-----
SmWÊÊSrm
IwSmm 1
O
lis
CAPUCIENENLAAN -
LEO DE BETHUNELAAN
VOORSTEL TOT WOONDREEF
Met de Gewestplannen (die niet
meer dan een karikatuur zijn en de
bestaande toestand volkomen be
houden) voor ogen, wordt het dui
delijk dat voor een stad als Aalst
het struktuurplan een enige moge
lijkheid biedt om een ernstige poli
tiek te voeren. Het is onze bedoe
ling te voorkomen dat men deze
kans links laat liggen.
Historisch gezien vormen de Capu-
cienenlaan en de Leo de Béthune-
laan samen met de Parklaan de ver
bindingsweg tussen de Gentsesteen
weg en de Brusselsesteenweg. Deze
drukke verkeersader betekende
een hinderpaal voor de ontplooiing
van het openbaar leven en een ver
armingvan het woonmilieu (lawaai,
onveiligheid voetgangers en fiet
sers,
Nu is sinds geruime tijd een grote
ring rond Aalst gepland waarvan
reeds een groot gedeelte uitgevoerd
is. Daardoor is de ringfunctie van
de Capucienenlaan en Leo de Bé-
thunelaan, op zijn zachtst gespro
ken, aanvechtbaar geworden. De
toekomst ervan biedt nieuwe mo
gelijkheden en kan een verrijking
van het woonmilieu brengen.
1. HUIDIGE TOESTAND
Bomendreef met fietspad er
tussen.
Voetpaden vóór voortuin.
Twee rijstroken in zelfde rich
ting langs beide zijden van bo
mendreef, de helft van de weg
in 1 richting wordt meestal als
parkeerstrook gebruikt.
PRO
Ongeveer snel verkeer (stand
punt autosnob).
Garages en dergelijke makke
lijk toegankelijk.
CONTRA
De bomen worden bedreigd.
Ze kunnen niet genoeg 02 uit
de grond halen wegens wegdek.
Hun afsterven lijkt gegaran
deerd.
Te snel verkeer (onveilig voor
voetgangers en fietsers).
Grote ring ongebruikt gelaten.
2. VOORSTEL STAD AALST
Behoud van bomendreef, fiets
pad en voetpaden.
Behoud van de bestaande rij
stroken doch versmallen aan
leg van parkeerstrook naast rij
strook.
(vgl. Keizerlijke Plaats).
PRO
Bomendreef behouden.
Parkeerstrook (ook veiliger
voor voetgangers I).
De toegankelijkheid van gara
ges en gebouwen blijft gewaar
borgd.
Grote snelheid blijft mogelijk
voor automobilisten.
CAPUCIENEN
LEO DE BE'!
VOORSTEL
