STRUKTUURPLAN AALST
DRINGENDER DAN OOIT
Op de gemeenteraad van 3 juni 1976 werden vol
gende algemene principes met algemeenheid van
stemmen goedgekeurd
1. Het verzekeren van de koördinatie tussen de
sociale, administratieve, culturele en economi
sche functies en het beschermen van de woon
functie.
2. Het bevorderen van de fraaiheid van en de re
creatie in het centrum door groenvoorziening.
3. Het behoud van de menselijke schaal inzake
bebouwing, door het beschermen van het
waardevol historisch patrimonium, de integra
tie van elke nieuwbouw, het toepassen van
overgangsbebouwing, zowel in de historische
kern als in de omliggende zones.
4. Het creëren van ontmoetingsplaatsen en van
een veilig voetgangersdomein.
5. Het verkeer zijn doorsnijdend karakter ontne
men en zoveel mogelijk verdelen over het gan
se wegennet.
6. Het waarborgen van de optimale en efficiënte
aanwending van het openbaar vervoer om zo
doende de afhankelijkheid van de auto te ver
minderen.
7. Inzake parkings, vraag en aanbod met elkaar in
overeenstemming te brengen door de reële be
hoeften op een rationele manier te bevredigen.
Zo'n beginselverklaring kunnen wij niets andersdan
toejuichen. Maar onmiddellijk dient eraan toege
voegd dat men deze theoretische vuistregels nog te
gemakkelijk naar eigen wil kan interpreteren.
Naast deze gemeentebesluiten bestaat er op dit
ogenblik een Voorontwerp Struktuurplan AALST
CENTRUM (te verkrijgen bij Openbare Werken).
ALTERNATIEF
VERKEERSPLAN
Wat omvat nu zo'n struktuurplan
Dit is een beleidsprogramma dat voor de verscheide
ne activiteiten van de bevolking zoals wonen, wer
ken, ontspanning, winkelen en verkeer de nodige
ruimten wil voorzien. Een struktuurplan is slechts
raadgevend en kan de krachtlijnen van een bouw
beleid in de ruimste betekenis van het woord aan
geven zij is het communicatiemiddel voor de idee.
Om rechtsgeldigheid te krijgen, moet het zo vlug
mogelijk aangevuld worden door algemene en bij
zondere plannen van aanleg. Een algemeen plan
van aanleg (APA) heeft als doel o.a. de bebouwings
dichtheid (vb. als norm 40 woningen per hectare
in een stadscentrum), de inplanting van nieuwe be
drijven en fabrieken en de uitbreiding van de be
staande, vrije ruimtes, het groen en het verkeer van
een wijk of gemeente op de beste manier te regelen.
Naast zo'n APA bestaat er dan een bijzonder plan
van aanleg (BPA). Dit kan allerlei functies vervul
len i.v.m. bouw- en verkavelingsvergunningen en
bepaalde werken in de stad. Een BPA is veel con
creter dan een APA, daar het terrein of het gebied
dat het omvat, veel duidelijker omschreven is
vb. 1 gebouw of gedeelte van een bepaalde straat.
Aan het struktuurplan werken momenteel de vol
gende ontwerpers nog mee de rechtskundige Bo-
gaert Emiel en de architecten Blankaert P., Van
Neck F. en Van den Broeck L. Deze laatste heeft
in het verleden reeds aan andere stedebouwkun-
dige ontwerpen meegewerkt.
Slechts één opmerking waarom werden er bv.
geen verkeersspecialisten, sociologen, mensen van
leefmilieu-groepen en geïnteresseerde buitenstaan
ders opgenomen
Het voorontwerp struktuurplan zelf bestaat uit een
reeks plannen met een begeleidende brochure. Het
geheel beperkt zich tot het centrum van de stad en
biedt naast een bespreking van de bestaande toe
stand, voorstellen i.v.m. groen, bebouwing, verkeer.
Het eerste gedeelte, het verkeersvrij maken van een
deel van de Grote Markt, zal er nog einde 1977 of
begin 1978 komen.
Dit struktuurplan zal duswel het centrum leefbaar
der maken. Wat zeker nodig is verkeersvrije Grote
Markt, winkelwandelstraten en een station dat be
ter aan de bestaande behoeften kan voldoen. Het
doorgaand verkeer wordt zoveel mogelijk buiten
de stadskern gehouden (begrensd door Werf, Vaart
straat, Esplanadestraat, Vrijheidstraat, Vredeplein,
Keizerlijk Plein, Zonnestraat, Houtmarkt, Alfred
Nichelstraat en Burchtstraat). Op deze ring blijft
het verkeer een zware belasting voor de bewoners
aldaar, ook al zal de nieuwe niveaubrug over de
Dender en het aldus sluiten van een grote ring rond
de stad een ontlasting van het centrumverkeer be
tekenen.
Het prettig winkelen (door de middenstanders ten
onrechte in twijfel getrokken), het aangenaam toe
ristisch- en café-bezoek van het stadscentrum mag
