoer geregeld
als er een welbepaald traject
wordt afgelegd, als er vooraf
bepaalde halteplaatsen zijn en
als er een bepaalde regelmaat
in de bediening is. Hierdoor
onderscheidt het geregeld ver
voer zich van zgn. taxidien
sten.
Waarom
basismobiliteit
Een veel gestelde vraag luidt:
'Waarom is basismobiliteit zo
Op zondag 17 juni 2001 was
het opnieuw verzamelen ge
blazen voor het jaarlijkse va-
derkensfeest. Na de verwel
koming met de koffie en het
gebak was er een demonstra
tie van elektrische kussens.
Bij de deskundige uitleg
werd gevraagd aan de aanwe
zigen om de verschillende
mogelijkheden eens uit te
testen. Het is goed voor de
belangrijk, nu iedereen toch
over een auto beschikt?' Die
vraag geeft al meteen zelf een
deel van het antwoord. Im
mers, het is niet zo dat ieder
een een auto heeft. Eén op vijf
gezinnen in Vlaanderen be
schikt immers niet over een
auto en is dus voor zijn ver
plaatsingen aangewezen op
anderen of op het openbaar
vervoer. Het openbaar vervoer
en de basismobiliteit in het
bijzonder, hebben dus een be
langrijke sociale functie. Ze
bieden mobiliteit aan hen die
geen auto kunnen, mogen of
willen gebruiken.
Basismobiliteit is dus een ant
woord op vervoersarmoede.
De sociale functie van basis
mobiliteit mag dus zeker niet
onderschat worden. Voor
sommige bevolkingsgroepen
is de problematiek van de ver
voersarmoede effectief ern
stig. Zo blijkt dat in streken
die niet erg of zwak ontsloten
zijn met openbaar vervoer, de
participatie aan het hoger on
derwijs merkbaar lager te lig
gen dan elders. Verder blijken
werklozen beduidend minder
over een rijbewijs te beschik
ken dan werkenden. Deelna
me aan het sociaal en cultureel
leven ligt ook lager in gebie
den waar geen degelijk ver
voer voorhanden is. Ouderen
ten slotte blijken zich tot één
derde meer te integreren in het
maatschappelijke leven indien
zij over goede vervoersdien
sten kunnen beschikken.
De meerwaarde van basismo
biliteit is bijgevolg in de eerste
plaats een grotere maatschap
pelijke betrokkenheid in alle
lagen van de bevolking.
De basismobiliteit dient ook
een tweede functie: de ver-
voersfunctie. Dagelijks mer
ken we immers waartoe auto
mobiliteit heeft geleid: tot
steeds langer wordende files,
tot een aantasting van de leef
kwaliteit in stedelijke kernen,
tot milieuvervuiling. Men
bloedsomloop, het wegwer
ken van vermoeidheid en ge
wrichtspijnen. Na de demon
stratie werd aan de aanwezi
ge vaders een geschenkje
aangeboden in de vorm van
een tweetal gratis consump
ties. Om het eerste gedeelte
van de namiddag af te sluiten
werd er rozijnenbrood met
koffie aangeboden.
Daarna was het de beurt aan
moet geen doemdenker zijn
om te beseffen dat op dat vlak
iets moet gebeuren, enerzijds
om onze belangrijke economi
sche knooppunten bereikbaar
te houden, anderzijds om onze
woongebieden leefbaar te
houden. Basismobiliteit zou
kunnen leiden tot een vermin
dering van de kosten verbon
den aan de negatieve effecten
van het autoverkeer. Het ge
bruik vap het openbaar ver
voer is immers veiliger, het
veroorzaakt minder hinder,
het is energievriendelijker en
het legt minder beslag op de
leefbaarheid van steden en
dorpen.
Het levert bovendien een bij
drage tot een verbeterde be
reikbaarheid van alle stedelij
ke gebieden.
Concreet:
Basismobiliteit in de
regio Oosterzele -
Sint-Lievens-Houtem -
Herzele
Op 7 mei jl. werd het project
om het openbaar vervoer in de
genoemde regio gevoelig op te
waarderen in het kader van de
basismobiliteit goedgekeurd.
Dat project bedekt ook deels
het grondgebied Zottegem.
Daarom werd het op de jong
ste begeleidingscommissie
van 17 mei van het 'Mobili
teitsplan Zottegem' uitvoerig
toegelicht. Voor onze Zotte
gemse lezers selecteren wij uit
het project de volgende ge
plande wijzigingen:
Buslijn 45 Zottegem -
Bovegem - Wetteren en
buslijn 46 Zottegem -
Herzele - Wetteren
Deze buslijnen bedienen de
woonwijk Bijloke en deelge
meenten Leeuwergem en
Oombergen. Men is van plan
de huidige reisweg via de Bij
lokestraat te behouden. Ten
einde de bebouwing van de
stationsomgeving van Leeu-
de kaarting voor de mannen
en het bakschieten voor de
vrouwen.
Deze gaven het volgende re
sultaat:
Kuurting
1. Troch William 3321
2. Roeland Alfons 3170
De Cuyper Frans 3170
4. Veldeman Frans 2977
5. Schockaert Francois 2948
Bakschieten
1Van Goethem M.-L. 440
wergem beter te bedienen zal
ook de reisweg Leeuwergem
vanaf de Leeuwergemstraat
via Oude Heirbaan en Spel-
aanstraat naar de Gentsesteen
weg worden verlegd.
Op het traject Zottegem - Sint-
Lievens-Houtem krijgt deze
buslijn een uurfrequentie.
Vanaf Sint-Lievens-Houtem
zal deze lijn via Bavegem en
Oosterzele naar Wetteren uit
splitsen. Elke tak heeft een
frequentie van twee uur. Zo
krijgt Zottegem ook verbin
ding met Oosterzele. Daar
naast wordt de bediening van
de Beschermde Werkplaats te
Zottegem in deze buslijn op
genomen.
Buslijn 91 Aalst - Burst -
Zottegem
Deze buslijn wordt niet gewij
zigd, maar krijgt eveneens een
uurfrequentie en vormt een
snelle verbinding tussen Zot
tegem en Aalst.
Buslijn 92 Aalst -
Sint-Lievens-Houtem
Herzele Zottegem
Deze buslijn wordt vanaf
Vlierzele via Letterhoutem,
Sint-Lievens-Houtem en Her
zele naar Zottegem doorgetrk-
ken en bedient Grotenberge.
Deze lijn krijgt een frequentie
van twee uur en zal de nieuwe
woonwijken tussen Vlierzele
en Sint-Lievens-Houtem met
Aalst en Zottegem verbinden.
Vanaf Herzele wordt nog ver
der getracht met de lijn 13 een
uurfrequentie van en naar Zot
tegem te vormen. Het deel
Zottegem - Herzele - Wou-
brechtegem wordt in de lijn 92
geïntegreerd.
Belbus 390
Sint-Lievens-Houtem -
Herzele
Deze belbus bedient alle deel
gemeenten van Herzele en
Sint-Lievens-Houtem en de
deelgemeenten Oombergen,
Leeuwergem, Elene, Groten-
berge en Godveerdegem. Het
ankerpunt van deze belbus
Van Den Brempt S. 440
3. Van Eetvelde Sim. 430
4. Blanckaert Monique 410
5. Monsieur Marie-L. 380
Thomas Maria 380
Deze bijeenkomst werd afge
sloten met de gratis tombola
en de afspraak voor de jaar
lijkse reis op woensdag 18
juli 2001 naar Veurne en De
Panne.
De deelnameprijs bedraagt
1.250 Bef. voor de VFSG-le-
den, niet-leden betalen 1.350
wordt voorzien aan het station
te Herzele, in functie van de
aansluitingen met de treinen
naar Brussel en de buslijn 49
van en naar Gent. Op Zotte-
gems grondgebied is de in
planting van de halten als
volgt voorzien: Godveerde
gem (Driebunderstraat, Kerk),
Zottegem (Bevegemse Vij
vers, Bevegem Kerk), Groten-
berge (Pardassenhoek, Zavel-
punten), Leeuwergem (Home
Floreal), Elene (Bambos-
straat. Fonteinstraat).
Belbus 440 Oosterzele
Deze belbus zal de gemeente
Oosterzele en het noorden van
de gemeenten Zottegem en
Zwalm bedienen. Het anker
punt wordt voorzien aan het
Zottegems station. Hier is de
inplanting als volgt voorzien:
Strijpen (De Kluize, Konings
hofstraat, Hofstraat), Velzeke
(Blarenhoek, Psychiatrisch
Ziekenhuis, Ruddershove-
straat, Romeins Plein, Urnen
straat, Lippenseweg, Putte-
straat, Verkeerdhofstraat, Let-
tendries, Sonseindestraat).
Terzijde melden wij dat de
buslijn 48 Zottegem - Gavere
- Gent vanaf 10 juni 2001 een
herziening heeft gekregen.
Het traject Zottegem - Gavere
werd uitgetekend in functie
van de aansluiting met de trei
nen naar Brussel te Zottegem.
Tevens werd 's morgens een
passende scholierenrit voor de
deelgemeenten Elene, Velze
ke, Hundelgem en Beerlegem
voorzien.
Wij merken ook nog op dat de
belbussen naast de halten van
de gewone buslijnen ook een
aantal bijkomende halten in
hun gebied zullen bedienen.
Het spreekt vanzelf dat basis
mobiliteit trapsgewijs in alle
Vlaamse gemeenten dient te
woden doorgevoerd. Zo zullen
de andere deelgemeenten van
de Egmontstad samen met de
buurgemeenten in de latere fa
se aan de beurt komen.
Bef. en kinderen tot 12 jaar
betalen 1.050 Bef. In de prijs
is het ontbijt en middagmaal
inbegrepen. Inschrijven kan
bij de bestuursleden tot 10
juli 2001.
Er zijn opstapplaatsen voor
zien:
- 7.40 uur jongensschool
- 7.50 uur Kareeloven
- 8.00 uur lokaal 'Blekte'.
Iedereen is van harte wel
kom!
Willy Merckx
