VIES O'LSJT - VjESQ| LSJT - VIES OILSJT^_VjES OI LSJT. - VI ES OI LSJT -VIES OILSJT
V!E8 OS LSJT PRSfvlEUR
REUKKAARTEN
VScS OILSJT VIES OILSJT VIES OILSJT VIES OILSJT VIES OILSJT VIES OILSJT VIES OILSJT VltS OILSJT
VI ES OS LSJT - VIES OILSJT -
Idie te groot zijn zals minie-tractors,
grasmachienen en andere er nog ver
pakt staan in grote dozen.
Daarnaast staan de verschillende
r i rnachienen die staan te wachten op
winternazicht en de andere die al afge-
werkt zijn om te wachten voor vervoer
r j naar de plaats waar er mee ge werkt
I wordt. Vervolgens zijn wij naar de
schilder plaats gegaan waar alle stuk
ken worden geverfd voor de nieuwle-
vering of van de herstelling.
In de herstellingsplaats of montering
werken twee man per box aan een
p machine. Als het machine gemonteerd
j is wordt het naar een contolebank ge-
i.j reden om na te gaan of er geen enkele
f storing meer aan voorkomen. Ook
tj worden hier verschillende onderdelen
i j naargelang de montage vordert getest
door een specialist.
Alles staat ordelijk en net opgesteld en
iedere technieker bezit al het materiaal
j| dat hij nodig heeft voor het monte'ren.
i Bij het begin van het bezoek stonden
|j er ongeveer een 10 diamonds met het
onderstel en de motor ernaast.
Na het bezoek zijn we ons gaan verdie-
pen in en rond de motor zelf.
i De druk op de motor is van 6,5 tot
I 7,5 kg.
min. 6,5 kleppen verbranden en zuiger
-1 gevolg herboren.
Meer dan 7,5 - abnormale hoeveelheid j
koolstof dus ontkolen.
De afstand dus de platinas 0,35 mm. j
De afstand tussen de bougies is 0,5 mm.
Op de cilinderkop moeten de moeren
regelmatig aangespannen worden met
een dynamo-matrische sleutel.
De manier waarop staat uitgelegd op
biz. 12 afb. 15.
Aanspannen van de bouten gewone
zwarte... 5,2 kg.
Ventilator huis3,4 kg.
Drijfstang 3,3 kg.
heraanspannen vernieuwen.
Vliegwiel 20 kg/m
Lagerflens (8) 3,7 kg
in- en uitlaat 2,4 kg.
Wanneer men de krukasveranderd of
demeonteerd moeten de koperen
pastillen vernieuwd worden.
I
"Es-
Nog een belangrijk punt bij de nieuwe
vaaral is de RODAGE
Vroeger werd er gesteld dat een ram-
somes dat één uur ooit gelijk met een
auto dat 100 km bolt.
Deze stelregel is veranderd.
Op 20 - 50 uren is het machine nog
niet gerodeerd.
Men is best dat we de bezinetank eerst
een leegrijden zonder het machine in
werking te stellen met regelmatige tus
senpozen van traaglopen.
BV 15 min. rijden en dat 10 min.
traaglopen en zo het rendement verho
gen.
Nooit op volle toeren bij het begin. De
gas zacht aanduwen en zo blijven rij
den dus niet zoals bij een wagen.
De beste olie die men kan aanwenden
is de MONOGRADE olie 30/50 Dit
verhoogt het kraakpunt. Dit is het
punt dat de olie niet meer smeert en
bij dit product ligt het kraakpunt op
155 160. ZEKER OM DE 25 UREN
DE OLIE VERVERSEN.
Nog een paar algemeenheden.
Bij demontage van het ondermes het
reinigen.
bij montage de vijzen vastkloppen met
een putter De ondermessen inwrijven
met backlapping. Het product werd al
hoger beschreven.Het merk is Diamo-
nite en kost 590 F per L. Men kan er
bij normaal gebruik jaar meer verder
en het verminderd de slijtage op grote
schaal.
Eerder had ik gesproken van het
terrein betreffende de helling. Deze
mag ook niet hoger zijn voor de stand
van het oliepijl vermits bij hogere hei-
gebieden met
hoge woondichtheid
stankzone
AALST. 1979 STANKKAART
ling de olie langs een of andere zijde
niet meer raakt dus verbranding.
Altijd met het oliepijl op maximun
rijden.
Bij het afspuiten met een spuit of slang
mag de waterdruk niet meer zijn dan 6
kg en de druk van de compresor niet
meer dan 3 kg.Het is tevens aageraden
na het afspuiten de eenheden droog te
maken met een compresor.
Het verbruik inzake benzine is op 3/4
belasting 3,5 L/uur.
Algemeen mag worden aangenomen
dat het onderhoud rechtevenredig is
met de zorgen alsook de leversduur.
Na deze intresante dag zijn we langs
Ruiselede de autobaan zijn opgereden
naar Aalst.
Ruiselede is een dorp van molens met j
opp. 30,20 kirA
Er staat ook een Rodio-electrisch
zendcentrum voor telefonische en tele
grafische verbindingen met Noord-
Zuid Amerika en Zaïre, tevens staan
er ook uitzendmasten van de B.R.T.
Wij dankten de heer De Smet voor het
aangenaam en leerijk smenzijn.
'."TT.-.TLLi..-
ALS JE IN HET OOSTEN VAN DE STAD WOONT, WENS JE DAT DE
WIND WEL EENS MEER VAN UIT HET OOSTEN KOMT. DE OOSTEN
WIND BLAAST DAN DE AMYLUMSTANK NAAR HET WESTEN
AMYLUM RUIK JE DAN TOT VER VOORBIJ DE CAPUCI EN EN LAAN.
WOON JE ECHTER IN HET WESTEN VAN DE STAD, DAN BEN JE
MAAR AL TE BLIJ MET DE OVERHEERSENDE WESTENWINDEN. DE
STANK BLIJFT DAN „OVER HET WATER".
EEN GELUK IS ER: DE MENSEN KU N N EN ZELF NOG NIETZEGGEN
VAN WAAR DE WIND MOET KOMEN. ZOWEL ZOU ER WEL EENS
EEN FLINKE RUZIE KUNNEN ONTSTAAN TUSSEN LINKER- EN
RECHTEROEVER, IEDER WIL WEL EENS WAT FRISSE LUCHT.
HOE IS HET TOCH MOGELIJK DAT DERGELIJKE TOESTAND GE
DULD WORDT, HEREN EN DAME VAN HET STADSBESTUUR
BEPAALDE, STERK ONDER DE STANK LIJDEN DE WOONGEBIEDEN
GAAN GEWOON KAPOT. (VERLATEN VAN HUIZEN, GRONDPRIJS-
VERMINDERINGEN, VERKROTTING,TZOU DE MOEITE LONEN
DAAR EENS EEN STUDIE VAN TE MAKEN STADSBESTUUR
TER ILLUSTRATIE TWEE KAARTEN VAN DE STANKZONE, WAAR
GENOMEN DOOR ééN NEUS (ja één neus EENMAAL BIJ
WESTENWIND EN EENMAAL BIJ OOSTENWIND.
WIJ STAAN BORG VOOR DE WETENSCHAPPELIJKE WAARDE VAN
DEZE KAARTEN, DURE MEETINSTRUMENTEN HOEF JE ER NIET
VOOR
gebieden met
hoge woondichtheid
stankzone
STANKKAART
wind:
AALST. 1979
