5
1
WOONERF ST KAMI ELSTRAAT FOUT
Een woordje uitleg over de woonerf-verkeersregels
en hun gevolgen voor de heren van de verkeerscommis-
sie
1Woonerven worden zo ingericht dat de auto's er lang
zamer gaan rijden.
2. Enkelrichtingsverkeer is er om de auto's vlotter,
dus sneller te doen rijden.
3. In de woonerven moeten de auto's elkaar kruisen
door op de daartoe voorziene plaatsen uit te wijken
zodat de tegenligger voorzichtig door kan. Zo iets
doet het autoverkeer juist langzamer gebeuren in de
woonerven
U. Bij enkelrichtingsverkeer hoef je niet meer op te
passen voor tegenliggers, je kan eens lekker op de
gaspedaal duwen.
Het woonerf St Kamielstraat is merkwaardig genoeg
voorzien van beide verkeersborden
Het verkeersbord woonerf Let op U komt in een
woonerf, matig uw snelheid, de voetgangers mogen de
volledige breedte van de openbare weg gebruiken, de
bestuurders mogen de voetgangers niet in gevaar bren
gen of hinderen) en anderzijds
het verkeersbord met witte pijl cp blauwe achtergrond
van enkele richting er zijn geen tegenliggers, rij
maar
Waarom
Het is in godsnaam toch niet de bedoeling, heren van de
verkeerscommissieom zo veel mogelijk kinderen te la
ten dood rijden en dan juichend te roepen ziet ge, die
woonerven zijn veel te gevaarlijk, en daarbij denkend
leve de onbeperkte vrijheid van de auto
Het woonerf St Kamielstraat heeft de nodige kruisings
mogelijkheden
De mogelijkheid om een tegenligger te ontmoeten is juist
bedoeld om de nonchalante autobestuurder de lust te ont
nemen voor zijn plezier eens door het woonerf te "cros
sen" vooral als hij er niet hoeft te zijn.
Wij hopen dat we de borden er niet zelf moeten gaan af
schroeven
E.L.
NEGENTI EN MlLjOEN
Negentien miljoen zal de restauratie van het herenhuis
Keyzershallen" op de Vesten kosten. Veel te veel,
maar we zijn al blij dat het niet afgebroken wordt nu
de reklameborden van de stad van voor de gevel gebro
ken zijn, zien we weer hoe mooi het huis in de ganse rij
19de-eeuwse gebouwen past. Maar met negentien mil
joen kan toch wat méér opgeknapt worden. We vragen
ons af hoeveel een nieuwe halle mét ondergrondse par
king dan wel zal kosten. Als ze er ooit komt.
Tijdens de infobeurs konden we weer eens vaststellen
dat de bestaande ruimte uiterst geschikt is voor beurzen
autosalons en lentecontacten.
De steunpilaren staan daarvoor niet in de weg. Optre
dens lukken er minder goed, maar binnenkort hebben
we daarvoor een cultureel centrum.
Verder zijn de hallen binnenin ruim en niet zo lelijk.
Gietijzeren steunpilaren en dito dwarsbalken zijn ge
geerd sinds de opkomst van de industriële archeologie,
en mits het nodige kleurtje (geen doodsgrijs) erop, zelfs
modern(bezoek het Centre Beaubourg te Parijs eens).
Het voorste gedeelte van de oude fabriek, met zijn boog
ramen en houten zoldering (nu blootgesteld aan weer en
wind) is zelfs de moeite waard om geklasseerd te worden
als 19de-eeuwse textielfabriek uit de Daens-periode
(Industriële archeologie
Ik weet niet hoeveel een degelijke isolatie, een mooie
verfbeurt wel zou kosten, maar op termijn zal het wel
goedkoper zijn dan het verstoken van olie en het altijd
opnieuw draperen van de zaal door gespecialiseerde
firma's
De rommel tegen de muur langs de parking buiten kan op
één dag opgeruimd worden en de kassei kan gelijkgelegd
worden. Bij het beschilderen van de buitenmuren kunnen
academiestudenten hun zin voor vormgeving de vrije teu
gel laten ten dienste van de bevolking (zie ook "Aalst
klimt naar de hoogste sport").
De parking zelf kan (zuinig) net aangelegd worden. Als
het absoluut nodig is - wat we sterk betwijfelen - kan
in de toekomst een nieuwbouw het huidige complex aan
vullen
Als het gerestaureerde voorhuis ook zou bewoond wor
den door een portier en aan de achterzijde (omgeving
SAF1 R) wat meer bebouwing (inbreiding zou komen
is er tevens genoeg spontane bewaking (tegen vandalis
me)
Herstellen en isoleren is investeren. Renovatie is te -
verkiezen boven verkrotting en ondertussen prestigieuze
nieuwbouw voorzien in de zéér verre toekomst. Dit wil
dus niet zeggen, dat ten allen prijze onze lekke hallen
moeten vernieuwd worden. Met de 19 miljoen voor de
prestigieuze aanpak van het voorhuis alleen al kan men
een groot gedeelte van de hallen - het herenhuis inbegre
pen - herwaarderen.
RTT IS EEN FABRIEK IN HET CENTRUM
De RTT is aan uitbreiding toe. De gebouwen in de Rid
derstraat zijn al te klein, en de auto's van de "firma",
die nu in een stuk van de gebouwen van "Nominette" aan
de Nijverheidsstraat parkeren, vliegen daar binnenkort
buiten
Na naast de gronden aan de Ringbrug (nu garage Peu
geot) gepakt te hebben, loert rr.en nu weer een beetje
naar de huizen in de Ridderstraat, naast de bestaande
hoogbouw, tot op de hoek Vredeplein. Volgens het BPA-
centrum mag daar geen hoogbouw komen.
Maar als C A binnenkort misschien bouwtoelating
krijgt, is er bewezen dat de BPA's zomaar kunnen over
treden worden.
Waakzaamheid is dus geboden Een mastodont gelijk
RTT hoort niet in het centrum, niet in een smal straat
je en mag er zeker niet uitbreiden
DENDERAKTIEKOMITEE WIL DE AKTIES TEGEN DE
DENDERVERVU1LING KOORDINEREN
Het Denderaktiekomitee is in de loop van dit jaar in
Geraardsbergen ontstaan en heeft reeds heel wat op
haar aktief, o.a. een aktieweek in de maand augustus
met een informatietocht langs de Dendersteden en een
avonduitzending met een piratenzender.
Op dit ogenblik heeft het ook reeds een werkende afde
ling in Dendermonde en kontakten in Ninove en Aalst.
Hun doelstelling is te werken aan de integrale bescher
ming van de fauna en flora van de oevers en de bedding
van de Dender. Aangezien dit slechts efficiënt kan ge
beuren indien de diverse milieuakties i.v.m. de Dender
worden gekoördineerddoet het Denderaktiekomitee aan
de verschillende plaatselijke groepen en individuen die
met de Denderproblematiek bezig zijn, een oproep om
met hen mee te werken.
MM.
Kontaktadres Filip De Bodt
Lessensestraat18
4500 GERAARDSBERGEN
